著录项信息
专利名称 | 高等级公路上车辆防车道偏离预警方法和系统 |
申请号 | CN200710055273.6 | 申请日期 | 2007-01-25 |
法律状态 | 撤回 | 申报国家 | 中国 |
公开/公告日 | 2007-08-15 | 公开/公告号 | CN101016052 |
优先权 | 暂无 | 优先权号 | 暂无 |
主分类号 | B60W40/00 | IPC分类号 | B;6;0;W;4;0;/;0;0;;;B;6;0;W;5;0;/;0;8;;;H;0;4;N;5;/;2;3;2查看分类表>
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申请人 | 吉林大学 | 申请人地址 | 吉林省长春市前进大街2699号
变更
专利地址、主体等相关变化,请及时变更,防止失效 |
权利人 | 吉林大学 | 当前权利人 | 吉林大学 |
发明人 | 王荣本;于天洪;金立生;郭烈;李琳辉;赵一兵 |
代理机构 | 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人 | 邵铭康;朱世林 |
摘要
高等级公路上车辆防车道偏离预警方法和系统属智能交通和智能车辆研究领域,目的是预测并提前向驾驶员发出警告,有效避免高等级公路上车辆车道偏离和交通事故的发生。本发明中的逆变电源输出端及继电器一端与智能相机的输出信号接口连接;图像信息采集、车道标识线识别与跟踪、车辆方向参数估计、车辆位置参数估计、车道宽度估计和车道偏离警告决策等六模块嵌于智能相机的内部芯片中;智能相机经安装支架,固定于车辆驾驶室的前风挡玻璃内;顺序启动六模块是防车道偏离预警方法的关键。采用本发明可使高等级公路上的车辆有效避免偏离车道事故的发生,从而使大量人员的生命及财产得到保障,且系统成本低廉、易于操作,具有可观的经济和社会效益。
1.一种高等级公路上车辆防车道偏离预警方法,其特征在于顺序启动图像信息采集模块 (a)、车道标识线识别与跟踪模块(b)、车辆方向参数估计模块(c)、车辆位置参数估计模 块(d)、车道宽度估计模块(e)和车道偏离警告决策模块(f)。
2.按权利要求1所述的方法,其特征在于所述的图像信息采集模块(a)用作获取图像信 息及调节摄像机的控制参数,其采集的图像为本车前方道路场景中的图像。
3.按权利要求2所述的方法,其特征在于所述的图像信息包括图像的灰度值和图像大小。
4.按权利要求2所述的方法,其特征在于所述的摄像机的控制参数为摄像机的快门和增 益。
5.按权利要求1所述的方法,其特征在于所述的车道标识线识别与跟踪模块(b)用图像 处理技术以及模式识别方法,提取图像中的车道标识线。
6.按权利要求5所述的方法,其特征在于所述的车道标识线参数为:左车道标识线 (k_left)、右车道标识线(b_left)、斜率(k_right)和截距(b_right)。
7.按权利要求1所述的方法,其特征在于车辆方向参数估计模块(c)用获得的车道标识 线参数信息,估算出车辆在当前车道中的方向参数θ值,θ值由下式计算:
式中:H_image和W_image分别为重建图像的高度和宽度;f为镜头焦距;μx为CCD 靶面在宽度方向上的像素尺寸;y0表示在xoy坐标系中,进行逆投影变换时,在原始图像中 重建区域内y坐标的极大值。
8.按权利要求1所述的方法,其特征在于所述的车辆位置参数估计模块(d)用获得的车 道标识线参数信息,以及车辆方向参数信息估算出车辆在当前车道的位置参数x0,其计算模 型为:
9.按权利要求1所述的方法,其特征在于所述的车道宽度估计模块(e)用获得的车道标 识线参数信息,以及车辆方向参数信息,估算出车辆在当前车道的宽度值w,其计算模型为:
10.按权利要求1所述的方法,其特征在于所述的车道偏离警告决策模块(f)用获得的 车辆方向信息、车辆位置信息以及车道宽度信息,对当前车辆是否偏离车道进行决策,采用的 决策模型当满足下式时,触发车道偏离预警,偏离方向向右:
当满足下式时,触发车道偏离预警,偏离方向向左:
式中:b为车辆宽度,θ0为事先设定好的一个阈值。xl为设定的报警临界线距y轴的距离, 当为小轿车时,xl的值按照下式选定:
当为货车或大客车时,xl的值按照下式选定:
11.一种高等级公路上车辆防车道偏离预警系统,由机电部分(I)、信息感知和处理部分 (II)和信息处理部分(III)组成,其特征在于机电部分(I)中的逆变电源(5)的输出端 及继电器(7)的一端与信息感知处理部分(II)的智能相机(9)的输出信号接口连接,信 息感知处理部分(II)中的智能相机(9),信息处理部分(III)嵌于信息感知处理部分(II) 的智能相机(9)的内部芯片中,信息感知处理部分(II)的智能相机(9)经机电部分(I) 的安装支架(8),固定于车辆驾驶室的前风挡玻璃内。
12.按权利要求11所述的系统,其中的机电部分(I)由报警灯(1)、报警喇叭(2)、车 载电源(3)、电源开关(4)、逆变电源(5)、启动按钮(6)、继电器(7)和安装支架(8) 组成,其特征在于逆变电源(5)的输入端经电源开关(4)与车载电源(3)连接,其输出端 分别与继电器(6)及智能相机(9)连接;继电器(7)的一端与智能相机(9)的输出信号 接口连接,另一端与报警灯(1)和报警喇叭(2)连接;滤光装置(10)置于智能相机(9) 前方;安装支架(8)与智能相机(9)连接,并固定于车辆驾驶室的前风挡玻璃内;启动按 钮(6)置于智能相机(9)上。
13.按权利要求11所述的系统,其特征在于所述的信息感知处理部分(II)的智能相机 (9)为CCD摄像机+图像采集卡+PC机的集成。
14.按权利要求11所述的系统,其特征在于所述的信息处理部分(III)由图像信息采集 模块(a)、车道标识线识别与跟踪模块(b)、车辆方向参数估计模块(c)、车辆位置参数估 计模块(d)、车道宽度估计模块(e)和车道偏离警告决策模块(f)组成,且顺序启动。
15.按权利要求12所述的系统,其特征在于所述的安装支架(8)采用吸盘式结构。
引用专利(该专利引用了哪些专利)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 该专利没有引用任何外部专利数据! |
被引用专利(该专利被哪些专利引用)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 1 | | 2012-06-07 | 2012-06-07 | | |
2 | | 2012-03-28 | 2012-03-28 | | |
3 | | 2010-04-09 | 2010-04-09 | | |
4 | | 2015-05-28 | 2015-05-28 | | |
5 | | 2012-04-25 | 2012-04-25 | | |
6 | | 2012-09-21 | 2012-09-21 | | |
7 | | 2013-06-24 | 2013-06-24 | | |
8 | | 2009-10-20 | 2009-10-20 | | |
9 | | 2012-10-23 | 2012-10-23 | | |
10 | | 2013-06-13 | 2013-06-13 | | |
11 | | 2010-08-24 | 2010-08-24 | | |
12 | | 2010-04-09 | 2010-04-09 | | |
13 | | 2012-04-25 | 2012-04-25 | | |
14 | | 2010-08-24 | 2010-08-24 | | |
15 | | 2013-06-24 | 2013-06-24 | | |
16 | | 2016-04-28 | 2016-04-28 | | |
17 | | 2010-08-24 | 2010-08-24 | | |
18 | | 2012-10-23 | 2012-10-23 | | |
19 | | 2016-02-25 | 2016-02-25 | | |
20 | | 2016-02-25 | 2016-02-25 | | |
21 | | 2007-12-24 | 2007-12-24 | | |
22 | | 2011-06-16 | 2011-06-16 | | |
23 | | 2011-06-16 | 2011-06-16 | | |
24 | | 2010-08-24 | 2010-08-24 | | |
25 | | 2012-03-28 | 2012-03-28 | | |
26 | | 2012-09-21 | 2012-09-21 | | |
27 | | 2010-08-06 | 2010-08-06 | | |
28 | | 2012-06-07 | 2012-06-07 | | |
29 | | 2010-08-06 | 2010-08-06 | | |
30 | | 2013-06-13 | 2013-06-13 | | |