一种汽车防侧翻主动控制装置

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一种汽车防侧翻主动控制装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及汽车安全行驶装置，尤其是汽车防侧翻主动控制装置制造领域。\n背景技术\n[0002] 汽车弯道侧翻：弯道侧翻主要是由于汽车在高速行驶过程中进行转向发生的，由于高速转向造成离心力过大，当大于地面摩擦力时，汽车会发生侧滑继而导致侧翻。中国专利申请CN200305896公开了一种汽车侧翻防止系统需要使用比较复杂的附着力检测。\n实用新型内容\n[0003] 鉴于现有技术的以上不足，本实用新型的目的是提供一种汽车防侧翻主动控制装置，使控制装置更为简便有效。\n[0004] 本实用新型的目的是通过如下的手段实现的。\n[0005] 一种汽车防侧翻主动控制装置，用于在汽车在弯道行驶时自动控制转弯车速以避免发生侧翻，包括ECU，辅助传感及执行系统，与ECU信号输入端口相连的车辆传感单元及与ECU信号输出端口相连的独立悬架主动控制系统和车辆制动系统，所述车辆传感单元包括速度感应器和转向传感器。\n[0006] 本实用新型通过车辆传感单元感知弯道行驶的汽车的实时速度和转向的角度并通过ECU的分析来确定车体是否处于侧翻危险状态，并通过ECU及辅助执行系统主动调整车辆独立悬架两侧的高度使车身向转弯内侧倾斜一定的高度，通过重力的分力抵消一部分离心力并控制车辆制动机构使车辆减速。\n附图说明\n[0007] 图1是本实用新型汽车防侧翻主动控制装置的工作框图\n[0008] 图2的汽车转弯过程受力分析图。\n具体实施方式\n[0009] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。\n[0010] 如图1所示，\n[0011] 本汽车防侧翻主动控制装置，包括ECU，辅助传感及执行系统以及独立悬架系统，与ECU信号输入端口相连的车辆传感单元及与ECU信号输出端口相连的车辆制动机构和独立悬架主动控制系统。本实用新型通过车辆传感单元感知弯道行驶的汽车的实时速度和转向的角度来确定车体是否处于侧翻危险状态，并通过ECU及辅助执行系统主动控制车辆制动机构使车辆减速并调整车辆独立悬架两侧的高度使车身向转弯内侧倾斜一定的高度，通过重力的分力抵消一部分离心力。\n[0012] 速度感应器、转向传感器以及独立悬架(主动)控制系统、车辆制动机构均为常规结构。\n[0013] 车辆传感单元为分别车辆的速度传感器和转向度传感器传感器。如图2分析可见，弯道上汽车速度较快时，转向时，通过独立悬架主动控制系统调整车身左右高度，使重力分力抵消部分离心力，来达到防侧翻的目的。\n[0014] 在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域技术人员在不偏离本实用新型的范围和精神的情况下，对其进行的关于形式和细节的种种显而易见的修改或变化均应落在本实用新型的保护范围之内。