启动拉盘

1.启动拉盘，包括拉盘盖、卷簧、拉盘以及拉手和拉绳，其特征在于：所述拉盘的端面设有供发电机启动端机轴匹配放置的轴孔，在所述轴孔周边孔壁上开设有至少一个的截面呈一头大一头小并在两头之间由弧形壁面过渡的缓冲夹紧槽；在缓冲夹紧槽内放置与其大头部分截面面积相匹配的柱状夹紧棍；所述缓冲夹紧槽从轴孔的孔口向轴底方向延伸，其缓冲夹紧槽槽底相比轴孔孔底要深。
2.根据权利要求1所述的启动拉盘，其特征在于：所述拉盘中间供螺钉使拉盘与拉盘盖固定的螺孔下端还塞置有轴承。

启动拉盘\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种启动拉盘，特别涉及一种小型汽油机、柴油机用启动拉盘，属于小型汽油机、柴油机零配件技术领域。\n背景技术\n[0002] 小型汽油机、柴油机发动机的启动端都装有一个启动拉盘，通过启动拉盘给予的少量启动动力使得发动机启动，现有的启动拉盘大多都是拨爪式，即在拉盘转动时，机械结构促使拨爪从拉盘中旋转而出，使其与安装于电机轴端的锁扣机构匹配扣住，使得电机轴随着拉盘的转动而转动，从而启动发动机进油发动。此种拨爪较薄，在突然的手拉带动出来的冲量使得拨爪与电动机启动端机轴所安装的锁扣机构相啮合时会容易拨断或变形，也会对机轴造成硬性损伤，导致启动拉盘不能工作，发动机不能启动，使得发动机的使用寿命大大缩短。\n[0003] 从生产方面来讲，发动机启动端还要装设匹配拨爪的锁扣机构，会使得生产成本增加，且安装时由人工操作容易使发动机机轴移位，对发动机造成硬性暗伤，对发动机以后的使用过程埋下安全隐患。\n[0004] 除上述缺点外，相对目前的小型汽油机、柴油机的发动机上的启动拉盘而言，还有结构复杂，零配件多等缺点。\n发明内容\n[0005] 本发明的目的就是为了解决上述问题的不足而提供了一种结构简单巧妙、设计合理、零配件少，安装更加方便的启动拉盘。\n[0006] 本发明所要解决的技术方案如下：\n[0007] 启动拉盘，包括拉盘盖、卷簧、拉盘以及拉手和拉绳，其特征在于：所述拉盘的端面设有供发电机启动端机轴匹配放置的轴孔，在所述轴孔周边孔壁上开设有至少一个以上的截面呈一头大一头小并在两头之间由弧形壁面过渡的缓冲夹紧槽；在缓冲夹紧槽内放置与其大头部分截面面积相匹配的柱状夹紧棍。\n[0008] 所述缓冲夹紧槽从轴孔的孔口向轴底方向延伸，其缓冲夹紧槽槽底相比轴孔孔底要深。所述拉盘中间供螺钉使拉盘与拉盘盖固定的螺孔下端还塞置有轴承。\n[0009] 本发明所的有益效果如下：\n[0010] 与现有技术相比，采用本发明结构的启动拉盘，结构简单，零配件少，从而装配更加方便快捷，成本低。\n[0011] 与现有技术相比，采用本发明结构的启动拉盘，无须对发动机启动端的机轴进行安装其他与启动拉盘匹配的机构，不会对机轴造成损害，结构更加合理，使得发动机寿命更长。\n[0012] 与现有技术相比，采用本发明结构的启动拉盘，利用离心原理，使用柔性接触夹紧技术，与传统启动拉盘相比具有极高的实用性。\n[0013] 附图说明：\n[0014] 图1是本发明启动拉盘的外观示意图；\n[0015] 图2是本发明启动拉盘的结构爆炸示意图一；\n[0016] 图3是本发明启动拉盘的结构爆炸示意图二；\n[0017] 图4是本发明启动拉盘的局部剖示图。\n[0018] 图中：\n[0019] 1、拉盘盖； 11、透气孔；\n[0020] 2、卷簧；\n[0021] 3、拉盘； 31、轴孔；\n[0022] 32、缓冲夹紧槽； 33、柱状夹紧棍；\n[0023] 34、螺孔； 4、拉手；\n[0024] 5、拉绳； 6、轴承；\n[0025] 7、螺钉。\n[0026] 具体实施方式：\n[0027] 下面结合了附图对本发明作进一步详细的阐述。\n[0028] 参阅图1至图4。\n[0029] 启动拉盘，包括拉盘盖（1）、卷簧（2）、拉盘（3）以及拉手（4）和拉绳（5）；卷簧（2）设于拉盘（3）与拉盘盖（1）之间，为拉盘（3）旋转之后回转复位提供动力；拉手（4）设于拉盘盖（1）的侧边，拉绳（5）缠绕在拉盘（3）上，其拉绳（5）的末端与拉手（4）相连；所述拉盘盖（1）上还设有透气孔（11），通过透气孔（11）可对发动机启动端与启动拉盘相互作用产生的热量进行散热；在所述拉盘（3）的端面设有供发电机启动端机轴匹配放置的轴孔（31），发动机机轴可以直接插入轴孔（31）内，在所述轴孔（31）周边孔壁上开设有至少一个以上的截面呈一头大一头小并在两头之间由弧形壁面过渡的缓冲夹紧槽（32）；在缓冲夹紧槽（32）内放置与其大头部分截面面积相匹配的柱状夹紧棍（33）。\n[0030] 缓冲夹紧槽（32）最佳的方案为三个。\n[0031] 所述缓冲夹紧槽（32）从轴孔（31）的孔口向轴底方向延伸，其缓冲夹紧槽（32）槽底相比轴孔（31）孔底要深。有利于在缓冲夹紧槽（32）内坚直放置柱状夹紧棍（33）。\n[0032] 所述拉盘（3）中间供螺钉（7）使拉盘（3）与拉盘盖（1）固定的螺孔（34）下端还塞置有轴承（6）。在拉盘盖（1）上设有与螺钉（7）相匹配的螺座，也可以直接从拉盘盖（1）外端面开孔使螺钉从拉盘盖（1）外端面伸入再在拉盘（3）中间螺孔（34）的螺口用螺帽固定住螺钉。\n[0033] 使用时，拉手（4）快速拉起，拉绳（5）带动拉盘（3）旋转，处于缓冲夹紧槽（32）大头内的柱状夹紧棍（33）在离心力的作用下冲入缓冲夹紧槽（32）小头内，此时较小的槽壁迫使柱状夹紧棍（33）夹住机轴转动；当拉手（4）停止拉动时，离心力消失，柱状夹紧棍（33）在无离心力的状态下与机轴表面开始打滑，等拉手（4）放开时，卷簧（2）带动拉盘（3）回转，柱状夹紧棍（33）在反方向的离心力作用下从缓冲夹紧槽（32）小头内冲回大头内，而在拉手（4）停止拉起时，机轴已经带动发动机转动了。\n[0034] 整个过程中，柱状夹紧棍（33）与机轴为柔性接触，较传统的启动拉盘而言对机轴不会造成破坏，效率高，且柱状夹紧棍（33）是以机轴轴心为圆心对称分布在轴孔（31）周边，使机轴受到的力均匀，更不会造成机轴移位，拉手（4）拉起产生的离心力有效的使柱状夹紧棍（33）夹住机轴转动，而在拉手（4）停止时，柱状夹紧棍（33）只与机轴之间打滑，拉手（4）松开时，柱状夹紧棍（33）会自动回到缓冲夹紧槽（32）大头内，结构相当巧妙，其结构具有显著的进步和实质性的改进。\n[0035] 以上仅是本发明的较佳实施方式，应当指出，在不脱离本发明基本原理的基础上，针对本技术领域内的技术人员而言，还可以进行适当的改进和润饰，这些改进和润饰都应落在本发明所要保护的范围之内。