拉绳启动器

1.一种拉绳启动器，包括绳轮(8)和棘轮(4)，绳轮(8)为槽轮，拉绳(11)一端固定于绳轮(8)，缠绕在绳轮(8)的槽内，绳轮(8)外侧安装有壳体(10)，拉绳(11)另一端穿过壳体(10)连接拉绳手柄(12)；其特征在于：
绳轮(8)的一端面为凹槽，缓冲弹簧(6)为螺旋盘簧置于绳轮(8)的凹槽内，缓冲弹簧(6)的高度稍小于绳轮(8)的凹槽的深度，缓冲弹簧(6)的外端与绳轮(8)凹槽的内侧壁某处相连接，棘轮(4)一端为棘齿(4-1)，另一端为弹簧固定柱(4-3)，中间为环形压片(4-2)，环形压片(4-2)的直径等于或稍大于绳轮(8)凹槽的内径，弹簧固定柱(4-3)的长度等于绳轮(8)凹槽的深度，弹簧固定柱(4-3)插在缓冲弹簧(6)中心，缓冲弹簧(6)的内端与弹簧固定柱(4-3)相连接，棘轮(4)可转动地连接于壳体(10)中心。；飞轮(3)朝向棘轮(4)的面上在同一直径上以飞轮(3)中心为对称固定有至少2个拨爪轴(3-2)，拨爪轴(3-2)与飞轮(3)中心的距离大于棘轮(4)上棘齿(4-1)的外半径；拨爪(3-1)可转动地安装于拨爪轴(3-2)顶端，拨爪(3-1)与飞轮(3)的面平行，拨爪弹簧(3-3)一端连接拨爪(3-1)另一端固定于拨爪轴(3-2)；静止时拨爪(3-1)内顶端偏向飞轮(3)中心，拨爪(3-1)内顶端与飞轮(3)中心的距离小于棘轮(4)上棘齿(4-1)的外半径、大于棘轮(4)上棘齿(4-1)的内半径，发动机工作时拨爪(3-1)处于拨爪轴(3-2)转动的切线方向。
2.根据权利要求1所述的拉绳启动器，其特征在于：
所述绳轮(8)与壳体(10)之间安装有复位弹簧(9)，复位弹簧(9)一端固定于壳体(10)，另一端固定于绳轮(8)。
3.根据权利要求1或2所述的拉绳启动器，其特征在于：
所述缓冲弹簧(6)的外端和内端折为方向相反的勾，绳轮(8)凹槽的内侧壁有一卡槽，缓冲弹簧(6)外端勾卡在绳轮(8)的卡槽内二者相连接；棘轮(4)的弹簧固定柱(4-3)柱面上也有一卡槽，缓冲弹簧(6)的内端勾卡棘轮(4)的卡槽内二者相连接。
4.根据权利要求1或2所述的拉绳启动器，其特征在于：
所述绳轮(8)的端面凹槽内置绳轮平垫(7)。
5.根据权利要求1或2所述的拉绳启动器，其特征在于：
所述棘轮(4)的弹簧固定柱(4-3)套有位于环形压片(4-2)与缓冲弹簧(6)之间的棘轮平垫(5)。
6.根据权利要求5所述的拉绳启动器，其特征在于：所述棘轮平垫(5)内孔和弹簧固定柱(4-3)基部上分别有相互配合的键和键槽。
7.根据权利要求1所述的拉绳启动器，其特征在于：
所述棘轮(4)的棘齿(4-1)外径为26～46mm，所述拨爪(3-1)内顶端与飞轮(3)中心的距离为10～18mm。
8.根据权利要求1所述的拉绳启动器，其特征在于：
所述缓冲弹簧(6)的高度为6～18mm。

拉绳启动器\n(一)技术领域\n[0001] 本实用新型涉及燃油发动机技术领域，具体为一种适合于柴油机或汽油机使用的拉绳启动器。\n(二)背景技术\n[0002] 目前汽油机或柴油机所用的拉绳启动器包括绳轮和棘轮，曲轴一端的飞轮上有与棘轮配合挡块。启动时，拉动绳轮，与绳轮同轴的棘轮咬合飞轮上的挡块，绳轮直接带动飞轮和曲轴转动，使燃油发动机启动。飞轮总成惰性大，启动较困难，需要大力拉动绳轮，一般的妇女或力量不足的人难以使用此类启动器成功启动发动机。另外因飞轮的反冲阻力大，棘轮和飞轮上的挡块咬合时很容易磨损或相互碰撞，使棘轮和挡块的边角被击碎受损，甚至磨平，造成启动器报废。\n(三)实用新型内容\n[0003] 本实用新型的目的是设计一种拉绳启动器，绳轮和棘轮之间有缓冲弹簧，可轻松平稳地完成启动。\n[0004] 本实用新型设计的拉绳启动器包括绳轮和棘轮，绳轮为槽轮，启动拉绳一端固定于绳轮，缠绕在绳轮的槽内，绳轮外侧安装有壳体，拉绳另一端穿过壳体连接拉绳手柄。绳轮的一端面为凹槽，缓冲弹簧为螺旋盘簧置于绳轮的凹槽内，缓冲弹簧的高度稍小于绳轮的凹槽的深度，缓冲弹簧的外端与绳轮凹槽的内侧壁某处相连接，棘轮一端为棘齿，另一端为弹簧固定柱，中间为环形压片，环形压片的外径等于或稍大于绳轮凹槽的内径，弹簧固定柱的长度等于绳轮凹槽的深度。弹簧固定柱插在缓冲弹簧中心，缓冲弹簧的内端与弹簧固定柱相连接。棘轮可转动地连接于壳体中心。飞轮朝向棘轮的面上在同一直径上以飞轮中心为对称固定有至少2个拨爪轴，拨爪轴与飞轮中心的距离大于棘轮上棘齿的外半径；拨爪可转动地安装于拨爪轴顶端，拨爪与飞轮的面平行。拨爪弹簧一端连接拨爪另一端固定于拨爪轴。静止时拨爪内顶端偏向飞轮中心，拨爪内顶端与飞轮中心的距离小于棘轮上棘齿的外半径、大于棘轮上棘齿的内半径。发动机工作飞轮高速转动时拨爪转动其前端偏离飞轮中心，拨爪处于拨爪轴转动的切线方向。\n[0005] 启动时，拉动拉绳，随着绳轮转动，缓冲弹簧被逐渐盘紧，此时棘轮上棘齿与飞轮上的拨爪咬合，当缓冲弹簧盘紧至其弹簧力大于发动机压缩力时，缓冲弹簧弹开带动飞轮总成转动，实现燃油发动机启动，当飞轮高速转动，拨爪所受到的离心力大于拨爪弹簧的弹力、拨爪转动、前端背离飞轮中心，拨爪处于拨爪轴转动的切线方向，棘齿与拨爪脱离。\n[0006] 为了让拉绳自动复位，在绳轮与壳体之间安装有复位弹簧，复位弹簧一端固定于壳体，另一端固定于绳轮。拉动拉绳时复位弹簧同时被压缩，当棘齿与拨爪脱离，棘轮不再受力，复位弹簧带动绳轮反向转动拉绳重新缠到绳轮上。\n[0007] 本实用新型拉绳启动器的优点为：1、启动轻松、平稳，无需用大力拉动绳轮，妇女、老人均可使用，省力又安全；2、启动时可平缓地对缓冲弹簧加力，最后由缓冲弹簧将力矩传递到飞轮总成上，棘齿与拨爪不会碰撞，磨损也大大减少，使本启动器不易损坏；3、结构简单，重量轻，适合于各类小型柴油机或汽油机配用。\n(四)附图说明\n[0008] 图1为本拉绳启动器实施例总装结构爆炸图；\n[0009] 图2为本拉绳启动器实施例总装结构另一视角的爆炸图；\n[0010] 图3为本拉绳启动器实施例总装图。\n[0011] 图中标号为：\n[0012] 1、活塞，2、曲轴，3、飞轮，3-1、拨爪，3-2、拨爪轴，3-3、拨爪弹簧，4、棘轮，4-1、棘齿，4-2、环形压片，4-3、弹簧固定柱，5、棘轮平垫，6、缓冲弹簧，7、绳轮平垫，8、绳轮，9、复位弹簧，10、壳体，11、拉绳，12、拉绳手柄。\n(五)具体实施方式\n[0013] 本拉绳启动器实施例如图1、图2所示，由左至右各部件分别为：棘轮4、棘轮平垫\n5、缓冲弹簧6、绳轮平垫7、绳轮8、复位弹簧9、壳体10、拉绳11、拉绳手柄12。\n[0014] 在绳轮8与壳体10之间安装复位弹簧9，复位弹簧9一端固定于壳体10，另一端固定于绳轮8，绳轮8为槽轮，启动所用拉绳11一端固定于绳轮8，缠绕在绳轮8的槽内，拉绳11另一端穿过壳体10连接拉绳手柄12。绳轮8的左端面为凹槽。绳轮8可用压塑整体成形，凹槽内面置绳轮平垫7，绳轮平垫7是有一光滑面的金属垫，缓冲弹簧6置于其光滑面上，可减少缓冲弹簧6与绳轮8的磨擦、保护绳轮8。缓冲弹簧6为螺旋盘簧置于绳轮\n8的凹槽内，缓冲弹簧6的高度稍小于绳轮8的凹槽的深度，其高度为6～18mm，本例中为\n12mm；弹簧片厚度为0.5～1.5mm，本例中为1mm。缓冲弹簧6的外端和内端折为方向相反的勾。绳轮8凹槽的内侧壁有一卡槽，缓冲弹簧6外端勾卡在绳轮8的卡槽内二者相连接。\n棘轮4左端为棘齿4-1，右端为弹簧固定柱4-3，中间为环形压片4-2，环形压片4-2的外径等于绳轮8凹槽的内径，弹簧固定柱4-3的长度等于绳轮8凹槽的深度。本例棘齿4-1外径为26～46mm本例中为38mm；弹簧固定柱4-3柱面上也有一卡槽。弹簧固定柱4-3插在缓冲弹簧6中心，缓冲弹簧6的内端勾卡在棘轮4的卡槽内二者相连接。棘轮4可用压塑整体成形，弹簧固定柱4-3套有棘轮平垫5，棘轮平垫5内孔和弹簧固定柱4-3基部上分别有相互配合的键和键槽，使棘轮平垫5固定于棘轮4，棘轮平垫5为有一光滑面的金属垫，环形压片4-2将棘轮平垫5的光滑面压在缓冲弹簧6上，可减少缓冲弹簧6与棘轮4的磨擦保护棘轮4。棘轮4可转动地连接于壳体10中心。本启动器总装后如图3所示。飞轮3连接曲轴2和活塞1。飞轮3朝向棘轮4的面上在同一直径上以飞轮3中心为对称固定有\n2个拨爪轴3-2，拨爪轴3-2与飞轮3中心的距离大于棘轮4上棘齿4-1的外半径，本例中为30mm；拨爪3-1可转动地安装于拨爪轴3-2顶端，拨爪3-1与飞轮3的面平行。拨爪弹簧\n3-3套在拨爪轴3-2上，拨爪弹簧3-3一端连接拨爪3-1另一端固定于拨爪轴3-2。静止时拨爪3-1内顶端偏向飞轮3中心，拨爪3-1内顶端与飞轮3中心的距离为10～18mm；本例中为15mm；拨爪3-1内顶端与飞轮3中心的距离小于棘齿4-1的外半径、大于棘齿4-1的内半径，发动机工作飞轮3高速转动时拨爪3-1转动其前端偏离飞轮3中心，拨爪3-1处于拨爪轴3-2转动的切线方向。\n[0015] 上述实施例，仅为对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进一步详细说明的具体个例，本实用新型并非限定于此。凡在本实用新型的公开的范围之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。