改善地铁车门与站台缝隙结构

1. 一种改善地铁车门与站台缝隙结构，包括地铁车厢、车厢的车门和站台，其特征在 于与车厢的车门的位置相对应的地铁车厢底部设有踏板，踏板通过可伸缩的伸缩杆把踏板 从地铁车厢底部推出填补地铁车门与站台之缝隙。
2. 根据权利要求1所述的改善地铁车门与站台缝隙结构，其特征在于踏板后端与伸缩 杆活动连结，伸缩杆的后部通过底座活动连结于车厢底部。
3. 根据权利要求1所述的改善地铁车门与站台缝隙结构，其特征在于伸缩杆的后部通 过底座活动连结在地铁车厢底部，伸缩杆的前部连接在踏板后部，踏板通过滑轨置于地铁 车厢底部的导槽中，或者踏板设有的导轮置于地铁车厢底部的导轨中。
4. 根据权利要求1所述的改善地铁车门与站台缝隙结构，其特征在于踏板后端通过转 轴转动连接在地铁车厢底部，踏板底之中部位置与连接臂的一端转动连接，连接臂的另一 端转动连接在相对应处的地铁车厢底部，伸缩杆前部转动连接在连接臂的中部位置处，伸 缩杆的后部通过底座活动连结在地铁车厢底部。
5. 一种改善地铁车门与站台缝隙结构，包括地铁车厢、车厢的车门和站台，其特征在 于与车厢的车门的位置相对应的地铁车厢底部设有踏板，踏板底部两侧设有滚轮，在地铁 车厢底部相应位置设有滑槽，踏板底部两侧的滚轮置于地铁车厢底部相应位置的滑槽中移 动；在踏板上设有帽子截面状的弧形导槽，车厢车门采用推拉式车门，在对开的推拉式车 门的每扇的推拉式车门的门框底下设有滑轴，滑轴下端设有滑轮或滑块，滑轴下端设有滑 轮或滑块能置于踏板上的帽子截面状的弧形导槽中滑动。
6. 根据权利要求5所述的改善地铁车门与站台缝隙结构，其特征在于在帽子截面状的 弧形导槽的边上开有一定长度的排屑孔，排屑孔数量有1至多个。
7. 根据权利要求1或5所述的改善地铁车门与站台缝隙结构，其特征在于踏板表面设 有一定形状的防滑凹凸纹。
8. 根据权利要求1或5所述的改善地铁车门与站台缝隙结构，其特征在于踏板分前后 两段以弹件扣住可伸缩。

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