一种铁路货车上旁承组成组对位置的检测装置

1.一种铁路货车上旁承组成组对位置的检测装置，其特征是：包括靠板和检测板；
靠板为半圆形定位板，靠板的内侧圆弧面弧度与上心盘下端圆弧面弧度一致；靠板的背面固定有检测板，检测板的板面过靠板内侧圆弧面的圆心，检测板的底边与靠板下边缘齐平，检测板的自由端上边缘加工有直角缺口；所述直角缺口的竖直边至靠板内侧圆弧面圆心的水平距离与组对后上心盘中心至上旁承组成中心水平距离的最小公差减去上旁承组成底部半径的长度相一致；所述直角缺口的水平边至检测板底边的垂直距离与组对后上心盘下表面至上旁承组成下表面垂直距离的最小公差相一致；所述直角缺口竖直边的长度与组对后上心盘下表面至上旁承组成下表面垂直距离的公差范围相一致，所述直角缺口的水平边的长度组对后上心盘中心至上旁承组成中心水平距离的公差范围相一致。
2.如权利要求1所述的一种铁路货车上旁承组成组对位置的检测装置，其特征是：还包括加强板，检测板的固定端通过两个加强板使检测板与靠板背面加强定位。
3.如权利要求1所述的一种铁路货车上旁承组成组对位置的检测装置，其特征是：靠板与检测板的下平面的平面度均不大于0.1mm。

一种铁路货车上旁承组成组对位置的检测装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种铁路货车上旁承组成组对位置的检测装置，属于质量检测领域。\n背景技术\n[0002] 上旁承组成是铁路货车中的一个重要部件，位于枕梁中心处、上心盘与下侧梁之间；上旁承组成与上心盘作为铁路货车上部车体钢结构与下部转向架连接的部件，上旁承组成与上心盘之间组装位置的精准性十分重要；需要保证上心盘下表面至上旁承组成下表面的垂直距离，以及上心盘中心至上旁承组成中心的水平距离满足设计公差范围，如图3所示。铁路货车上部车体钢结构组对后，传统检测方法是将该组件吊至检测胎上，使该组件的上心盘置于检测胎的检测平面上，通过测量检测胎的检测平面至上心盘的下表面距离，可得出上心盘下表面与上旁承组成下表面的垂直距离；但是由于上心盘中心至上旁承组成中心的水平距离为空间距离，传统测量工具无法有效检测，给铁路货车上部车体钢结构与下部转向架连接带来了装配误差可能。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型的目的是为了解决传统方法无法有效检测上心盘中心至上旁承组成中心水平距离的问题，而提出一种铁路货车上旁承组成组对位置的检测装置。\n[0004] 本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：\n[0005] 本实用新型的一种铁路货车上旁承组成组对位置的检测装置，包括靠板和检测板；\n[0006] 靠板为半圆形定位板，靠板的内侧圆弧面弧度与上心盘下端圆弧面弧度一致；靠板的背面固定有检测板，检测板的板面过靠板内侧圆弧面的圆心，检测板的底边与靠板下边缘齐平，检测板的自由端上边缘加工有直角缺口；所述直角缺口的竖直边至靠板内侧圆弧面圆心的水平距离与组对后上心盘中心至上旁承组成中心水平距离的最小公差减去上旁承组成底部半径的长度相一致；所述直角缺口的水平边至检测板底边的垂直距离与组对后上心盘下表面至上旁承组成下表面垂直距离的最小公差相一致；所述直角缺口竖直边的长度与组对后上心盘下表面至上旁承组成下表面垂直距离的公差范围相一致，所述直角缺口的水平边的长度组对后上心盘中心至上旁承组成中心水平距离的公差范围相一致。\n[0007] 本实用新型的检测装置还包括加强板，检测板的固定端通过两个加强板使检测板与靠板背面加强定位。\n[0008] 靠板与检测板的下平面的平面度均不大于0.1mm。\n[0009] 工作过程\n[0010] 组对位置检测时，首先将组对后的车体钢结构吊至检测平面上，再将本检测装置放置在检测平面上，将靠板内侧圆弧面从组对后的车体钢结构的外侧向内紧靠上心盘底部圆柱面，然后绕上心盘底部圆柱面向内转动检测板，当检测板运动至其板面过上旁承组成中心时，观察检测板自由端上边缘的直角缺口与上旁承组成下边缘的位置关系。若上旁承组成的下边缘位于检测板自由端上边缘直角缺口竖直边的范围内，则证明组对后上心盘下表面至上旁承组成下表面垂直距离符合要求，反之则不符合要求；若上旁承组成的左侧边缘位于检测板自由端上边缘直角缺口水平边的范围内，则证明组对后上心盘中心至上旁承组成中心水平距离符合要求，反之则不符合要求。\n[0011] 有益效果\n[0012] 本实用新型结构简单，检测方便，可同时检测上心盘中心至上旁承组成中心的水平距离以及上心盘下表面至上旁承组成下表面的垂直距离是否合格，提高了工作效率，保证了产品质量，具有重要的实用价值。\n附图说明\n[0013] 图1为本实用新型检测装置的结构示意图；\n[0014] 图2为图1的俯视图；\n[0015] 图3为铁路货车上部车体钢结构中上心盘与上旁承组成相对位置示意图；\n[0016] 图4为本实用新型检测装置的检测示意图；\n[0017] 其中，1-靠板；2-检测板；3-加强板；4-上心盘；5-上旁承组成。\n具体实施方式\n[0018] 下面结合附图和实施例对本实用新型的内容做进一步说明。\n[0019] 实施例\n[0020] 本实用新型的一种铁路货车上旁承组成组对位置的检测装置，如图1、2所示，包括靠板1、检测板2和加强板3；\n[0021] 靠板1为半圆形定位板，靠板1的内侧圆弧面弧度与上心盘4下端圆弧面弧度一致；靠板1的背面固定有检测板2，检测板2的板面过靠板1内侧圆弧面的圆心，检测板2的底边与靠板1下边缘齐平，检测板2的自由端上边缘加工有直角缺口；所述直角缺口的竖直边至靠板1内侧圆弧面圆心的水平距离与组对后上心盘4中心至上旁承组成5中心水平距离的最小公差减去上旁承组成5底部半径的长度相一致；所述直角缺口的水平边至检测板2底边的垂直距离与组对后上心盘4下表面至上旁承组成5下表面垂直距离的最小公差相一致；所述直角缺口竖直边的长度与组对后上心盘4下表面至上旁承组成5下表面垂直距离的公差范围相一致，所述直角缺口的水平边的长度组对后上心盘4中心至上旁承组成\n5中心水平距离的公差范围相一致。\n[0022] 检测板2的固定端通过两个加强板使检测板2与靠板1背面加强定位。\n[0023] 靠板1与检测板2的下平面的平面度均不大于0.1mm。\n[0024] 组对位置检测时，首先将组对后的车体钢结构吊至检测平面上，再将本检测装置放置在检测平面上，将靠板1内侧圆弧面从组对后的车体钢结构的外侧向内紧靠上心盘4底部圆柱面，然后绕上心盘4底部圆柱面向内转动检测板2，当检测板2运动至其板面过上旁承组成5中心时，观察检测板2自由端上边缘的直角缺口与上旁承组成5下边缘的位置关系，如图4所示。若上旁承组成5的下边缘位于检测板2自由端上边缘直角缺口竖直边的范围内，则证明组对后上心盘4下表面至上旁承组成5下表面垂直距离符合要求，反之则不符合要求；若上旁承组成5的左侧边缘位于检测板2自由端上边缘直角缺口水平边的范围内，则证明组对后上心盘4中心至上旁承组成5中心水平距离符合要求，反之则不符合要求。