旁承定位检测装置

1.一种旁承定位检测装置，其特征是：包括支架体（1）、支座（2）、定位座（3）、压板（4）、定位板（5）和顶杆（6），定位座（3）连接在支座（2）的顶部，支座（2）连接在支架体（1）的顶部，压板（4）和定位板（5）连接在支座（2）的下部，顶杆（6）连接在支座（2）的底部，压板（4）上设有螺杆（7）和转套（8）。
2.根据权利要求1所述的旁承定位检测装置，其特征是：顶杆（6）水平连接在支架体（1）的底部侧壁上。
3.根据权利要求1所述的旁承定位检测装置，其特征是：定位座（3）内设有隔套（9）。
4.根据权利要求1所述的旁承定位检测装置，其特征是：螺杆（7）垂直连接在压板（4）的顶部。
5.根据权利要求1所述的旁承定位检测装置，其特征是：转套（8）呈钩状，连接在压板（4）的边缘。

旁承定位检测装置\n技术领域\n[0001] 本发明涉内燃机车技术领域，尤其是一种旁承定位检测装置。\n背景技术\n[0002] HXN5B机车车体架组装焊接过程中，3个旁承板的定位焊接的间距较远，其基准为牵引销垂直轴线，无法使用测量划线，车架焊接后水平面基准又很难确定，现有的焊接装置难以确定三个“旁承安装座”的相对位置和水平度，焊接质量差，精度低。\n发明内容\n[0003] 为了克服现有的旁承焊接装置焊接质量差，精度低的不足，本发明提供了一种旁承定位检测装置。\n[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种旁承定位检测装置，包括支架体、支座、定位座、压板、定位板和顶杆，定位座连接在支座的顶部，支座连接在支架体的顶部，压板和定位板连接在支座的下部，顶杆连接在支座的底部，压板上设有螺杆和转套。\n[0005] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括顶杆水平连接在支架体的底部侧壁上。\n[0006] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括定位座内设有隔套。\n[0007] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括螺杆垂直连接在压板的顶部。\n[0008] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括转套呈钩状，连接在压板的边缘。\n[0009] 本发明的有益效果是，设计支架体、支座、定位座、压板、定位板和顶杆，并在压板上设置螺杆和转套，组合成定位夹持机构。使用时，先将工件（三个“旁承安装座”）放在车架主梁上，按尺寸摆放在相应位置；然后吊起支架体至车架主梁上方；接着将定位座和支座套入牵引销，定位座内设有隔套，可起到隔离防护作用；再将支架体下面的三块压板对准放置在“旁承安装座”的上面；然后以牵引销水平面为基准，旋转螺杆调水平；接着通过顶杆调整“旁承安装座”的上平面与定位板的下平面相对位置重合；然后转动转销将三个“旁承安装座”分别钩住拉紧固定；接着调整支架体与牵引销纵向和横向中心线相对齐，通过顶杆夹紧固定在车架上；最后将三个“旁承安装座”分别与车架主梁进行焊接。使用该装置，满足了“旁承安装座”的平面度要求，大大提高了焊接精度和焊接质量，还能检测出三个“旁承安装座”的水平面高度误差。\n附图说明\n[0010] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。\n[0011] 图1是本发明的结构示意图；\n[0012] 图2是本发明的侧视图。\n[0013] 图中1. 支架体，2. 支座，3. 定位座，4. 压板，5. 定位板，6. 顶杆，7. 螺杆，8. 转套，9. 隔套。\n具体实施方式\n[0014] 如图1是本发明的结构示意图，图2是本发明的侧视图，一种旁承定位检测装置，包括支架体1、支座2、定位座3、压板4、定位板5和顶杆6，定位座3连接在支座2的顶部，支座2连接在支架体1的顶部，压板4和定位板5连接在支座2的下部，顶杆6连接在支座2的底部，压板\n4上设有螺杆7和转套8。顶杆6水平连接在支架体1的底部侧壁上。定位座3内设有隔套9。螺杆7垂直连接在压板4的顶部。转套8呈钩状，连接在压板4的边缘。\n[0015] 设计支架体1、支座2、定位座3、压板4、定位板5和顶杆6，并在压板4上设置螺杆7和转套8，组合成定位夹持机构。使用时，先将工件（三个“旁承安装座”）放在车架主梁上，按尺寸摆放在相应位置；然后吊起支架体1至车架主梁上方；接着将定位座3和支座2套入牵引销，定位座5内设有隔套9，可起到隔离防护作用；再将支架体1下面的三块压板4对准放置在“旁承安装座”的上面；然后以牵引销水平面为基准，旋转螺杆7调水平；接着通过顶杆6调整“旁承安装座”的上平面与定位板5的下平面相对位置重合；然后转动转销8将三个“旁承安装座”分别钩住拉紧固定；接着调整支架体1与牵引销纵向和横向中心线相对齐，通过顶杆6夹紧固定在车架上；最后将三个“旁承安装座”分别与车架主梁进行焊接。使用该装置，满足了“旁承安装座”的平面度要求，大大提高了焊接精度和焊接质量，还能检测出三个“旁承安装座”的水平面高度误差。