一种高稳定性的叉车

1.一种高稳定性的叉车，包括叉车车身(1)，其特征在于：所述的叉车车身(1)的后部，设沿车身前后方向布置的配重导轨(2)，所述的配重导轨(2)为两根，两根所述配重导轨(2)构成的平面为水平分布，在所述的配重导轨(2)上设配重块(3)，在叉车车身(1)上设配重块驱动机构(4)，所述的配重块(3)与配重块驱动机构(4)通过丝杆螺母机构(5)连接。
2.按照权利要求1所述的高稳定性的叉车，其特征在于：所述的配重块驱动机构(4)通过电信号线路与叉车控制单元(7)连接；在所述的叉车车身(1)前部和后部，分别设置重力传感器(8)，所述的重力传感器(8)均通过电信号线路与所述的叉车控制单元(7)连接。
3.按照权利要求1所述的高稳定性的叉车，其特征在于：所述的配重导轨(2)的两端设置挡块限位机构(6)。
4.按照权利要求1所述的高稳定性的叉车，其特征在于：所述的叉车车身(1)上设重力平衡报警装置(9)，所述的重力平衡报警装置(9)通过电信号线路与所述的叉车控制单元(7)连接。

一种高稳定性的叉车 \n技术领域\n[0001] 本实用新型属于装卸运输工程机械的技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种高稳定性的叉车。 \n背景技术\n[0002] 在现有技术中，叉车在提升或放下重物的过程中，机械的稳定状态会发生变化，当不稳定状态严重的时候，会导致叉车翻倒。 \n[0003] 实际操作时，需用人力或在叉车尾部施加重物。避免叉车翻倒，其缺点是使用不方便，劳动生产率较低。 \n[0004] 有些平衡机构将机械操作和人工操作相结合，仍然没有解决好配重和自动控制的问题，存在使用不方便，劳动生产率低的缺点。 \n实用新型内容\n[0005] 本实用新型所要解决的问题是提供一种高稳定性的叉车，其目的是实现叉车在装载货物时的平衡，提高叉车的稳定性。 \n[0006] 为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为： \n[0007] 本实用新型所提供的这种高稳定性的叉车，包括叉车车身，所述的叉车车身的后部，设沿车身前后方向布置的配重导轨，所述的配重导轨为两根，两根所述配重导轨构成的平面为水平分布，在所述的配重导轨上设配重块，在叉车车身上设配重块驱动机构，所述的配重块与配重块驱动机构通过丝杆螺母机构连接。 \n[0008] 为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖 性和创造性： [0009] 所述的配重块驱动机构通过电信号线路与叉车控制单元连接；在所述的叉车车身前部和后部，分别设置重力传感器，所述的重力传感器均通过电信号线路与所述的叉车控制单元连接。 \n[0010] 所述的配重导轨的两端设置挡块限位机构。 \n[0011] 所述的叉车车身上设重力平衡报警装置，所述的重力平衡报警装置通过电信号线路与所述的叉车控制单元连接。 \n[0012] 与现有技术相比，本实用新型采用上述技术方案，利用滑动式的配重块及控制电路，通过检测前后负载的稳定状态，控制执行机构推拉配重块前后移动，使叉车在稳定状态中提升、下降重物，自动调节、控制叉车的重心，既方便实用、效率高，又具有比同等性能叉车节约材料，比配重块固定的叉车更具可靠的稳定性能的优点。 \n附图说明\n[0013] 下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明： \n[0014] 图1为本实用新型的结构示意图，是叉车配重部分的局部示意图。 \n[0015] 图中标记为： \n[0016] 1、叉车车身，2、配重导轨，3、配重块，4、配重块驱动机构，5、丝杆螺母机构，6、挡块限位机构，7、叉车控制单元，8、重力传感器，9、重力平衡报警装置。 \n具体实施方式\n[0017] 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。 \n[0018] 如图1所表达的本实用新型的结构，为一种高稳定性的叉车，包括叉车车身1。所述的叉车包括由离合器、变速器、驱动桥组成的传动系统，由制动总泵、脚制动和手制动组成的制动系统，由全液压转向器、转向油缸、转向桥组成的转向系统，由齿轮油泵、油泵减速箱、分流阀、多路换向阀、油缸和起重架组成的工作系统。 \n[0019] 为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现叉车在装载货物时的平衡，提高叉车的稳定性的发明目的，本实用新型采取的技术方案为： \n[0020] 如图1所示，本实用新型所提供的这种高稳定性的叉车，所述的叉车车身1的后部，设沿车身前后方向布置的配重导轨2，所述的配重导轨2为两根，两根所述配重导轨2构成的平面为水平分布，在所述的配重导轨2上设配重块3，在叉车车身1上设配重块驱动机构4，所述的配重块3与配重块驱动机构4通过丝杆螺母机构5连接。 \n[0021] 由于本实用新型设置滑动式配重机构及控制电路，通过检测稳定状态，控制执行机构推拉滑动式配重块3移动，自动调节、控制叉车的重心，使叉车在稳定状态中提升、卸掉重物，既方便实用、效率高，又具有比同等性能叉车节约材料，比配重块固定的叉车有更可靠的稳定性能的优点。 \n[0022] 本实用新型所述的配重块驱动机构4通过电信号线路与叉车控制单元7连接；在所述的叉车车身1前部和后部，分别设置重力传感器8，所述的重力传感器8均通过电信号线路与所述的叉车控制单元7连接。 \n[0023] 本实用新型的电气控制系统包括电磁离合器、平衡控制电路组成的平衡系统，丝杆螺母机构5设置在叉车的后底盘上，它通过传动齿轮和电磁离合器与传动主轴连接。 [0024] 在叉车达到新的稳定条件，使叉车在不断满足新的稳定条件中提升重物，直到最后将重物提起。配重块3向后滑到最大极限位置后方能将重物提升的重量为叉车的最大起重量。当配重块3在向后的最大极限位置仍未将重物提起时，叉车应停止提升。 [0025] 本实用新型所述的配重导轨2的两端设置挡块限位机构6。 \n[0026] 挡块限位机构6的作用是防止配重块运行超过极限位置。 \n[0027] 本实用新型所述的叉车车身1上设重力平衡报警装置9，所述的重力平衡报警装置9通过电信号线路与所述的叉车控制单元7连接。 \n[0028] 在叉车的负荷或重心发生严重超限的状况时，发出警报提示操作人员注意。 [0029] 本实用新型还可用于其他运输车辆的运载平衡。如汽车在公路上行驶，其车身将随着路面的状况起伏。汽车通过其车体水平状态，检测控制电路检测并控制执行机构，使支承并调节车身水平的螺杆上下移动，保证行驶中的汽车的车身保持相对的水平状态，不受(或减轻)路面水平状况对车身的影响。 \n[0030] 上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。