一种多用途线束插头支架

1.一种多用途线束插头支架，其特征在于，包括插头孔、插头安装部和支架安装部；其中，
所述插头孔为由插头安装部和支架安装部围合形成的通孔，所述插头孔与线束插头的外轮廓相适配，并与线束插头过盈配合；
所述插头安装部的外侧面上设置有第一卡扣，所述第一卡扣的卡爪与线束插头的卡槽相适配，并与线束插头的卡槽过盈配合；
所述支架安装部的外侧面上设置有与车身钣金固定孔相适配的第二卡扣。
2.根据权利要求1所述的多用途线束插头支架，其特征在于，所述支架安装部为一个，所述插头安装部为三个。
3.根据权利要求1或2所述的多用途线束插头支架，其特征在于，所述插头安装部上设置有一个或者两个第一卡扣。
4.根据权利要求3所述的多用途线束插头支架，其特征在于，与所述支架安装部相对设置的插头安装部上设置有两个分别位于插头安装部两端的第一卡扣，与所述支架安装部相邻近的插头安装部上各设置有一个第一卡扣。
5.根据权利要求1所述的多用途线束插头支架，其特征在于，所述第一卡扣为几字形，具有两个卡爪。
6.根据权利要求1所述的多用途线束插头支架，其特征在于，所述第二卡扣为伞形卡子。
7.根据权利要求1所述的多用途线束插头支架，其特征在于，所述插头孔的轮廓与
17PIN线束插头的外轮廓相适配。
8.根据权利要求1或6所述的多用途线束插头支架，其特征在于，所述支架安装部与车身钣金相适配。
9.根据权利要求1或6所述的多用途线束插头支架，其特征在于，与所述插头安装部相连处的支架安装部的两端设置有限位板，所述限位板与支架安装部构成开口朝向外侧的凹槽。
10.根据权利要求1所述的多用途线束插头支架，其特征在于，所述支架安装部上设置有与车身钣金定位孔相适配的定位销。

一种多用途线束插头支架\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及汽车线束支架技术领域，具体的说，涉及一种多用途线束插头支架。\n背景技术\n[0002] 随着汽车技术的成熟，人们对于汽车功能的需求越来越丰富。例如座椅也从“木板+垫子”变成了带加热、通风、按摩等功能的座椅，相应的需要更多的线束对接插头支架，过多支架会影响线束的放置，甚至产生和相邻线束摩擦的风险。常规的线束对接插头支架对接插头数量较少，兼容性差。一些支架通过直列形式，容纳更多的对接插头，如图1所示。但是该直列式支架无法容纳17PIN的大型对接插头，而且直列形式容易造成大型插头松脱。\n实用新型内容\n[0003] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多用途线束插头支架，通过插头安装部和支架安装部围合形成框架结构，中间部分可以容纳大型插头，四周可以安装其他小型插头。\n[0004] 本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：\n[0005] 一种多用途线束插头支架，包括插头孔、插头安装部和支架安装部；其中，所述插头孔为由插头安装部和支架安装部围合形成的通孔，所述插头孔与线束插头的外轮廓相适配，并与线束插头过盈配合，可以在中间位置安装大型线束插头，并使线束插头能够固定牢固；\n[0006] 所述插头安装部的外侧面上设置有第一卡扣，所述第一卡扣的卡爪与线束插头的卡槽相适配，并与线束插头的卡槽过盈配合，可以在外侧面安装小型线束插头，并使线束插头能够固定牢固；\n[0007] 所述支架安装部的外侧面上设置有与车身钣金固定孔相适配的第二卡扣，用于将该支架固定在车身钣金上。\n[0008] 进一步的，所述支架安装部为一个，所述插头安装部为三个。\n[0009] 进一步的，所述插头安装部上设置有一个或者两个第一卡扣。\n[0010] 进一步的，与所述支架安装部相对设置的插头安装部上设置有两个分别位于插头安装部两端的第一卡扣，与所述支架安装部相邻近的插头安装部上各设置有一个第一卡扣。\n[0011] 进一步的，所述第一卡扣为几字形，具有两个卡爪。\n[0012] 进一步的，所述第二卡扣为伞形卡子，降低钣金长圆形腰孔的开孔精度，方便安装。\n[0013] 进一步的，所述插头孔的轮廓与17PIN线束插头的外轮廓相适配，可以安装17PIN线束插头。\n[0014] 进一步的，所述支架安装部与车身钣金相适配，使该支架可以贴合钣金安装，固定牢固。\n[0015] 进一步的，与所述插头安装部相连处的支架安装部的两端设置有限位板，所述限位板与支架安装部构成开口朝向外侧的凹槽，使第二卡扣穿过车身钣金后不会活动，使该支架可以牢固的固定在不同厚度的车身钣金上。\n[0016] 进一步的，所述支架安装部上设置有与车身钣金定位孔相适配的定位销，使支架安装部与车身钣金匹配更精确，并可以避免支架歪斜。\n[0017] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：\n[0018] (1)通过插头安装部和支架安装部围合形成框架结构，中间部分可以容纳大型插头，四周可以安装其他小型插头，可以容纳多种规格的线束对接插头，适用性更广，安装更牢固。\n[0019] (2)采用定位销和伞形卡子配合，将该支架固定在车身钣金上，降低了钣金上长圆形腰孔的开孔精度，安装更加简单。\n附图说明\n[0020] 图1为现有直列式支架结构示意图。\n[0021] 图2为本实用新型多用途线束插头支架的结构示意图。\n[0022] 图3为本实用新型多用途线束插头支架的俯视图。\n[0023] 图中：1‑插头孔；2‑插头安装部；21‑第一卡扣；3‑支架安装部；31‑第二卡扣；32‑定位销；33‑限位板。\n具体实施方式\n[0024] 为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。\n[0025] 本实用新型提供了一种多用途线束插头支架，结合图2和图3所示，包括插头孔1、插头安装部2和支架安装部3。其中，所述插头孔1为由插头安装部2和支架安装部3围合形成的通孔，所述插头孔1与线束插头的外轮廓相适配，并与线束插头过盈配合，可以根据需要安装的线束插头大小，设置通孔的大小，从而在中间位置的插头孔1安装大型线束插头，并通过过盈配合使线束插头能够固定牢固。所述插头安装部2的外侧面上设置有第一卡扣21，优选的，所述第一卡扣21为几字形，具有两个卡爪，所述第一卡扣21的卡爪与线束插头的卡槽相适配，并与线束插头的卡槽过盈配合，可以在外围安装小型线束插头，并通过过盈配合使小型线束插头也能够固定牢固。可以根据需要安装的小型线束插头的规格，设置相应的第一卡扣21的规格，可以安装多种规格的小型线束插头。所述支架安装部3的外侧面上设置有与车身钣金固定孔相适配的第二卡扣31，优选的，所述第二卡扣31为伞形卡子，通过伞形卡子穿过钣金的固定孔，将该支架固定在车身钣金上，可以降低钣金长圆形腰孔的开孔精度，方便安装。\n[0026] 通过插头孔1规格和第一卡扣21规格的设置，该支架可以适用于不同规格的线束插头，一般大型线束插头的外轮廓大体为方形结构，支架中间的插头孔1也为与线束插头的外轮廓相适配的方形结构，该支架外围具有四个面，可以将一个面设置为支架安装部3，将其他三个面设置为插头安装部2。根据每个插头安装部2的空间，可以在所述插头安装部2上设置一个或者两个第一卡扣21。优选的，可以在与所述支架安装部3相对设置的插头安装部\n2上设置两个第一卡扣21，该两个第一卡扣21分别位于插头安装部2的两端，在与所述支架安装部3相邻近的插头安装部2上各设置一个第一卡扣21，使安装在各个插头安装部2上的线束插头不产生干涉。\n[0027] 汽车线束的大型线束插头一般使用较多的为17PIN线束插头，比如座椅线束总成中，对于座椅加热功能，使用的线束内连接插头是小型线束插头，随着汽车用户对装备的要求越来越高，需要座椅通风、座椅按摩等多种功能，就需要使用17PIN线束插头。所述插头孔\n1的轮廓与17PIN线束插头的外轮廓相适配，可以安装17PIN线束插头。\n[0028] 使用时，将第二卡扣31穿过钣金的固定孔，就可以将该支架固定在车身钣金上。将\n17PIN线束插头安装于插头孔1中，将相应的对接插头对接在该17PIN线束插头上，将其他小型线束插头卡接在外围的第一卡扣21上，再插上对应的对接插头，就可以通过该支架固定多组线束内连接插头，使线束布置整齐。\n[0029] 为了使该支架牢固的固定在车身钣金上，可以使所述支架安装部3与车身钣金相适配，使该支架可以贴合车身钣金安装，固定牢固。\n[0030] 为了使该支架适用于不同厚度的车身钣金，可以在与所述插头安装部2相连处的支架安装部3的两端设置限位板33，所述限位板33与支架安装部3构成开口朝向外侧的凹槽，当第二卡扣31穿过车身钣金后，所述限位板33抵接在车身钣金上，拉紧第二卡扣31，使第二卡扣31穿过车身钣金后不会在穿入方向上活动，使该支架可以牢固的固定在不同厚度的车身钣金上，尤其是1‑2mm厚度的薄钣金。所述支架安装部3上还设置有与车身钣金定位孔相适配的定位销32，第二卡扣31穿过车身钣金时，定位销32也穿过车身钣金，可以使支架安装部3与车身钣金匹配更精确，安装位置更准确，还可以防止支架旋转歪斜，避免线束插头产生干涉。采用定位销32和伞形卡子配合，相比以前的定位销32和方形卡子配合，安装更加简单。\n[0031] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。