航空发动机燃烧室机匣轴承座同轴度测量装置

发明专利有效专利

申请号：
CN201210343087.3
IPC分类号：G01B5/252
申请日期：
2012-09-14
申请人：
西安航空动力股份有限公司

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专利名称	航空发动机燃烧室机匣轴承座同轴度测量装置
申请号	CN201210343087.3	申请日期	2012-09-14
法律状态	暂无	申报国家	中国
公开/公告日	2013-01-09	公开/公告号	CN102865802A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G01B5/252 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G01 测量；测试 G01B 长度、厚度或类似线性尺寸的计量；角度的计量；面积的计量；不规则的表面或轮廓的计量 G01B5/00 以采用机械方法为特征的计量设备（包括在大组G01B 3/00中的各式量具本身入G01B 3/00）〔2〕 G01B5/24 用于计量角度或锥度；用于轴线准直检测 G01B5/25 用于检测轴线准直 G01B5/252 用于测量偏心度，即两个平行轴之间的横向偏移〔6〕	IPC分类号	G;0;1;B;5;/;2;5;2查看分类表>
申请人	西安航空动力股份有限公司	申请人地址	陕西省西安市未央区凤城十路变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	中国航发动力股份有限公司,中航动力股份有限公司	当前权利人	中国航发动力股份有限公司,中航动力股份有限公司
发明人	张宁，马英，刘忠华，蒋学军，杨立，李林生，夏毅
代理机构	中国航空专利中心	代理人	梁瑞林

摘要

本发明属于航空发动机测量技术，涉及一种航空发动机燃烧室机匣轴承座同轴度测量装置。其特征在于：它由定位套筒(4)、前滚针轴承(5)、前挡环(6)、后滚针轴承(7)、后挡环(8)、端盖(9)、端盖螺钉(10)、支架(11)、支架螺钉(12)和百分表(15)组成。本发明提出了一种航空发动机燃烧室机匣轴承座同轴度测量装置，解决了机匣试验中机匣结构件轴承座、安装边等直径尺寸与发动机转子的同轴度和跳动量的测量难题，保证了发动机转子的动平衡精度。

航空发动机燃烧室机匣轴承座同轴度测量装置\n技术领域\n[0001] 本发明属于航空发动机测量技术，涉及一种航空发动机燃烧室机匣轴承座同轴度测量装置。\n背景技术\n[0002] 航空发动机机匣试验中需要测量燃烧室机匣结构件轴承座、安装边等部位直径尺寸与发动机转子的同轴度和跳动量，参见图1，发动机转轴1的右端位于燃烧室机匣2的内部，燃烧室机匣2的右端口有轴承座3。发动机转轴1的右端为两级台阶轴，该两级台阶轴左段为大直径段1a，中间为中直径段1b，右端为小直径段1c。轴承座3中心孔的内圆柱面\n3a为检测面，需要检测内圆柱面3a相对发动机转轴1轴线的同轴度。由于机匣加载试验时加载系统复杂，不能将被测零件分解测量，采用通用量具测量，将磁力表座吸附在发动机转轴1的右端小直径段1c，用手动移动量具周向位置进行测量。\n[0003] 其缺点是：由于磁力表座在发动机转轴1的右端小直径段1c上吸附不稳，变动量具周向位置时也极不准确，无法反映真实发动机转子转动情况，测量精度差，影响获取真实的结构设计数据和发动机装配组件的检验。\n发明内容\n[0004] 本发明的目的是：提出一种航空发动机燃烧室机匣轴承座同轴度测量装置，以解决机匣试验中机匣结构件轴承座、安装边等直径尺寸与发动机转子的同轴度和跳动量测量问题，给发动机航空发动机设计和装配提供真实可靠的数据。\n[0005] 本发明的技术方案是：航空发动机燃烧室机匣轴承座同轴度测量装置，见图2，其特征在于：它由定位套筒4、前滚针轴承5、前挡环6、后滚针轴承7、后挡环8、端盖9、端盖螺钉10、支架11、支架螺钉12和百分表15组成；定位套筒4是一个圆筒，定位套筒4的内孔分为左、中、右三段，左段孔4a和右段孔4c的内径大于中段孔4b的内径，前滚针轴承5安装在左段孔4a内并保持过渡配合，前滚针轴承5的右端面与左段孔4a和中段孔4b之间的台阶端面贴合，前挡环6位于左段孔4a内壁上的前挡环槽内，将前滚针轴承5的左端面定位，前滚针轴承5的内径与发动机转轴1后端的大直径段1a的外径间隙配合；后滚针轴承\n7安装在右段孔4c内并保持过渡配合，后滚针轴承7的左端面与中段孔4b和右段孔4c之间的台阶端面贴合，后挡环8位于右段孔4c内壁上的后挡环槽内，将后滚针轴承7的右端面定位，后滚针轴承7的内径与发动机转轴1后端的小直径段1c的外径间隙配合；左段孔\n4a和中段孔4b长度之和不小于发动机转轴1后端的大直径段1a与中直径段1b的长度之和；端盖9是一个外径不大于定位套筒4的圆板，它封盖在定位套筒4的右端口，通过端盖螺钉10固定在定位套筒4的右端面上；支架11是带有直角折弯的L形构件，支架11的垂直臂通过支架螺钉12固定在端盖9的右表面上，在支架11水平臂的右端带有弹性夹13，百分表15的安装端位于弹性夹13的夹头内，通过锁紧螺钉将百分表15的安装端锁紧，百分表15的测量头背向定位套筒4的轴线。\n[0006] 本发明的优点是：提出了一种航空发动机燃烧室机匣轴承座同轴度测量装置，解决了机匣试验中机匣结构件轴承座、安装边等直径尺寸与发动机转子的同轴度和跳动量的测量难题，保证了测量数据真实、准确，本装置结构简单、使用方便。\n附图说明\n[0007] 图1是航空发动机转子及燃烧室机匣轴承座部分的结构原理示意图。\n[0008] 图2是本发明的结构示意图。\n[0009] 图3是本发明中定位套筒的结构示意图。\n[0010] 图4是使用本发明进行测量的示意图。\n具体实施方式\n[0011] 下面对本发明做进一步详细说明。参见图1至图4，航空发动机燃烧室机匣轴承座同轴度测量装置，其特征在于：它由定位套筒4、前滚针轴承5、前挡环6、后滚针轴承7、后挡环8、端盖9、端盖螺钉10、支架11、支架螺钉12和百分表15组成；定位套筒4是一个圆筒，定位套筒4的内孔分为左、中、右三段，左段孔4a和右段孔4c的内径大于中段孔4b的内径，前滚针轴承5安装在左段孔4a内并保持过渡配合，前滚针轴承5的右端面与左段孔\n4a和中段孔4b之间的台阶端面贴合，前挡环6位于左段孔4a内壁上的前挡环槽内，将前滚针轴承5的左端面定位，前滚针轴承5的内径与发动机转轴1后端的大直径段1a的外径间隙配合；后滚针轴承7安装在右段孔4c内并保持过渡配合，后滚针轴承7的左端面与中段孔4b和右段孔4c之间的台阶端面贴合，后挡环8位于右段孔4c内壁上的后挡环槽内，将后滚针轴承7的右端面定位，后滚针轴承7的内径与发动机转轴1后端的小直径段1c的外径间隙配合；左段孔4a和中段孔4b长度之和不小于发动机转轴1后端的大直径段1a与中直径段1b的长度之和；端盖9是一个外径不大于定位套筒4的圆板，它封盖在定位套筒\n4的右端口，通过端盖螺钉10固定在定位套筒4的右端面上；支架11是带有直角折弯的L形构件，支架11的垂直臂通过支架螺钉12固定在端盖9的右表面上，在支架11水平臂的右端带有弹性夹13，百分表15的安装端位于弹性夹13的夹头内，通过锁紧螺钉14将百分表15的安装端锁紧，百分表15的测量头背向定位套筒4的轴线。\n[0012] 本发明的使用方法是：将航空发动机燃烧室机匣轴承座同轴度测量装置整体安装在发动机转子1上（参见图4），调整百分表15表头与轴承座3需要检测内圆柱面3a之间的压紧量在百分表量程的1/2左右（或不少于3mm），转动定位套4，保证装置转动灵活，无卡阻现象，在轴承座3内圆柱面3a延圆周均分4等分（或6等分），并做标记，转动定位套4，记录测量数据即可。\n[0013] 此装置在某机匣试验使用时，其测量重复性精度优于1%。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
1	CN201922050U	暂无	2010-11-30	一种机床的高精度套筒主轴结构失效专利	无锡机床股份有限公司
2	CN201764939U	暂无	2010-08-18	空压机传动轴与燃油泵轴同轴度平行度检具失效专利	中国重汽集团杭州发动机有限公司
3	CN201748895U	暂无	2010-01-04	同轴度及跳动度的误差测量装置失效专利	河北理工大学
4	DE10251045A1	暂无	2002-11-02	Shaft bearing axial play measurement arrangement comprises a measurement device that detects relative movement between a shaft and its housing when the shaft is subjected to a measurement force by a tensioning component未知	DAIMLER CHRYSLER AG

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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