空压机传动轴与燃油泵轴同轴度平行度检具

1.空压机传动轴与燃油泵轴同轴度和平行度的检具，包括底座(9)、测试轴(11)、芯套(2)和百分表(12)，其特征在于所述的底座(9)上设有一对底板(6)，所述的芯套(2)固定在所述的一对底板(6)上，所述的测试轴(11)设置在所述的芯套(2)内并可在芯套(2)内转动，所述的百分表(12)设置在测试轴(11)的一端。
2.如权利要求1所述的空压机传动轴与燃油泵轴同轴度和平行度的检具，其特征在于所述的百分表(12)通过表架(4)和垫块(5)设置在测试轴(11)的一端。
3.如权利要求1所述的空压机传动轴与燃油泵轴同轴度和平行度的检具，其特征在于所述的底座(9)和一对底板(6)之间通过螺钉(7)可调连接。
4.如权利要求3所述的空压机传动轴与燃油泵轴同轴度和平行度的检具，其特征在于所述的底座(9)和一对底板(6)之间通过圆柱销(8)固定。
5.如权利要求1所述的空压机传动轴与燃油泵轴同轴度和平行度的检具，其特征在于所述的测试轴(11)一端通过衬套(1)与芯套(2)连接。
6.如权利要求1所述的空压机传动轴与燃油泵轴同轴度和平行度的检具，其特征在于所述的芯套(2)上还设有止紧螺钉(15)。
7.如权利要求1-6任何一项所述的空压机传动轴与燃油泵轴同轴度和平行度的检具，其特征在于所述的测试轴(11)的至少一端设有限位块(14)。

空压机传动轴与燃油泵轴同轴度平行度检具\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及检具，具体地说是一种空压机传动轴与燃油泵轴同轴度平行度检具。\n背景技术\n[0002] 斯太尔发动机由于诸多尺寸链，最终误差都汇集于空压机传动轴与燃油泵轴同轴度和平行度上，若误差过大，会使发动机运行中连接钢片和相关件损坏，因此准确地测量它，有利受控和改进。常用的同轴度和平行度检具为三坐标测量仪，但是斯太尔发动机的空压机传动轴与燃油泵轴的同轴度和平行度须在总装现场测量，因而传统的三坐标测量仪很难在相对狭小的空间内实现精确测量。而且总装装配工位的测量节拍通常为每台不大于\n1.5分钟，而传统的三坐标测量仪往往测量速度很慢，因而根本不可能满足测量的时间要求。\n发明内容\n[0003] 本实用新型要解决的是现有的测量仪器无法满足在总装现场测量空压机传动轴与燃油泵轴同轴度和平行度的要求，旨在提供一种能准确快速测量发动机空压机传动轴与燃油泵轴同轴度和平行度的检具。\n[0004] 解决上述问题采用的技术方案是：空压机传动轴与燃油泵轴同轴度和平行度的检具，包括底座、测试轴、芯套和百分表，其特征在于所述的底座上设有一对底板，所述的芯套固定在所述的一对底板上，所述的测试轴设置在所述的芯套内并可在芯套内转动，所述的百分表设置在测试轴的一端。\n[0005] 本实用新型的检具，其测试轴的高度设计成与燃油泵轴的高度一致，将其安装在燃油泵的支架座中，该测试轴就相当于燃油泵的轴，通过以下方式便可方便快捷地测量同轴度和两轴的平行度：\n[0006] (1)同轴度的测量\n[0007] A.把检具放入发动机的燃油泵安装支架座中，把检具用手紧贴支架座外侧面定位；\n[0008] B.把测试轴向前移，设置在测试轴一端的百分表的表头测在空压机传动轴的最上点，并把表值对0；\n[0009] C.把测试轴旋转180°，百分表的表头测在空压机传动轴的最下点，读出表值；\n[0010] D.两值相加除以2，把表上的0值调正到此计算值，此即为测试轴的标准0值；\n[0011] E.表在空压机传动轴上测出的各值，即为空压机传动轴对测试轴的中心偏值。\n[0012] (2)两轴的平行度测量\n[0013] A、把检具固定在发动机燃油泵安装支架座上；\n[0014] B、测试轴在0°处，移动测试轴，用百分表在空压机传动轴上测两点，该两点的表值差除两点之间的距离即表示两轴在0°处的平行差；\n[0015] C、转动测试轴到90°处，重复步骤B，得出两轴在90°处的平行差；上述平行差可能是正数、负数或者零。\n[0016] 作为本实用新型的进一步改进，所述的百分表通过表架和垫块设置在测试轴的一端，有利于百分表的移动、转动和测量。\n[0017] 作为本实用新型的再进一步改进，所述的底座和一对底板之间通过螺钉可调连接。为了提高测试精度，要求测试轴的高度与燃油泵的高度保持一致，但是按照现有的加工手段，很难一次加工组装后即达到该要求。通过螺钉的调节，就可以在安配后对测试轴的高度进行微调，使其满足测量要求。在调节到需要的高度尺寸后，再通过圆柱销可靠定位，保证在测试过程中测试轴的高度保持恒定。\n[0018] 作为本实用新型的再进一步改进，所述的测试轴一端通过衬套与芯套连接。由于测试轴与芯套无须在整个芯套长度上都接触，只需在两端接触并获得支撑即可，因此，芯套的两端与测试轴配合处的内径较小，而在中间部分的内径较大。但是，这种结构芯套的中间部分的内径很难加工。采用衬套的好处在于芯套的内径可以从右至左逐级加大，例如，在右端的内径最小，该处与测试轴形成配合，再左端的内径最大，在装入测试轴后，在左端嵌入衬套，使衬套与测试轴配合。其结果是可以大大降低芯套的加工难度。\n[0019] 作为本实用新型的更进一步改进，所述的测试轴的至少一端设有限位块。这样，测试轴在左右移动进行测量时，百分表不会碰触空压机传动轴或其它部件，起到了对空压机传动轴和百分表自身的保护作用。\n附图说明\n[0020] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。\n[0021] 图1是本实用新型的结构示意图。\n[0022] 图2是图1中C-C处的剖视图。\n[0023] 图3是本实用新型的使用状态图。\n[0024] 图4和图5是本实用新型进行两轴平行度测量的示意图。\n具体实施方式\n[0025] 参照图1和图2，空压机传动轴与燃油泵轴同轴度和平行度的检具，包括底座9、测试轴11、芯套2和百分表12。所述的底座9上设有一对底板6，所述的芯套2固定在所述的一对底板6上。所述的测试轴11设置在所述的芯套2内并可在芯套2内转动和进行轴向移动，所述的测试轴11右端直接与芯套2连接，左端通过衬套1与芯套2连接。\n[0026] 所述的芯套2上还设有止紧螺钉15，在测试轴11每运行到一个测试位置时，旋紧止紧螺钉15使其定位。所述的测试轴11的两端各设有限位块14。\n[0027] 所述的百分表12通过表架4和垫块5设置在测试轴11的右端。垫块5通过内六角螺钉3固定在测试轴11上。\n[0028] 所述的底座9和一对底板6之间通过内六角螺钉7可调连接，在调节结束后用圆柱销8固定。\n[0029] 参照图3，本实用新型的检具，其测试轴的高度设计成与燃油泵轴的高度一致，将其安装在燃油泵的支架座13中，该测试轴11就相当于燃油泵的轴A，通过以下方式便可方便快捷地测量同轴度和两轴的平行度：\n[0030] (1)同轴度的测量\n[0031] A、把检具放入发动机的燃油泵安装支架座13中，用手将检具紧贴支架座13外侧面的定位止口进行定位，靠检具的自重固定；当然，为了更可靠地定位，也可以在底座9上开设四个安装孔，用螺钉将其固定在支架座13上；\n[0032] B、把测试轴11向右移，设置在测试轴一端的百分表的表头16测在空压机传动轴B的最上点，并把表值对0；\n[0033] C、把测试轴11旋转180°，百分表的表头16测在空压机传动轴B的最下点，读出表值；\n[0034] D、两值相加除以2，把表上的0值调正到此计算值，此即为测试轴11的标准0值；\n[0035] E、表在空压机传动轴B上测出的各值，即为空压机传动轴B对测试轴11的中心偏值。\n[0036] (2)两轴的平行度测量\n[0037] A、把检具固定在发动机燃油泵安装支架座13上；\n[0038] B、参照图4，测试轴在0°处，移动测试轴11，用百分表在空压机传动轴上测两点，该两点的表值分别为a和b，两测试点之间的距离为L，两轴在0°处的平行差可由公式(1)得出\n[0039] (a-b)/L＝e (1)\n[0040] C、参照图5，转动测试轴11到90°处，重复步骤B，此时两测试点的测得的百分表读数分别为a″和b″，两测试点之间的距离为L，两轴在90°处的平行差可由公式(2)得出\n[0041] (a″-b″)/L＝e″ (2)\n[0042] 上述平行差可能是正数、负数或者零。\n[0043] 应该理解到的是：上述实施例只是对本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神范围内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围之内。