一种矿用车平衡悬架装置

1.一种矿用车平衡悬架装置，包括第一主轴(31)，其特征在于：所述第一主轴(31)上对称安装有两个第三安装圈(11)，且两个第三安装圈(11)的外壁一侧均安装有第一悬架杆(71)，两个所述第一悬架杆(71)的端部均安装有第二安装圈(7)，所述第二安装圈(7)的外壁对称安装有两个第一安装杆(34)，其中一个第一安装杆(34)与第一悬架杆(71)通过转轴连接，另一个第一安装杆(34)的一侧安装有第二悬架杆(72)，且第一悬架杆(71)的一端安装有第四安装圈(111)，所述第四安装圈(111)上安装有第二主轴(32)，所述第二安装圈(7)的外壁对称安装有两个第二安装杆(141)，且两个第二安装杆(141)上均安装有连接杆(14)，所述连接杆(14)上安装有安装棒(12)，且安装棒(12)上安装有气囊球体(13)。
2.根据权利要求1所述的一种矿用车平衡悬架装置，其特征在于：所述第一主轴(31)上对称安装有两个第一安装圈(3)，且两个第一安装圈(3)的外壁一侧均安装有第一悬挂杆(5)，所述第一悬挂杆(5)的一端安装有第二安装圈(7)，且第二安装圈(7)的一侧壁安装有第二悬挂杆(51)，所述第二悬挂杆(51)的一端安装有第五安装圈，所述第二主轴(32)的一端贯穿第五安装圈，所述第一悬挂杆(5)的外壁安装有第一防护组件(4)，所述第二悬挂杆(51)的外壁安装有第二防护组件(41)，所述第二防护组件(41)包括安装在第二悬挂杆(51)外壁的棉层(17)、安装在棉层(17)外壁的橡胶层(16)和安装在橡胶层(16)外壁上的硅胶层(15)。
3.根据权利要求2所述的一种矿用车平衡悬架装置，其特征在于：所述第二安装圈(7)的中部安装有第三轴体(33)，所述第三轴体(33)上安装有轴承座(8)，所述轴承座(8)的顶部安装有钢板弹簧(10)，且轴承座(8)上安装有固定杆(9)。
4.根据权利要求3所述的一种矿用车平衡悬架装置，其特征在于：所述轴承座(8)的内部安装有轴承(6)，所述第三轴体(33)的一端贯穿轴承(6)。
5.根据权利要求2所述的一种矿用车平衡悬架装置，其特征在于：所述第一安装圈(3)的顶部安装有支撑杆(2)，且支撑杆(2)的顶端安装有固定夹板(1)。
6.根据权利要求1所述的一种矿用车平衡悬架装置，其特征在于：所述安装棒(12)的顶部与第一悬架杆(71)的底部相连接。

一种矿用车平衡悬架装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及平衡悬架技术领域，具体为一种矿用车平衡悬架装置。\n背景技术\n[0002] 平衡悬架是一种保持车轿和车轮稳定的装置，车轿和车轮安装在平衡悬架上，车体运动过程中，平衡悬架也发生运动，车体静止状态和运动状态下，平衡悬架的高度都高于平衡悬架的高度，目前，矿用车上也采用平衡悬架，矿用车运输矿石等物资时，平衡悬架可提高矿用车轿的稳定性。\n[0003] 但是现有的用于矿用车的平衡悬架在使用时仍存在不足之处，矿用车在矿场环境工作时，地面坑洼不平，平衡悬架上的悬架杆易与地面发生剐蹭，且矿用车行驶过程中，地面上的碎石易击打到平衡悬架的悬挂主杆，悬挂主杆上没有防护结构，悬挂主杆的安全性较差。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型的目的在于提供一种矿用车平衡悬架装置，以解决上述背景技术中提出的问题。\n[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用车平衡悬架装置，包括第一主轴，所述第一主轴上对称安装有两个第三安装圈，且两个第三安装圈的外壁一侧均安装有第一悬架杆，两个所述第一悬架杆的端部均安装有第二安装圈，所述第二安装圈的外壁对称安装有两个第一安装杆，其中一个第一安装杆与第一悬架杆通过转轴连接，另一个第一安装杆的一侧安装有第二悬架杆，且第一悬架杆的一端安装有第四安装圈，所述第四安装圈上安装有第二主轴，所述第二安装圈的外壁对称安装有两个第二安装杆，且两个第二安装杆上均安装有连接杆，所述连接杆上安装有安装棒，且安装棒上安装有气囊球体。\n[0006] 优选的，所述第一主轴上对称安装有两个第一安装圈，且两个第一安装圈的外壁一侧均安装有第一悬挂杆，所述第一悬挂杆的一端安装有第二安装圈，且第二安装圈的一侧壁安装有第二悬挂杆，所述第二悬挂杆的一端安装有第五安装圈，所述第二主轴的一端贯穿第五安装圈，所述第一悬挂杆的外壁安装有第一防护组件，所述第二悬挂杆的外壁安装有第二防护组件，所述第二防护组件包括安装在第二悬挂杆外壁的棉层、安装在棉层外壁的橡胶层和安装在橡胶层外壁上的硅胶层。\n[0007] 优选的，所述第二安装圈的中部安装有第三轴体，所述第三轴体上安装有轴承座，所述轴承座的顶部安装有钢板弹簧，且轴承座上安装有固定杆。\n[0008] 优选的，所述轴承座的内部安装有轴承，所述第三轴体的一端贯穿轴承。\n[0009] 优选的，所述第一安装圈的顶部安装有支撑杆，且支撑杆的顶端安装有固定夹板。\n[0010] 优选的，所述安装棒的顶部与第一悬架杆的底部相连接。\n[0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：\n[0012] 1、本实用新型中，通过在固定杆上安装气囊球体，气囊球体位于悬架杆的下方，矿用车在移动的过程中，悬架杆和连接杆同步转动，气囊球体保护悬架杆不被坑洼的地面挤压，保护悬架杆不受到剐蹭，从而降低矿用车在行驶过程中的危险性，大大提高了驾驶员的安全性。\n[0013] 2、本实用新型中，通过在悬挂杆上安装防护组件，防护组件保护悬挂杆表面，矿用车行驶过程中，路面的石子不会碰触到悬挂杆，保证悬挂杆不受损坏，平衡悬架安全性更高，同时石子击打在防护组件上，通过防护组件可减小石子冲击力，避免石子发生反弹而损伤矿用车的其他部件。\n附图说明\n[0014] 图1为本实用新型的主体结构示意图；\n[0015] 图2为本实用新型拆除轴承座和钢板弹簧后的俯视图；\n[0016] 图3为本实用新型第一防护组件的侧视图。\n[0017] 图中：1、固定夹板；2、支撑杆；3、第一安装圈；31、第一主轴；32、第二主轴；33、第三轴体；34、第一安装杆；4、第一防护组件；41、第二防护组件；5、第一悬挂杆；51、第二悬挂杆；\n6、轴承；7、第二安装圈；71、第一悬架杆；72、第二悬架杆；8、轴承座；9、固定杆；10、钢板弹簧；11、第三安装圈；111、第四安装圈；12、安装棒；13、气囊球体；14、连接杆；141、第二安装杆；15、硅胶层；16、橡胶层；17、棉层。\n具体实施方式\n[0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0019] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。\n[0020] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。\n[0021] 如图1至图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用车平衡悬架装置，包括第一主轴31，第一主轴31上对称安装有两个第三安装圈11，且两个第三安装圈11的外壁一侧均安装有第一悬架杆71，两个第一悬架杆71的端部均安装有第二安装圈7，第二安装圈7的外壁对称安装有两个第一安装杆34，其中一个第一安装杆34与第一悬架杆71通过转轴连接，另一个第一安装杆34的一侧安装有第二悬架杆72，且第一悬架杆71的一端安装有第四安装圈111，第四安装圈111上安装有第二主轴32，第二安装圈7的外壁对称安装有两个第二安装杆141，且两个第二安装杆141上均安装有连接杆14，连接杆14上安装有安装棒12，且安装棒12上安装有气囊球体13，气囊球体13为橡胶球，矿用车行驶在坑洼不平的路面上时，第一悬架杆71向下转动的过程中，第一悬架杆71要碰触到地面之前，气囊球体13先与地面接触，气囊球体13受到挤压，同时第一悬架杆71不会与地面接触，气囊球体13具有支撑防护的作用，第一主轴31和第二主轴32的两端均安装有车轮，车轮的半径大于第一悬挂杆5与地面之间的距离，从而保证第一悬挂杆5和第一防护组件4以及整个平衡悬架装置的结构都悬空在地面上。\n[0022] 具体的，第一主轴31上对称安装有两个第一安装圈3，且两个第一安装圈3的外壁一侧均安装有第一悬挂杆5，第一悬挂杆5的一端安装有第二安装圈7，且第二安装圈7的一侧壁安装有第二悬挂杆51，第二悬挂杆51的一端安装有第五安装圈，第二主轴32的一端贯穿第五安装圈，第一悬挂杆5的外壁安装有第一防护组件4，第二悬挂杆51的外壁安装有第二防护组件41，第一防护组件4和第二防护组件41的结构相同，第二防护组件41包括安装在第二悬挂杆51外壁的棉层17、安装在棉层17外壁的橡胶层16和安装在橡胶层16外壁上的硅胶层15，硅胶层15、橡胶层16和棉层17的两端均为矩形面，安装第一防护组件4时，将棉层\n17、橡胶层16和硅胶层15包裹在第一悬挂杆5的外壁，然后用胶水将硅胶层15、橡胶层16和棉层17的两端粘合固定，硅胶层15、橡胶层16和棉层17具有防护作用，同时也具有降低冲击力的作用，从而保护第一悬挂杆5和第二悬挂杆51，同时也保护了平衡悬架装置上的其他结构。\n[0023] 进一步的，第二安装圈7的中部安装有第三轴体33，第三轴体33上安装有轴承座8，轴承座8的顶部安装有钢板弹簧10，且轴承座8上安装有固定杆9，矿用车经过坑洼地面时，钢板弹簧10受到车轿的压力和第一主轴31和第二主轴32的压力，钢板弹簧10发生弯曲形变，从而保证第一主轴31和第二主轴32的可以复位。\n[0024] 进一步的，轴承座8的内部安装有轴承6，第三轴体33的一端贯穿轴承6，第三轴体\n33用于支撑轴承座8，用于支撑钢板弹簧10，同时也保证了平衡悬架装置的平衡性能。\n[0025] 进一步的，第一安装圈3的顶部安装有支撑杆2，且支撑杆2的顶端安装有固定夹板\n1，钢板弹簧10的两端被固定夹板1固定在支撑杆2的顶端，支撑杆2和固定夹板1之间用螺栓进行连接。\n[0026] 更进一步的，安装棒12的顶部与第一悬架杆71的底部相连接，第一悬架杆71绕着第一安装杆34上的轴转动时，安装棒12也绕着第二安装杆141上的轴转动。\n[0027] 本实用新型的使用方法为：使用时，矿用车的车轿安装在第三轴体33和钢板弹簧\n10的上方，矿用车行驶在坑洼不平的路面上时，第一悬架杆71向下转动的过程中，第一悬架杆71要碰触到地面之前，气囊球体13先与地面接触，气囊球体13受到挤压，同时第一悬架杆\n71不会与地面接触，安装第一防护组件4时，将棉层17、橡胶层16和硅胶层15包裹在第一悬挂杆5的外壁，然后用胶水将硅胶层15、橡胶层16和棉层17的两端粘合固定，外部碰触到第一防护组件4时，硅胶层15、橡胶层16和棉层17具有缓冲作用，减小冲击，保护第二悬挂杆\n51。\n[0028] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。