铁道车辆用减震器

发明专利无效专利

申请号：
CN201280036538.7
IPC分类号：B61F5/24;F16F9/50;F16F15/02;F16F15/027
申请日期：
2012-07-26
申请人：
日立汽车系统株式会社

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	铁道车辆用减震器
申请号	CN201280036538.7	申请日期	2012-07-26
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2014-04-02	公开/公告号	CN103702888A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B61F5/24 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B61 铁路 B61F 铁路车辆的悬架，如底架、转向架，或轮轴装置；在不同宽度的轨道上使用的铁路车辆；铁路车辆预防脱轨；铁路车辆护轮罩、障碍物清除器或类似装置（用于一般车辆入B60；车轴或车轮入B60B；轮胎入B60C） B61F5/00 转向架的结构部件；转向架和车辆底架间的连接；用于在拐弯时调节或允许轮轴或转向架自行调节的装置或设备 B61F5/02 允许车辆底架或摇枕与转向架之间有有限的横向相对移动的装置；在底架与转向架之间的连接 B61F5/22 车辆底架相对于转向架的导向装置 B61F5/24 缓冲装置或将底架的左右倾侧、偏移、俯仰、颠簸运动减至最少的装置	IPC分类号	B;6;1;F;5;/;2;4;;;F;1;6;F;9;/;5;0;;;F;1;6;F;1;5;/;0;2;;;F;1;6;F;1;5;/;0;2;7查看分类表>
申请人	日立汽车系统株式会社	申请人地址	日本茨城县变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	日立汽车系统株式会社	当前权利人	日立汽车系统株式会社
发明人	柴原和晶
代理机构	北京市柳沈律师事务所	代理人	岳雪兰

摘要

在铁道车辆用减震器中，确保可靠性及耐久性，并使用盘阀作为衰减阀。在封入有油液的缸体（12）内，插入与活塞杆（14）连结的活塞（13）。在伸出侧及缩入侧通路（22、23），设置具有盘阀的伸出侧及缩入侧衰减阀（25、26），在故障安全通路（24）设置提升型的故障安全阀（27），利用故障切换阀（28）及故障开闭阀（29）切换油液的流路。通常向故障切换阀（28）及故障开闭阀（29）通电，利用具有响应性优良的盘阀的伸出侧及缩入侧衰减阀（25、26）产生衰减力，根据控制电流调整衰减力。在故障时停止通电，利用坚固性优良的故障安全阀（27）产生一定的衰减力。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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