一种基于物联网的城市实时路况交互系统、装置和方法

1.一种基于物联网的城市实时路况交互系统，其特征在于，包括：城市交通指挥中心以及安装于车辆中的基于物联网的城市实时路况交互装置；
所述基于物联网的城市实时路况交互装置，用于接收所述城市交通指挥中心发布的实时路况信息，并获取车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息，将所述实时路况信息以及车辆位置信息显示给车上人员，将所述车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息发送给所述城市交通指挥中心；
所述城市交通指挥中心，用于向所述基于物联网的城市实时路况交互装置发送实时路况信息，并根据所述基于物联网的城市实时路况交互装置发送的车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息确定各个路段的路况，生成下一次发布的实时路况信息。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述基于物联网的城市实时路况交互装置进一步用于，将自身预先保存的车辆辅助信息连同所述车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息一起，发送给所述城市交通指挥中心；所述车辆辅助信息中包括用于唯一标识该车辆的信息；
所述城市交通指挥中心进一步用于，根据所述车辆辅助信息以及所述车辆当前行驶速度信息确定出超速的车辆，并进行记录。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述基于物联网的城市实时路况交互装置进一步用于，保存预置的各种拥堵原因选项，将车上人员所选择的拥堵原因信息连同所述车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息一起，发送给所述城市交通指挥中心；
所述城市交通指挥中心进一步用于，根据所述拥堵原因信息对应的车辆位置信息确定所述拥堵原因信息对应的路段，将所述拥堵原因信息及其对应的路段，以及预先已知的进行交通管制的路段信息携带在下一次发布的实时路况信息中，发送给所述基于物联网的城市实时路况交互装置；
所述基于物联网的城市实时路况交互装置进一步用于，将路段的拥堵原因信息以及进行交通管制的路段信息以文字和/或语音形式提示给车上人员。
4.根据权利要求1、2或3所述的系统，其特征在于，所述城市交通指挥中心进一步用于，为防止数据量过大，只接收符合预定要求的基于物联网的城市实时路况交互装置发送的信息。
5.一种基于物联网的城市实时路况交互装置，其特征在于，所述基于物联网的城市实时路况交互装置安装于车辆中，包括：中央处理模块、卫星定位模块、实时路况接收模块、显示模块、实时车况采集模块以及车况信息发送模块；
所述实时路况接收模块，用于接收城市交通指挥中心发布的实时路况信息，发送给所述中央处理模块；
所述卫星定位模块，用于接收来自所述中央处理模块的调取指令，利用卫星定位获取车辆位置信息，发送给所述中央处理模块；
所述实时车况采集模块，用于接收来自所述中央处理模块的调取指令，采集车辆当前行驶速度信息，发送给所述中央处理模块；
所述中央处理模块，用于在接收到来自所述实时路况接收模块的实时路况信息后，向所述卫星定位模块以及实时车况采集模块发送调取指令，并接收二者返回的车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息；将所述实时路况信息以及车辆位置信息通过所述显示模块显示给车上人员，将所述车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息发送给所述车况信息发送模块；
所述车况信息发送模块，用于将接收自所述中央处理模块的车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息发送给所述城市交通指挥中心。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，该装置中进一步包括：车辆信息存储模块，用于接收来自所述中央处理模块的调取指令，将自身预先保存的车辆辅助信息发送给所述中央处理模块；所述车辆辅助信息中包括用于唯一标识该车辆的信息；
所述中央处理模块进一步用于，向所述车辆信息存储模块发送调取指令，并将所述车辆信息存储模块返回的车辆辅助信息连同所述车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息一起，通过所述车况信息发送模块发送给所述城市交通指挥中心。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，该装置中进一步包括：实时交互模块，用于保存预置的各种拥堵原因选项，将车上人员所选择的拥堵原因信息发送给所述中央处理模块；
所述中央处理模块进一步用于，将接收自所述实时交互模块的拥堵原因信息连同所述车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息一起，通过所述车况信息发送模块发送给所述城市交通指挥中心。
8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述中央处理模块进一步用于，如果所述实时路况信息中包括路段的拥堵原因信息以及进行交通管制的路段信息，通过所述显示模块将路段的拥堵原因信息以及进行交通管制的路段信息以文字和/或语音形式提示给车上人员。
9.根据权利要求5、6、7或8所述的装置，其特征在于，所述车况信息发送模块为通用分组无线业务GPRS无线通信模块。
10.一种基于物联网的城市实时路况交互方法，其特征在于，该方法包括：
城市交通指挥中心发布实时路况信息；
安装于车辆中的基于物联网的城市实时路况交互装置接收所述实时路况信息，并获取车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息，将所述实时路况信息以及车辆位置信息显示给车上人员，将所述车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息发送给所述城市交通指挥中心；
所述城市交通指挥中心根据接收到的车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息确定各个路段的路况，生成下一次发布的实时路况信息。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，该方法进一步包括：
所述基于物联网的城市实时路况交互装置将自身预先保存的车辆辅助信息连同所述车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息一起，发送给所述城市交通指挥中心；所述车辆辅助信息中包括用于唯一标识该车辆的信息；
所述城市交通指挥中心根据所述车辆辅助信息以及所述车辆当前行驶速度信息确定超速的车辆，并进行记录。
12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，该方法进一步包括：
所述基于物联网的城市实时路况交互装置将车上人员所选择的拥堵原因信息连同所述车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息一起，发送给所述城市交通指挥中心；
所述城市交通指挥根据所述拥堵原因信息对应的车辆位置信息确定所述拥堵原因信息对应的路段，将所述拥堵原因信息及其对应的路段，以及预先已知的进行交通管制的路段信息携带在下一次发布的实时路况信息中，发送给所述基于物联网的城市实时路况交互装置；
所述基于物联网的城市实时路况交互装置将路段的拥堵原因信息以及进行交通管制的路段信息以文字和/或语音形式提示给车上人员。
13.根据权利要求10、11或12所述的方法，其特征在于，所述城市交通指挥中心根据接收到的车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息确定各个路段的路况包括：
所述城市交通指挥中心根据所述车辆位置信息确定车辆所处路段，并针对每个路段，分别计算该路段对应的所有的车辆当前行驶速度的平均值，将该平均值与预先设定的第一阈值和第二阈值进行比较，第一阈值小于第二阈值；
若该平均值小于或等于第一阈值，则确定该路段为拥堵路段；
若该平均值大于第一阈值但小于或等于第二阈值，则确定该路段为行驶缓慢路段；
若该平均值大于第二阈值，则确定该路段为畅通路段；
若任一路段无对应的车辆位置信息以及车辆当前行驶速度信息，则确定该路段为畅通路段。
14.根据权利要求10、11或12所述的方法，其特征在于，所述将所述实时路况信息以及车辆位置信息显示给车上人员包括：
以地图的形式将所述实时路况信息以及车辆位置信息显示给车上人员，其中，每种路况的路段均用一种区别于其它路况的颜色进行标示，车辆位置用指定标记进行标示。

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