聚合物软包装锂离子电池极组短路测试装置

1.聚合物软包装锂离子电池极组短路测试装置，包括短路测试模块、测试夹具、控制模块，其特征在于：所述测试夹具包括底座、支撑肋板、驱动气缸、气缸固定座、导轨、压紧块、测试探针，导轨包括导轨滑块和导轨滑槽，导轨滑块设置在支撑肋板上，支撑肋板设置在底座上，支撑肋板上还横向设置所述的气缸固定座，气缸固定座中部设置所述的驱动气缸，驱动气缸下端连接一导轨连接块，该导轨连接块的两端与导轨滑槽固定连接，该导轨连接块下侧设置所述的压紧块，压紧块上固定设置所述的测试探针。
2.根据权利要求1所述的聚合物软包装锂离子电池极组短路测试装置，所述的压紧块上配置五个锂离子电池极组短路测试位，每个测试位均对应设置测试探针。

聚合物软包装锂离子电池极组短路测试装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及锂离子电池制造工艺设备领域，尤其是涉及一种聚合物软包装锂离子电池极组短路测试装置。\n背景技术\n[0002] 聚合物软包装锂离子电池具有电压高、比能量高、循环使用次数多、存储时间长等优点，不仅在便携式电子设备上如移动电话、数码摄像机和手提电脑得到广泛应用，而且也广泛应用于电动汽车、电动自行车以及电动工具等大中型电动设备方面。聚合物软包装锂离子电池相对方形和圆形锂离子电池具有更好的外型灵活性，所以被更多的应用于各种追求美观时尚的电子设备中。卷绕型的锂离子电池极组，在进行装配之前需进行短路检验。传统的测试方式主要是极组在自由状态下，测试极耳间的电阻进而判定极组内部是否短路。\n传统测试方式的缺点主要是极组在自由状态下，即使极组存在短路隐患，也无法检出，引起误判，将不良品流入下一工序。\n实用新型内容\n[0003] 有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种聚合物软包装锂离子电池极组短路测试装置，该装置结构合理，操作方便，可以实现最大限度的挑选不良，提高效率。\n[0004] 为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：\n[0005] 本实用新型的这种聚合物软包装锂离子电池极组短路测试装置包括短路测试模块、测试夹具、控制模块，其中，所述测试夹具包括底座、支撑肋板、驱动气缸、气缸固定座、导轨、压紧块、测试探针，导轨包括导轨滑块和导轨滑槽，导轨滑块设置在支撑肋板上，支撑肋板设置在底座上，支撑肋板上还横向设置所述的气缸固定座，气缸固定座中部设置所述的驱动气缸，驱动气缸下端连接一导轨连接块，该导轨连接块的两端与导轨滑槽固定连接，该导轨连接块下侧设置所述的压紧块，压紧块上固定设置所述的测试探针。\n[0006] 进一步，所述的压紧块上配置五个锂离子电池极组短路测试位，每个测试位均对应设置测试探针。\n[0007] 本实用新型的有益效果是：\n[0008] 与现有技术相比，本实用新型的结构合理，操作方便，压紧块压紧待测电池同时探针进行锻炼测试，避免了现有技术的缺陷，可以实现最大限度的挑选不良，提高效率。本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。\n附图说明\n[0009] 图1为本实用新型的测试夹具的整体结构示意图；\n[0010] 图2为本实用新型的测试夹具的局部结构示意图；\n[0011] 图3为本实用新型中的压紧块和探针的正面示意图；\n[0012] 图4为本实用新型中的压紧块和探针的侧面示意图；\n[0013] 图5为本实用新型中的控制模块的电气原理图。\n具体实施方式\n[0014] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。\n[0015] 结合图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的这种聚合物软包装锂离子电池极组短路测试装置包括短路测试模块、测试夹具、控制模块，其中，所述测试夹具包括底座7、支撑肋板6、驱动气缸3、气缸固定座4、导轨、压紧块2、测试探针1，导轨包括导轨滑块10和导轨滑槽11，导轨滑块10设置在支撑肋板上6，支撑肋板6设置在底座7上，支撑肋板6上还横向设置所述的气缸固定座4，气缸固定座4中部设置所述的驱动气缸3，驱动气缸3下端连接一导轨连接块5，该导轨连接块5的两端与导轨滑槽11固定连接，该导轨连接块5下侧设置所述的压紧块2，压紧块2上固定设置所述的测试探针1。本实施例中压紧块2上配置五个锂离子电池极组短路测试位，每个测试位均对应设置测试探针1。具体实施时，底座7下还设置四个支撑底角8；使用时，放置有电池的托盘9放置在底座7上进行测试。\n[0016] 下面结合图5进一步说明本实用新型聚合软包装锂离子电池极组HIPOT测试（即短路测试）装置是如何实现其功能的。\n[0017] 本实用新型需配置独立的气源和电源，可以一次独立完成五个极组的测试。为保护电池极组，压紧块采用聚四氟材料,KM1、KM2、KM3、KM4、KM5控制主电路的接通，KT1、KT2、KT3、KT4、KT5、KT6为通电延时继电器。当开始测试时，按下行程开关SB,继电器KM通电，控制电磁换向阀接通，气缸下压，保证极组与压紧块紧密接触。同时，KT1、KT2、KT3、KT4、KT5、KT6通电，其相应的延时闭合开关依次相继闭合，相应的时间间隔为1s，其相应的常闭开关会保证KM1、KM2、KM3、KM4、KM5在同一时间段内只有一个继电器导通，这样就可以实现单独测试的目的。测试完成后，测试所需时间与时间继电器KT6设置的时间相吻合，其控制的常闭开关断开，KM断电，气缸抬起，测试流程完成。\n[0018] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。