一种基于压力检测的启动控制方法、系统和交通工具

1.一种基于压力检测的启动控制方法，应用于汽车，其特征在于，包括步骤：
检测用户对所述汽车的预设部件的表面所施加的压力，并生成反映所述压力的分布情况的压力分布信号；
将所述压力分布信号与预设的压力分布模型相比较，当所述压力信号与所述压力模型相匹配时输出启动控制信号；
所述启动控制信号用于控制所述汽车执行预设的启动操作。
2.如权利要求1所述的启动控制方法，其特征在于，所述检测用户对所述汽车的预设部件的表面所施加的压力，并生成反映所述压力的分布情况的压力分布信号，包括：
检测所述压力的压力分布；
并根据预设编码规则生成所述压力分布信号。
3.如权利要求2所述的启动控制方法，其特征在于，所述压力分布信号为反映所述压力分布的密码串。
4.如权利要求1～3任一项所述的启动控制方法，其特征在于，所述预设部件为所述汽车的外表面；
所述启动操作为开启所述汽车的车门。
5.如权利要求4所述的启动控制方法，其特征在于，所述汽车的外表面包括所述汽车的门把手的内侧和/或外侧。
6.如权利要求1～3任一项所述的启动控制方法，其特征在于，所述预设部件为汽车的操作部件的表面；
所述启动控制包括打开车门、启动发动机、启动空调、熄灭发动机、关闭车门、紧急车窗破碎或发送其它紧急消息。
7.如权利要求6所述的启动控制方法，其特征在于，所述操作部件包括方向盘、变速杆或中控台的表面。
8.一种基于压力检测的启动控制系统，应用于汽车，其特征在于，包括：
压力检测模块，用于设置在所述汽车的预设部件的表面，用于检测用户对所述表面所施加的压力，并生成反映所述压力的分布情况的压力分布信号；
匹配模块，信号输入端与所述压力检测部件的信号输出端相连接，用于将所述压力分布信号与预设的压力分布模型相比较，当所述压力信号与所述压力模型相匹配时输出启动控制信号；
所述启动控制信号用于控制所述汽车执行预设的启动操作。
9.如权利要求8所述的启动控制系统，其特征在于，所述压力检测模块包括：
触觉压力传感器，用于检测所述压力的压力分布；
编码电路，用于根据预设编码规则生成所述压力分布信号。
10.如权利要求9所述的启动控制系统，其特征在于，所述触觉压力传感器为柔性薄膜网格状触觉压力传感器。
11.如权利要求9所述的启动控制系统，其特征在于，所述压力分布信号为反映所述压力分布的密码串。
12.一种交通工具，其特征在于，设置有如权利要求8～11任一项所述的启动控制系统。

一种基于压力检测的启动控制方法、系统和交通工具\n技术领域\n[0001] 本申请涉及安全技术领域，更具体地说，涉及一种基于压力检测的启动控制方法、系统和交通工具。\n背景技术\n[0002] 随着汽车上电子设备的智能化提高，在为司乘人员带来更为可靠的驾乘安全性的同时，也使驾驶人员的操作更为方便快捷。现在广泛应用在汽车上的PKE(无钥匙进入启动系统)就能够使驾驶人员能够方便地进入并启动汽车。但是PKE虽然名为“无钥匙”，只不过这种钥匙转换为一种携带密码信息的电子装置，实际上还是有实体钥匙的。当这种实体钥匙丢失或者被孩子偷拿，还是会对汽车的安全造成一定的威胁；并且，如果PKE的密码信息在发射接收过程中遭到劫持，还会被非法复制并被使用，这样一来，汽车内的财产甚至汽车本身都有可能发生被盗的危险。\n发明内容\n[0003] 有鉴于此，本申请提供一种基于压力检测的启动控制方法、系统和交通工具，用于对汽车进行启动控制，以避免因实体钥匙被盗或被复制对汽车安全造成危险。\n[0004] 为了实现上述目的，现提出的方案如下：\n[0005] 一种基于压力检测的启动控制方法，应用于汽车，包括步骤：\n[0006] 检测用户对所述汽车的预设部件的表面所施加的压力，并生成反映所述压力的分布情况的压力分布信号；\n[0007] 将所述压力分布信号与预设的压力分布模型相比较，当所述压力信号与所述压力模型相匹配时输出启动控制信号；\n[0008] 所述启动控制信号用于控制所述汽车执行预设的启动操作。\n[0009] 可选的，所述检测用户对所述汽车的预设部件的表面所施加的压力，并生成反映所述压力的分布情况的压力分布信号，包括：\n[0010] 检测所述压力的压力分布；\n[0011] 并根据预设编码规则生成所述压力分布信号。\n[0012] 可选的，所述压力分布信号为反映所述压力分布的密码串。\n[0013] 可选的，所述预设部件为所述汽车的外表面；\n[0014] 所述启动操作为开启所述汽车的车门。\n[0015] 可选的，所述汽车的外表面包括所述汽车的门把手的内侧和/或外侧。\n[0016] 可选的，所述预设部件为汽车的操作部件的表面；\n[0017] 所述启动控制包括打开车门、启动发动机、启动空调、熄灭发动机、关闭车门、紧急车窗破碎或发送其它紧急消息。\n[0018] 可选的，所述操作部件包括方向盘、变速杆或中控台的表面。\n[0019] 一种基于压力检测的启动控制系统，应用于汽车，包括：\n[0020] 压力检测模块，用于设置在所述汽车的预设部件的表面，用于检测用户对所述表面所施加的压力，并生成反映所述压力的分布情况的压力分布信号；\n[0021] 匹配模块，信号输入端与所述压力检测部件的信号输出端相连接，用于将所述压力分布信号与预设的压力分布模型相比较，当所述压力信号与所述压力模型相匹配时输出启动控制信号；\n[0022] 所述启动控制信号用于控制所述汽车执行预设的启动操作。\n[0023] 可选的，所述压力检测模块包括：\n[0024] 触觉压力传感器，用于检测所述压力的压力分布；\n[0025] 编码电路，用于根据预设编码规则生成所述压力分布信号。\n[0026] 可选的，所述触觉压力传感器为柔性薄膜网格状触觉压力传感器。\n[0027] 可选的，所述压力分布信号为反映所述压力分布的密码串。\n[0028] 一种交通工具，设置有如上所述的启动控制系统。\n[0029] 从上述的技术方案可以看出，本申请公开了一种基于压力检测的启动控制方法、系统和交通工具，该启动控制方法和系统应用于汽车。具体技术方案为首先检测用户对该汽车的预设部件的表面所施加的压力，并生成与压力相对应的压力分布信号，然后将压力分布信号与预设的压力分布模型相比较，如果两者相匹配，则向该输出启动控制信号，该启动控制信号用于控制汽车执行预设的启动操作，启动操作可以包括开启汽车的车门或者启动发动机，基于这种方法或系统，汽车的驾驶人员可以不用携带实体钥匙就能够实现对汽车的启动操作，从而避免因实体钥匙被盗或被复制而对汽车安全造成危险。\n附图说明\n[0030] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。\n[0031] 图1为本申请实施例提供的一种基于压力检测的启动控制方法的流程图。\n[0032] 图2为本申请实施例提供的一种触觉压力传感器的分布示意图；\n[0033] 图3为本申请提供的一种压力传感装置的结构图；\n[0034] 图4为本申请提供的一种触觉压力传感器的示意图。\n具体实施方式\n[0035] 下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。\n[0036] 实施例一\n[0037] 图1为本申请实施例提供的一种基于压力检测的启动控制方法的流程图。\n[0038] 如图1所示，本实施例提供的启动控制方法应用于汽车上，用于基于压力检测得到的相应信号对汽车进行相应的控制，具体步骤为：\n[0039] S101：检测对汽车的表面所施加的压力。\n[0040] 当用户靠近汽车，并将手部按压在汽车的预设部件的表面时，对手部对该表面所施加的压力进行检测，并根据检测结果生成反映该压力的分布情况的压力分布信号。\n[0041] 具体为不仅仅是检测压力的大小，而是对手部所施加在该表面的压力分布进行检测。然后在对压力分布进行检测的基础上，根据预设的编码规则，生成该压力分布信号。\n[0042] 当用户将手部按压在汽车的相应表面上时，因为每个人的手部大小和手指的着力习惯的不同，其对该表面的着力点、以及对每个着力点的力量大小也会不同，即表面的压力分布会由于用户的按压习惯的不同而不同，利用相应的压力传感器就能对该压力分布进行检测。本申请中用于对压力的分布情况进行检测并生成压力分布信号的装置包括设置汽车的相应表面100的多个触觉压力传感器11如图2所示，还包括编码电路12和传输电路13，如图3所示。编码电路12与多个触觉压力传感器11相连接。\n[0043] 触觉压力传感器11优选柔性薄膜网格状触觉压力传感器。常用的柔性薄膜网格状触觉压力传感器的形状为圆形，如图4所示。\n[0044] 该传感器的厚度仅为0.1毫米，具有柔性薄膜特性，因而为测量各种接触面之间的压力创造了很好的条件。标准的柔性薄膜压力传感器由两片很薄的聚脂薄膜组成，其中的一片薄膜内表面铺设若干行的带状导体；另一片薄膜内表面铺设若干列的带状导体。导体的宽度以及导体之间的间距还可根据用户的要求而设计。导体的外表面涂有特殊的压敏半导体材料的涂层，当两片薄膜合为一体时，这些横向导体和纵向导体的交叉点就形成了压力传感点111，呈网络状。当外力作用到压力传感点111上时，其半导体的阻值会随外力成比例变化，无压力时，其阻值最大(大于MΩ级)；压力越大，其阻值越小。该传感器内导体的宽度与间距决定了每单位面积内传感点的数量，即空间分辨率，压力测量范围为0Mpa～\n175Mpa，其精度为±5％。\n[0045] 编码电路12用于接收每个触觉压力传感器11输出的不同的电压值，然后将接收的多个电压值进行编码，产生反应该表面100上压力分布特征的压力分布信号，该压力分布信号实际为一种反应压力分布的密码串。\n[0046] S102：将压力分布信号与压力分布模型相比较，并输出启动控制信号。\n[0047] 在检测到因用户按压汽车的相应表面而产生的压力分布信号后，将该压力分布信号与预设的压力分布模型相比较，当两者相匹配时则输出相应的启动控制信号。该压力分布模型可以预先通过反复训练的方式进行预置，由于每个人的按压习惯不同，因此由不同用户产生的压力分布信号重复的可能性极低，从而可以将其作为对用户是否合法进行判断的依据。\n[0048] 该启动控制信号用于对汽车执行预设的启动操作。\n[0049] 从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种基于压力检测的启动控制方法，该启动控制方法应用于汽车。具体技术方案为首先检测用户对该汽车的预设部件的表面所施加的压力，并生成与压力相对应的压力分布信号，然后将压力分布信号与预设的压力分布模型相比较，如果两者相匹配，则向该输出启动控制信号，该启动控制信号用于控制汽车执行预设的启动操作，启动操作可以包括开启汽车的车门或者启动发动机，基于这种方法或系统，汽车的驾驶人员可以不用携带实体钥匙就能够实现对汽车的启动操作，从而避免因实体钥匙被盗或被复制而对汽车安全造成危险。\n[0050] 在实际实施时，可以选用汽车的车门部位或门把手等汽车的外表面作为该预设部件，这时可以利用该启动控制信号控制汽车的车门开启。考虑到人们的使用习惯，在布设相应传感器的时候可以布设在门把手的内侧，也可以仅布设在外侧，或者为了取得更大面积的压力分布情况，在门把手的内侧外侧均进行布设。\n[0051] 除了布设在汽车的外表面上，还可以将方向盘或变速杆等操作部件作为该预设部件，并将相应的传感器布设在该操作部件的表面上，这时可以根据该启动控制信号实现对发动机、空调或灯光等进行控制，还可以利用汽车的通信设备发送紧急消息。\n[0052] 实施例二\n[0053] 本实施例提供的启动控制系统应用于汽车上，用于基于压力检测得到的相应信号对汽车进行相应的控制，具体包括压力检测模块和匹配模块。\n[0054] 压力检测模块用于检测用于对汽车的表面所施加的压力。\n[0055] 当用户靠近汽车，并将手部按压在汽车的预设部件的表面时，压力检测模块对手部对该表面所施加的压力进行检测，并根据检测结果生成反映该压力的分布情况的压力分布信号。\n[0056] 具体为不仅仅是检测压力的大小，而是对手部所施加在该表面的压力分布进行检测。然后在对压力分布进行检测的基础上，根据预设的编码规则，生成该压力分布信号。\n[0057] 当用户将手部按压在汽车的相应表面上时，因为每个人的手部大小和着力习惯的不同，其对该表面的着力点、以及对每个着力点的力量大小也会不同，即表面的压力分布会由于用户的按压习惯的不同而不同，利用相应的压力传感器就能对该压力分布进行检测。\n[0058] 本申请中用于对压力的分布情况进行检测并生成压力分布信号的压力检测模块\n10包括设置汽车的相应表面100的多个触觉压力传感器11，如图2所示，还包括编码电路12，如图3所示，编码电路12与多个触觉压力传感器11相连接。\n[0059] 触觉压力传感器11优选柔性薄膜网格状触觉压力传感器。常用的柔性薄膜网格状触觉压力传感器的形状为圆形，如图4所示。\n[0060] 该传感器的厚度仅为0.1毫米，具有柔性薄膜特性，因而为测量各种接触面之间的压力创造了很好的条件。标准的柔性薄膜压力传感器由两片很薄的聚脂薄膜组成，其中的一片薄膜内表面铺设若干行的带状导体；另一片薄膜内表面铺设若干列的带状导体。导体的宽度以及导体之间的间距还可根据用户的要求而设计。导体的外表面涂有特殊的压敏半导体材料的涂层，当两片薄膜合为一体时，这些横向导体和纵向导体的交叉点就形成了压力传感点111，呈网络状。当外力作用到压力传感点111上时，其半导体的阻值会随外力成比例变化，无压力时，其阻值最大(大于MΩ级)；压力越大，其阻值越小。该传感器内导体的宽度与间距决定了每单位面积内传感点的数量，即空间分辨率，压力测量范围为0Mpa～\n175Mpa，其精度为±5％。\n[0061] 编码电路12用于接收每个触觉压力传感器11输出的不同的电压值，然后将接收的多个电压值进行编码，产生反应该表面100上压力分布特征的压力分布信号，该压力分布信号实际为一种反应压力分布的密码串。\n[0062] 匹配模块用于将压力分布信号与压力分布模型相比较，并输出启动控制信号。\n[0063] 在压力检测模块检测到因用户按压汽车的相应表面而产生的压力分布信号后，匹配模块则将该压力分布信号与预设的压力分布模型相比较，当两者相匹配时则输出相应的启动控制信号。该压力分布模型可以预先通过反复训练的方式进行预置，由于每个人的按压习惯不同，因此由不同用户产生的压力分布信号重复的可能性极低，从而可以将其作为对用户是否合法进行判断的依据。\n[0064] 该启动控制信号用于对汽车执行预设的启动操作。\n[0065] 从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种基于压力检测的启动控制系统，该启动控制系统应用于汽车。具体技术方案为首先检测用户对该汽车的预设部件的表面所施加的压力，并生成与压力相对应的压力分布信号，然后将压力分布信号与预设的压力分布模型相比较，如果两者相匹配，则向该输出启动控制信号，该启动控制信号用于控制汽车执行预设的启动操作，启动操作可以包括开启汽车的车门或者启动发动机，基于这种方法或系统，汽车的驾驶人员可以不用携带实体钥匙就能够实现对汽车的启动操作，从而避免因实体钥匙被盗或被复制而对汽车安全造成危险。\n[0066] 在实际实施时，可以选用汽车的车门部位或门把手等汽车的外表面作为该预设部件，这时可以利用该启动控制信号控制汽车的车门开启。考虑到人们的使用习惯，在布设相应传感器的时候可以布设在门把手的内侧，也可以仅布设在外侧，或者为了取得更大面积的压力分布情况，在门把手的内侧外侧均进行布设。\n[0067] 除了布设在汽车的外表面上，还可以将方向盘或变速杆等操作部件作为该预设部件，并将相应的传感器布设在该操作部件的表面上，这时可以根据该启动控制信号实现对发动机、空调或灯光等进行控制，还可以利用汽车的通信设备发送紧急消息。\n[0068] 安保系统一直是人们用来保证自身或财产安全的重要系统，其中，门锁是最原始也是最贴近现实的安保系统，门锁应用的广度涉及到人们生活、工作、生产的方方面面，大到银行金库的门的门锁，小到人们住家的挂锁，从古至今一直以来被使用在各个不显眼的地方和角落。门锁一直是安保系统的重要环节，本申请提供的启动控制系统完全可以移植到普通门锁上，在使用时没有指纹验证的繁琐，用户可以非常方便的用手掌压握，根据不同手指产生的压力位置值不同，开门验证与开门动作同步完成，在保证安全的同时还能够提高使用效率。\n[0069] 实施例三\n[0070] 本实施例还提供一种交通工具，这种交通工具可以是汽车、摩托车等常用的交通工具，其设置有上面实施例所提供的启动控制系统，其能够对用户提供人身和财产等方面的安全保障。\n[0071] 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。