著录项信息
专利名称 | 前旋翼倾转式垂直起落飞机 |
申请号 | CN200510087376.1 | 申请日期 | 2005-08-02 |
法律状态 | 撤回 | 申报国家 | 中国 |
公开/公告日 | 2007-02-07 | 公开/公告号 | CN1907806 |
优先权 | 暂无 | 优先权号 | 暂无 |
主分类号 | B64C27/22 | IPC分类号 | B64C27/22查看分类表>
|
申请人 | 韩培洲 | 申请人地址 | 北京市西城区白云路1号白云大厦1202室汽车之友杂志韩会林***
变更
专利地址、主体等相关变化,请及时变更,防止失效 |
权利人 | 韩培洲 | 当前权利人 | 韩培洲 |
发明人 | 韩培洲 |
代理机构 | 暂无 | 代理人 | 暂无 |
摘要
本发明提供了一种改进的前旋翼倾转式垂直起落飞机,带有前旋翼26的前翼11设在机身1前部,在机身后部的后旋翼98下面位置设有主翼78,这种布置可让后旋翼的桨盘面积较大于两个前旋翼26,也使前翼与主翼的面积大小之比基本上同前、后旋翼所产生的升力之比相对应。这样,在飞机前飞时前翼便可分担与前旋翼所产生的相同升力,让主翼承担的升力相应减小,使飞机的机翼布局和升力分配更为合理,也提高了飞机的前飞效率。
1.一种前旋翼倾转式垂直起落飞机,它具有采用轮式起落架的机身(1),在机身前部靠上的位置设有前翼(11),在前翼两端通过倾转舱(31)和前旋翼轴(29)分别装有前旋翼(26),两前旋翼轴(29)之间经前翼内的横传动轴(23)传动连接,在机身(1)后部上面的凸起座(4)上设有同轴反转后旋翼(98),每副后旋翼由两个桨叶(99)构成,后旋翼停转时,桨叶被停在与机身中心线(10)对齐的位置处,后旋翼(98)的旋翼轴(106)经其上设有离合器(8)的中间传动轴(5)与前旋翼的横传动轴(23)传动连接,在机身(1)上还设有主翼(78),本发明的特征是:后旋翼(98)的桨盘面积较大于两个前旋翼(26)的桨盘面积,主翼(78)基本设在后旋翼(98)的旋翼轴(106)下面位置处,前翼(11)与主翼(78)的面积大小之比基本上同两前旋翼(26)产生的较小升力与后旋翼(98)产生的较大升力之比相对应。
2.根据权利要求1的前旋翼倾转式垂直起落飞机,其特征是:在主翼(78)的后侧设有仍具襟翼功能的较大面积的下折翼(86),在主翼与下折翼之间安装有回位油缸(91),下折翼在下洗气流中可相应下折。
3.根据权利要求2的前旋翼倾转式垂直起落飞机,其特征是:主翼(78)的下折翼(86)以外部分被制成通过倾转轴(81)装有的倾转外翼(94),该外翼经传动控制机构与前翼上的倾转舱(31)既可同步倾转,也可进行单独的角度控制。
4.根据权利要求3的前旋翼倾转式垂直起落飞机,其特征是:在每侧的主翼(78)或倾转外翼(94)上分别设有垂直尾翼(96),垂直尾翼设在倾转外翼上时,在倾转外翼由水平转到垂直位置后,垂直尾翼上的方向舵(97)仍能被转向操纵。
5.根据权利要求2、3或4的前旋翼倾转式垂直起落飞机,其特征是:在后旋翼(98)的旋翼轴(106)上分别设有卡盘(108)、从从动轮(112)和刹车盘(118)(或刹车毂),在卡盘(108)的外圆面(109)(或者上下侧的一个端面)上设有一或两个对称布置的双斜面卡槽(110),在凸起座的支撑轴(128)上装有受油缸(130)控制、其头部具有压轮(121)的定位压臂(120);旋翼轴(106)上的从动轮(112)经传动连接的驱动轮(114)和单向离合器(115)被低速驱动装置(117)的驱动轴(116)带动;后旋翼被刹车盘(118)制动停转后,低速驱动装置(117)经单向离合器(115)带动后旋翼的旋翼轴(106)低速转动,当油缸(130)使定位压臂(120)上的压轮(121)压入转到的卡盘(108)上的卡槽(110)中时,低速驱动装置停转,相对应的后旋翼桨叶(99)也转到与机身中心线(10)对齐的位置处。
6.根据权利要求5的前旋翼倾转式垂直起落飞机,其特征是:定位压臂(120)经一个液压或弹簧定中套筒(129)铰接在凸起座的支撑轴(128)上。
7.根据权利要求5的前旋翼倾转式垂直起落飞机,其特征是:前旋翼的倾转舱(31)通过轴承安装在前翼外侧结构(12)的支撑轴套(14)上,在外侧结构内设有轴承(21)和传动室(13),带动前旋翼的横传动轴(23)穿过轴承(21)、传动室(13)和支撑轴套(14)后伸到倾转舱(31)内的轴承(38)上,在支撑轴套(14)内装有套在横传动轴(23)上的变距控制套(20),该控制套内端与传动室(13)内的变距从动轮(19)相连,另一端伸进倾转舱(31)、经传动轮和变距机构与前旋翼各桨叶的变距臂(28)传动连接。
8.根据权利要求7的前旋翼倾转式垂直起落飞机,其特征是:在倾转舱(31)内侧面下部的支出轴(33)与前翼外侧翼下凸出部(15)的支撑轴套(16)上装有倾转作动器(54),该作动器经其前部壳体(55)内的轴承座(57)安装在支撑轴套(16)上,在穿过支撑轴套进入壳体(55)内的驱动轴(59)外端设有驱动齿轮(60),与之相啮合的从动齿轮(61)经内侧连为一体的伞齿轮(62)带动轴承座(57)后面的螺杆(66)上的从动伞齿轮(65),螺杆(66)装在壳体后部的轴承(68)与后侧连接筒后座(70)的轴承(71)上,并由其前端的从动伞齿轮(65)和后端的挡圈(67)轴向限位,从装在螺杆(66)上的螺母作动板(73)伸出两平行的伸缩杆(74),两伸缩杆穿过前部壳体(55)上轴承座(57)两侧的滑孔(56),与带有轴承孔(76)的连接头(75)连成一体,倾转作动器(54)经其前端的连接头(75)与倾转舱(31)上的支出轴(33)相连。
9.根据权利要求8的前旋翼倾转式垂直起落飞机,其特征是:倾转作动器(54)的伸缩杆(74)处于收回位置时,倾转舱(31)的支出轴(33)与翼下凸出部(15)上的支撑轴套(16)基本处于同一水平位置上。
10.根据权利要求5的前旋翼倾转式垂直起落飞机,其特征是:带动前旋翼的活塞或涡轴发动机(135)设在机身(1)的前或后部,通过传动齿轮(137)带动离合器(8)前面的前段中间传动轴(7),带动后旋翼的涡轴发动机(139)设在机身(1)后部,通过传动齿轮(141)带动离合器(8)后面的后段中间传动轴(9)。
引用专利(该专利引用了哪些专利)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 该专利没有引用任何外部专利数据! |
被引用专利(该专利被哪些专利引用)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 1 | | 2013-10-28 | 2013-10-28 | | |
2 | | 2016-08-03 | 2016-08-03 | | |
3 | | 2012-05-18 | 2012-05-18 | | |
4 | | 2012-05-02 | 2012-05-02 | | |
5 | | 2013-10-28 | 2013-10-28 | | |
6 | | 2016-11-08 | 2016-11-08 | | |
7 | | 2013-03-27 | 2013-03-27 | | |
8 | | 2016-08-03 | 2016-08-03 | | |
9 | | 2008-07-10 | 2008-07-10 | | |
10 | | 2011-10-17 | 2011-10-17 | | |
11 | | 2016-03-09 | 2016-03-09 | | |
12 | | 2013-03-07 | 2013-03-07 | | |
13 | | 2011-10-17 | 2011-10-17 | | |
14 | | 2012-07-30 | 2012-07-30 | | |
15 | | 2010-08-20 | 2010-08-20 | | |
16 | | 2010-08-20 | 2010-08-20 | | |
17 | | 2016-03-16 | 2016-03-16 | | |
18 | | 2016-03-16 | 2016-03-16 | | |