一种汽车智能中央控制平台

1.一种汽车智能中央控制平台，其特征在于：包括基于ARM的微控制平台、人机界面、影像监控模块、GPS定位模块、人像识别模块、无线通信模块、远程控制平台、防盗模块、CAN总线、电源模块，所述的防盗模块通过所述的CAN总线与所述的基于ARM的微控制平台相连接，所述的人机界面、影像监控模块、GPS定位模块、人像识别模块、无线通信模块直接与所述的基于ARM的微控制平台相连接，所述的远程控制平台通过无线通信模块与所述的基于ARM的微控制平台相连接，所述的电源模块直接给基于ARM的微控制平台、人机界面、GPS定位模块、人像识别模块、无线通信模块、防盗模块供电。
2.根据权利要求1所述的汽车智能中央控制平台，其特征在于：包括车体环境感应模块，所述的车体环境感应模块通过所述的CAN总线与所述的基于ARM的微控制平台相连接。
3.根据权利要求2所述的汽车智能中央控制平台，其特征在于：包括安全行驶模块，所述的安全行驶模块通过所述的CAN总线与所述的基于ARM的微控制平台相连接。
4.根据权利要求1或2所述的汽车智能中央控制平台，其特征在于：包括音视频数据压缩模块，所述的音视频数据压缩模块直接与所述的基于ARM的微控制平台相连接。
5.根据权利要求1或2所述的汽车智能中央控制平台，其特征在于：所述的人机界面为触摸屏LCD 。

一种汽车智能中央控制平台 \n技术领域\n[0001] 本实用新型属于汽车电子领域，尤其涉及一种汽车智能中央控制平台。 背景技术\n[0002] 近年来我国快速步入大众汽车时代，但由于停车场等相关设施设置不足、管理滞后等因素，造成了机动车盗窃案件急剧上升的态势。据公安部统计，全国每年发生的盗车案件有10万多起，平均每天被盗车辆有300多辆。据美国联邦调查局(FBI)的制服犯罪报告，在美国每26.4秒就有一辆机动车辆被盗，仅2006年就有1192809辆机动车辆报失。汽车被盗情况日趋严重，而目前市场上汽车防盗系统一般都存很大的缺陷，这类防盗系统的报警功能都是基于单一的“防盗”要求，而没有考虑车辆盗窃的现实环境：防盗能力差，缺乏对汽车的有效监控。 \n[0003] 随着我国软件和集成电路研发和产业化不断取得新的进展，无线网络得到了大力的发展，在此基础上未来汽车电子将呈现六大发展趋势：一是功能集成化，如车身控制模块将取代中控门锁、防盗、雨刮、空调、座椅调节等单项控制系统；二是用数字控制取代模拟控制；三是采用多微处理器协同工作，以实现既有独立运行、又有协同功能的数据共享和灵活组成；四是将无线与有线技术相结合，实现车内车外信息传输智能化、高速化；五是硬件通用化、高速化，软件专业化，以软件功能提升硬件功能；六是在开发流程上，由“底层向上”模式演变为“由上向下”模式，车辆制造商将掌握更大的主动权。如今各大厂商推出的车身电子设备和车载电子设备种类繁多，但是这些车身电子设备和车载电子设备之间并不能协同工作。 \n发明内容\n[0004] 针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种能实时阻止汽车被盗、实现自适应驾驶者功能、结合GPS定位技术对车辆位置进行监控的汽车智能中央控制平台。 [0005] 为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案： \n[0006] 一种汽车智能中央控制平台，包括基于ARM的微控制平台、人机界面、影像监控模块、GPS定位模块、人像识别模块、无线通信模块、远程控制平台、防盗模块、CAN总线、电源模块，所述的防盗模块通过所述的CAN总线与所述的 基于ARM的微控制平台相连接，所述的人机界面、影像监控模块、GPS定位模块、人像识别模块、无线通信模块直接与所述的基于ARM的微控制平台相连接，所述的远程控制平台通过无线通信模块与所述的基于ARM的微控制平台相连接，所述的电源模块直接给基于ARM的微控制平台、人机界面、GPS定位模块、人像识别模块、无线通信模块、防盗模块供电。其中，人像识别模块会根据预先输入的人脸图象或者视频流，判断其是否存在人脸；若存在人脸则进一步的给出人脸的位置、大小和各个主要面部器官的位置信息，并依据这些信息进一步提取人脸中所蕴涵的身份特征，并将其与预先输入的合适驾驶者的人脸进行对比，从而识别是否为合适驾驶者。 [0007] 上述人机界面为触摸屏LCD。 \n[0008] 作为优选，本实用新型还包括车体环境感应模块，所述的车体环境感应模块通过所述的CAN总线与所述的基于ARM的微控制平台相连接。车体环境感应模块用以检测车外和车内的环境参数，例如温度、光照、湿度、空气压强、汽车的速度和加速度、车体的角度偏移等。本实用新型在包括有车体环境感应模块的同时，还包括有安全行驶模块。 [0009] 作为优选，本实用新型还包括音视频数据压缩模块，所述的音视频数据压缩模块直接与所述的基于ARM的微控制平台相连。该模块可将影像监控模块拍录的影像视频进行压缩后再通过无线通信模块传输给远程控制平台，可实现高清影像视频的传输。 [0010] 与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果： \n[0011] 1)本实用新型通过统一的CAN总线通信协议和无线通信模块实现了车身控制一体化和远程监控，解决了现有防盗系统信息不确定、效率低下、可控性差、驾驶舒适性差、警情误报率高的问题，给汽车更高的安全保障； \n[0012] 2)本实用新型在应用方面能实时阻止汽车被盗、实现自适应驾驶者功能、结合GPS定位技术对车辆位置进监控，完全满足当前汽车业界内对汽车智能化的迫切需求。 附图说明\n[0013] 图1为本实用新型的电路框架图。 \n具体实施方式\n[0014] 下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步具体的说明。 \n[0015] 实施例1 \n[0016] 本实施例的汽车智能中央控制平台，如图1所示，包括基于ARM的微控制平台、人机界面、影像监控模块、GPS定位模块、人像识别模块、无线通信模块、远程控制平台、防盗模块、CAN总线、电源模块，所述的防盗模块通过所述的CAN总线与所述的基于ARM的微控制平台相连，所述的人机界面、影像监控模块、GPS定位模块、人像识别模块、无线通信模块直接与所述的基于ARM的微控制平台相连，所述的远程控制平台通过无线通信模块与所述的基于ARM的微控制平台相连，所述的电源模块直接给基于ARM的微控制平台、人机界面、GPS定位模块、人像识别模块、无线通信模块、防盗模块供电。上述的影像监控模块为高清影像监控模块。 \n[0017] 需要说明的是：人机界面为一输入输出设备，通过一个触摸屏LCD来实现，可以在这个人机界面人为调整本装置的功能，例如，通过人机界面调整影像监控系统的摄像头的角度、设置合适的车体温度等。 \n[0018] 将本实施例的汽车智能中央控制平台除了远程控制平台的其它部分安装于汽车上，安装于汽车上的部分通过3G网络与远程控制平台进行通信，其中，远程控制平台可为装有监控软件的手机或电脑，车主可通过该手机或电脑进行远程操控。 \n[0019] 在非行驶过程中，影像监控模块和人像识别模块保持工作状态，当有人接触汽车时，影像监控模块将其拍摄到的人像通过基于ARM的微控制平台传送至人像识别模块判断是否为适合的驾驶员，若此人与合适的驾驶员特征相符，则人像识别模块发出指令经CAN总线传送至执行机构控制执行机构调节座椅、方向盘、后视镜等的角度和高度，为驾驶员提供舒适的驾驶环境。 \n[0020] 若此人与预设的合适驾驶员特征不相符，人像识别模块向基于ARM的微控制平台发出被盗信号，接收到被盗信号的基于ARM的微控制平台通知启动防盗模块、无线通信模块、GPS定位模块，GPS定位模块启动后开始接收卫星传输的位置信息，基于ARM的微控制平台通过无线通信模块将影像监控模块拍录的影像视频和汽车的位置信息传送给远程控制平台，车主在远程控制平台上输入登陆账号和密码后就可通过远程控制平台直接观测到影像监控模块拍摄的影像，车主 可根据实际情况通过远程控制平台发送指令，指令经无线通信模块发送至基于ARM的微控制平台，基于ARM的微控制平台将指令发送给防盗模块，防盗模块按接收指令进行相应的操作。车主可通过远程控制平台喊话，远程控制平台将车主的喊话通过无线通信模块发送给基于ARM的微控制平台，基于ARM的微控制平台将接收到的喊话指令发送给防盗模块，防盗模块将接收到的车主喊话由车身喇叭放出，以达到震慑嫌疑人的目的；另外，车主也可以发送声光报警、锁车轮、停止供应燃料、或切断油路等指令，接收到指令的防盗模块会相应的执行声光报警、锁车轮、停止供应燃料、或切断油路等操作。 \n[0021] 本实施例还包括有音视频数据压缩模块，该模块直接与基于ARM的微控制平台相连接，该模块可将影像监控模块拍录的影像视频进行压缩后再通过无线通信模块传输给远程控制平台，可实现高清影像视频的传输。 \n[0022] 实施例2 \n[0023] 与实施例1相比，本实施例的汽车智能中央控制平台还包括有车体环境感应模块，该车体环境感应模块通过CAN总线与基于ARM的微控制平台相连。该模块是由温度、光照、湿度、空气压强、加速度、陀螺仪等传感器组合而成的一个感应模块，用以检测车外和车内的环境参数，例如温度、光照、湿度、空气压强、汽车的速度和加速度、车体的角度偏移等。\n当车体环境感应模块监测到车体感应模块的参数与设定的参数相符，则判断驾驶者出现了疲劳现象，车体环境感应模块将驾驶者疲劳信息发送给基于ARM的微控制平台，基于ARM的微控制平台控制车身电子设备调节车内温度、湿度、光线、打开车载影音系统、播放音乐(可由车主预先设置好)等操作，为驾驶者创造一个更为舒适的驾驶环境；当车体环境感应模块监测到碰撞或倾覆等情况时，基于ARM的微控制平台控制执行机构打开预先设定的功能，可以打开安全气囊、打开车窗、打开无线通信系统通知事故中心等，减少驾驶者受到的伤害，增加驾驶者脱离困境的几率。 \n[0024] 本实施例在包括车体环境感应模块的同时，还可以包括安全行驶模块和音视频数据压缩模块，安全行驶模块通过CAN总线与基于ARM的微控制平台相连接，音视频数据压缩模块直接与基于ARM的微控制平台相连接。当遭遇到歹徒拦截时驾驶者如无法脱身可按下人机界面上的安全按钮，安全行驶模块立即拨打车主预设的紧急求助电话，接警电话可通过安全行驶模块对被劫车辆进行反控停车、 监听、喊话等；若车主脱身离开车辆，则可用任何电话凭登录密码对被劫车辆进行反控停车、监听、喊话等。音视频数据压缩模块可将影像监控模块拍录的影像视频进行压缩后再通过无线通信模块传输给远程控制平台，可实现高清影像视频的传输。