一种插电式混合动力汽车自适应巡航能量管理方法及控制器

发明专利有效专利

申请号：
CN202110655388.9
IPC分类号：B60W30/14;B60W30/16;B60W10/26;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/20;B60W20/10
申请日期：
2021-06-11
申请人：
江苏大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	一种插电式混合动力汽车自适应巡航能量管理方法及控制器
申请号	CN202110655388.9	申请日期	2021-06-11
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2021-08-17	公开/公告号	CN113264045A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W30/14 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W30/00 不与某一特定子系统的控制（例如，使用车辆子系统联合控制的系统的控制）相关联的道路车辆驾驶控制系统的使用〔8〕 B60W30/14 巡航控制〔8〕	IPC分类号	B;6;0;W;3;0;/;1;4;;;B;6;0;W;3;0;/;1;6;;;B;6;0;W;1;0;/;2;6;;;B;6;0;W;1;0;/;0;6;;;B;6;0;W;1;0;/;0;8;;;B;6;0;W;2;0;/;2;0;;;B;6;0;W;2;0;/;1;0查看分类表>
申请人	江苏大学	申请人地址	江苏省镇江市京口区学府路301号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	江苏大学	当前权利人	江苏大学
发明人	潘公宇;郭丛摇
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

本发明公开了一种插电式混合动力汽车自适应巡航能量管理方法及控制器，主要为一种具有上层多模式识别与切换的自适应巡航模式控制层、中层能量管理方法匹配控制层、以及下层转矩分配控制层的插电式混合动力汽车自适应巡航能量管理策略，针对不同工况以及路况设计与之相对应的自适应巡航控制策略，并产生对应的预期加速度；PHEV在HEV基础上增加外接电网的充电功能，可以在纯电动模式下行驶较长距离，需要时也可以进行混合动力模式；根据巡航控制策略以及预期加速度匹配对应的插电式混合动力汽车能量管理策略使其在一次行程中或下一次充电前充分消耗电池电量并使发动机工作在高效工作区间最大化利用能量降低燃油消耗。

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