一种汽车发动机底座盖板及其热处理工艺

1.一种汽车发动机底座盖板的热处理工艺，其特征在于：包括本体和热处理工艺，其特征在于：所述的本体为弧形结构，上端设有弧形圆孔，为第一弧形圆孔，第一弧形圆孔的下方设有一个方形槽，方形槽的下方分别设有第二弧形圆孔和第三弧形圆孔，所述的热处理工艺的过程包括：
其一，提高固溶温度，增加固溶量，把温度由505℃提高到520℃，固溶时间保持不变；
其二，降低时效温度，缩短时效时间，把时效工艺由原来的（180±5）℃×10h调整为（170±5）℃×7h；
其三，控制淬火冷却水温，把冷却水温控制在80℃；
其四，加强炉盖密封，装炉前校表，增加炉盖密封用砂，加塞石棉，装炉前校对控温仪表措施；
其五，严格控制回炉料的用量。

一种汽车发动机底座盖板及其热处理工艺\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种机械产品，具体来说是一种汽车发动机底座盖板及其热处理工艺。\n背景技术\n[0002] 现有市场上的一些汽车发动机底座盖板的硬度、抗拉强度和延伸率这三个性能指标不能同时满足技术要求。\n发明内容\n[0003] 本发明提供了一种汽车发动机底座盖板及其热处理工艺。\n[0004] 本发明的目的是解决现有一些汽车发动机底座盖板的硬度、抗拉强度和延伸率这三个性能指标不能同时满足技术要求的问题。\n[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机底座盖板及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体设为弧形结构，其上端设有弧形圆孔，设为第一弧形圆孔，第一弧形圆孔的下方设有一个方形槽，方形槽的下方分别设有第二弧形圆孔和第三弧形圆孔，其热处理过程包括其一，提高固溶温度，增加固溶量，把温度由505℃提高到520℃，固溶时间保持不变；其二，降低时效温度，缩短时效时间，把时效工艺由原来的（180±5）℃×10h调整为（170±5）℃×7h；其三，控制淬火冷却水温，把冷却水温控制在60-\n80℃；其四，加强卢盖密封，装炉前校表，增加炉盖密封用砂，加塞石棉，装炉前校对控温仪表等措施；其五，严格控制回炉料的用量。\n附图说明\n[0006] 图1为本发明的结构示意图。\n具体实施方式\n[0007] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：\n[0008] 如图所示，本发明包括本体5和热处理的过程，所述的本体5设为弧形结构，其上端设有弧形圆孔，设为第一弧形圆孔1，第一弧形圆孔1的下方设有一个方形槽2，方形槽2的下方分别设有第二弧形圆孔3和第三弧形圆孔4，其热处理过程包括其一，提高固溶温度，增加固溶量，把温度由505℃提高到520℃，固溶时间保持不变；其二，降低时效温度，缩短时效时间，把时效工艺由原来的（180±5）℃×10h调整为（170±5）℃×7h；其三，控制淬火冷却水温，把冷却水温控制在60-80℃；其四，加强卢盖密封，装炉前校表，增加炉盖密封用砂，加塞石棉，装炉前校对控温仪表等措施；其五，严格控制回炉料的用量。