分体式助推高效舵

发明专利无效专利

申请号：
CN201010103691.X
IPC分类号：B63H25/38
申请日期：
2010-01-28
申请人：
武汉理工大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	分体式助推高效舵
申请号	CN201010103691.X	申请日期	2010-01-28
法律状态	驳回	申报国家	暂无
公开/公告日	2010-06-23	公开/公告号	CN101746498A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B63H25/38 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B63 船舶或其他水上船只；与船有关的设备 B63H 船舶的推进装置或操舵装置（气垫车的推进入B60V 1/14；除核动力外潜艇专用的入B63G；鱼雷专用的入F42B 19/00） B63H25/00 操舵装置；不是使用推进部件的减速（用于操舵的螺旋桨导管或环圈可调安装入B63H 5/14；活动安装的舷外推进装置入B63H 20/00）；动态锚定，即通过主要或辅助推进部件使船只定位的（除动态外的锚定入B63B 21/00；用辅助喷管或螺旋桨减少船只纵摇、横摇或类似不希望有的运动的设备入B63B 39/08） B63H25/06 用舵转向的（用带螺旋桨的舵入B63H 25/42） B63H25/38 舵（尾柱入B63B 3/40）	IPC分类号	B;6;3;H;2;5;/;3;8查看分类表>
申请人	武汉理工大学	申请人地址	湖北省武汉市洪山区珞狮路122号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	武汉理工大学	当前权利人	武汉理工大学
发明人	熊鳌魁
代理机构	湖北武汉永嘉专利代理有限公司	代理人	孟庆繁

摘要

分体式助推高效舵是将舵叶以螺旋桨轴线为界分为上下独立、分别操舵控制的两部分，上下舵叶的外形、尺寸可以不一致。上下舵叶的横剖面也可同为非对称有拱度的翼型。上下舵叶的平衡位置(即不操舵保持船舶直航时或称正舵时)根据螺旋桨旋转方向交错迎着旋转方向偏转一个角度布置构成水平面内X型结构。上舵叶和下舵叶分别配置上舵叶舵杆和下舵叶舵杆。其中上舵叶的上舵叶舵杆为空心轴，下舵叶的下舵叶舵杆为实心轴，上舵叶舵杆套在下舵叶舵杆上形成共轴方式。在平衡位置时就获得最大流体动力，通过打破侧向力平衡完成操纵。优点是能充分利用螺旋桨尾流特点来提高舵效，同时自身能助推。适用于各类船舶的操纵。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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