液压传动式挡车器

1.液压传动式挡车器，包括一挡杆总成(12)、一用于驱动挡 杆的第一油缸(1)和一油路系统，该第一油缸(1)的活塞杆与一 连杆(14)枢轴连接，该连杆的另一端与一缓冲装置(13)枢轴连 接，连杆(14)的中点与挡杆总成(12)的主轴总成(11)固定连 接，以将第一油缸(1)的往复运动变成挡杆(12)的旋转运动，从 而使挡杆(12)在一水平位置与一竖直位置之间运动；所述缓冲装 置(13)包括一第二油缸(13”)和一弹簧(13’)；
其特征在于：所述挡车器还包括一接近开关(10)，该接近开关 的安装位置使其能够检测连杆(14)的位置，从而控制油路系统的 供油与回油，并进而控制第一油缸(1)中活塞的往复运动；所述液 压系统包括一油箱(9)、一电机(6)和一由该电机驱动的油泵(5)， 油泵(5)的出油口连通两个支路，一个支路直接与一三位四通电磁 阀(7)的压力口P联接，另一支路经一溢流阀(4)通向油箱，三位 四通电磁阀(7)的回油口O也通向油箱，三位四通电磁阀(7)的 两工作口A和B各串接一液控单向阀(3)和一单向节流阀(2)，并 分别通向两油缸之一；与第一油缸(1)相通的油路中还分出另一支 路，该支路上串接一二位四通电磁阀(8)，并与由单向节流阀(2)和 液控单向阀(3)串接而成的油路并联。
2.如权利要求1的液压传动式挡车器，其特征在于：所述液压 系统中的油路系统被制成一组合块，该组合块具有一压力口P和一 回油口O，压力口P和回油口O分别经油路通向所述三位四通电磁 阀(7)的压力口和回油口，一溢流阀(4)联接在压力口油路与回 油口油路之间，其方向是使压力油路中的过剩液压油流向回油油路。

                      技术领域\n本发明涉及一种用于停车场、高速公路收费处等场所的液压传动式 挡车器。\n                      背景技术\n液压传动式挡车器具有传动平稳、可靠性高等优点。典型的液压传 动式挡车器如图1所示。这种挡车器包括一液压系统、一主轴总成11、 一挡杆总成12、一油缸总成1、一缓冲装置13和一连杆14。缓冲装置13 通常包括另一油缸13”和一弹簧13’。\n这种挡车器的液压油路系统如图4所示。该油路中包括一油箱9、一 电机6、一油泵5和一三位四通电磁阀7，油泵5通过两条支路与三位四 通电磁阀7联接，一支路上设置一溢流阀4，另一支路上设置一单向阀3。 三位四通电磁阀7的另两接口又通过两个单向节流阀2分别与两油缸1和 13”中的一个联接。\n这种挡车器的缺点如下：首先，挡杆的锁定性能较差，当挡杆长时 间保持在竖直与水平之间的中间位置时，由于油泄漏，容易使挡杆逐 渐降低；其次，如果挡杆处于水平位置时出现停电，则挡杆无法回到 竖直的放行位置。\n                      发明内容\n本发明的一个目的就是要克服上述缺点，提供一种锁定性好并且 能够在停电时将挡杆收回到竖直位置的液压传动式挡车器。\n本发明的液压传动式挡车器包括一液压系统、一挡杆总成和一用于 驱动挡杆的第一油缸，该第一油缸的活塞杆与一连杆枢轴连接，该连 杆的另一端与一缓冲装置枢轴连接，以缓冲挡杆的运动，连杆的中点 与挡杆总成的传动轴固定连接，以将第一油缸的往复运动变成挡杆的 旋转运动，从而使挡杆在一水平位置与一竖直位置之间运动；所述缓 冲装置包括一第二油缸和一弹簧；所述挡车器还包括一接近开关，以 检测连杆的位置，从而控制第一油缸中活塞的往复运动。\n所述液压系统包括一油箱、一电机和一由该电机驱动的油泵，油泵 的出油口连通两个支路，一个支路直接与一三位四通电磁阀的压力口 联接，另一支路经一溢流阀通向油箱，三位四通电磁阀的回油口也通 向油箱，三位四通电磁阀的两工作口各串接一液控单向阀和一单向节 流阀通向两油缸之一；与第一油缸相通的油路中还分出另一支路，该 支路上串接一二位四通电磁阀，并与由所述单向节流阀和所述液控单 向阀串接而成的油路并联。\n熟悉本领域的人员不难看出，由于本发明的液压传动式挡车器中采 用了双液控单向阀，所以，系统油缸的锁定性能得到了改善。由于采 用了二位四通电磁阀，本发明的挡车器增加了旁路功能油路，因此， 在挡杆处于水平位置时出现停电的情况下，这种挡车器可以利用一备 用电瓶将挡杆竖起。\n                      附图说明\n图1为现有技术的液压传动式挡车器的主视图。\n图2为本发明的液压传动式挡车器的结构主视图。\n图3为图2所示液压传动式挡车器的左视图。\n图4为现有技术中的液压传动式挡车器的液压系统图。\n图5为本发明的液压传动式挡车器的液压系统图。\n图6为本发明的液压传动式挡车器的油路系统组合块的示意图。\n                   具体实施方式\n如图1和2所示，本发明的液压传动式挡车器包括一挡杆总成12和 一用于驱动挡杆的第一油缸1，该第一油缸1的活塞杆与一连杆14枢轴 连接，该连杆的另一端与一缓冲装置13枢轴连接，连杆14的中点与挡 杆总成12的传动轴11固定连接，以将第一油缸1的往复运动变成挡杆12 的旋转运动，从而使挡杆在一水平位置与一竖直位置之间运动；所述 缓冲装置包括一第二油缸13”和一弹簧13’；所述挡车器还包括一接近 开关10，该接近开关的安装位置使其能够检测连杆14的位置，从而控 制第一油缸1中活塞的往复运动。\n如图5所示，本发明的液压传动式挡车器的液压系统包括一油箱9、 一电机6和一由该电机驱动的油泵5，油泵5的出油口连通两个支路，一 个支路直接与一三位四通电磁阀7的压力口P联接，另一支路经一溢流 阀4通向油箱，三位四通电磁阀7的回油口0也通向油箱，三位四通电磁 阀7的两工作口A和B各串接一液控单向阀3和一单向节流阀2通向两油缸 之一；与第一油缸相通的油路中还分出另一支路，该支路上串接一二 位四通电磁阀8，并与由单向节流阀2和液控单向阀3串接而成的油路并 联。\n按照图6所示将本发明的油路系统制成一组合块会使本发明的液压 传动式挡车器更便于制造。该组合块具有一压力口P和一回油口0，压力 口P和回油口0分别经油路通向所述三位四通电磁阀7的压力口和回油 口，一溢流阀4联接在压力口油路与回油口油路之间，其方向是使压力 油路中的过剩液压油流向回油油路，三位四通电磁阀7的两工作口A和B 各串接一液控单向阀3和一单向节流阀2。