行车安全记录仪

1.一种行车安全记录仪，包括控制器、视频采集装置、振动传感器、存储器、GPS模块以及喇叭，所述存储器存储视频采集装置采集的行车视频，所述GPS模块采集车辆的位置信息，所述振动传感器采集车辆受到的振动信号，其特征在于，所述行车安全记录仪还包括麦克风、红外线测距模块和通信模块，所述红外线测距模块采集车辆与车身周围物体的距离信息，所述通信模块用于与其他车辆的所述行车安全记录仪进行通信以发送车辆的事故信息以及从其他车辆的所述行车安全记录仪获取车辆的事故信息，且所述控制器根据GPS模块采集到的位置信息以及其他车辆的所述行车安全记录仪获取车辆的事故信息控制喇叭发出警报；
所述视频采集装置包括两组不同分辨率的摄像头，所述红外线测距模块包括多组红外测距收发器，分别被设置在车身上的正前面、正后面、左侧面、右侧面、左前角、左后角、右前角和右后角；
在行车过程中，控制器首先控制两组不同分辨率的摄像头中分辨率较低的一组摄像头开启，然后监测车辆与车身周围其他可能发生事故的障碍物之间的距离；
所述多组红外测距收发器分别被用于测量车身正前方、正后方、左侧、右侧、左前、左后、右前和右后这八个方位车辆与其他障碍物之间的距离；每组红外测距收发器均包括红外发射单元和红外接收单元以及信号预处理电路组成，信号预处理电路包括放大电路和A/D转换模块；所述多组红外测距收发器在工作时，由红外发射单元向被测物体发射红外光线束，该红外光线束经被测物体反射后由红外接收单元接收；该接收后的红外光线束经信号预处理电路进行处理，并向控制器提供距离值；控制器判断所述车身正前方、正后方、左侧、右侧、左前、左后、右前和右后这八个方位车辆与其他障碍物之间的距离值是否有至少一个大于预设阈值：如果是，则控制器一方面关闭上述分辨率较低的那组摄像头并开启分辨率较高的那组摄像头以及振动传感器；这样，只有在可能发生事故的时候，才采集分辨率较高的视频信息，从而节省了需要存储器存储的信息量；
当所述振动传感器检测到的振动信号与上述车身正前方、正后方、左侧、右侧、左前、左后、右前和右后这八个方位车辆与其他障碍物之间的距离值均超出预设的阈值时，则控制器控制喇叭发出警报，提醒司机当前发生了碰撞事故，GPS模块将此时的车辆位置信息和时间信息通过通信模块广播给具有通信模块的其他车辆的所述行车安全记录仪；在行车过程中，车辆自身的通信模块也接收其他车辆的所述行车安全记录仪发送来的已有事故发生的位置信息和时间信息，当车辆行驶到这些已有事故发生的位置时，控制器强行控制分辨率较高的一组摄像头打开，并同时打开振动传感器和麦克风，对振动信号进行监控。
2.根据权利要求1的行车安全记录仪，其特征在于，所述控制器根据所述振动信号和距离信息控制喇叭发出警报。
3.根据权利要求1的行车安全记录仪，其特征在于，所述控制器根据所述振动信号和距离信息控制麦克风采集声音信息。
4.根据权利要求1的行车安全记录仪，其特征在于，所述视频采集装置包括多个位于不同位置的摄像头以采集车辆左前方、左后方、右前方、右后方以及正后方的视频信息。
5.根据权利要求1的行车安全记录仪，其特征在于，所述存储器为固态硬盘。
6.根据权利要求1的行车安全记录仪，其特征在于，所述控制器包括MCU或ARM。

行车安全记录仪\n技术领域\n[0001] 本发明涉及车辆安全信息监控装置，更具体地，涉及一种行车安全记录仪。\n背景技术\n[0002] 行车记录仪是一种透过镜头摄影，记录车辆行驶途中的影像及声音信息的设备。\n当交通意外发生时，可以作为证据来维护驾驶人自我的权利。喜欢自驾游的人也可以用行车记录仪来记录征服艰难险阻的过程。现有的行车记录仪的工作方式是上电自动音视频录像，并把音视频和行车数据存储到存储介质中，例如硬盘或SD卡。\n[0003] 然而，目前的行车记录仪主要致力于对发生事故的过程进行采集和记录，而无法主动地发出预警。\n发明内容\n[0004] 本发明为了为车辆在行驶过程中提供动态的事故预警参考信息，提供了一种行车安全记录仪，包括控制器、视频采集装置、振动传感器、存储器、GPS模块以及喇叭，所述存储器存储视频采集装置采集的行车视频，所述GPS模块采集车辆的位置信息，所述振动传感器采集车辆受到的振动信号，所述行车安全记录仪还包括麦克风、红外线测距模块和通信模块，所述红外线测距模块采集车辆与车身周围物体的距离信息，所述通信模块用于与其他所述行车安全记录仪进行通信以发送车辆的事故信息以及从其他所述行车安全记录仪获取车辆的事故信息，且所述控制器根据GPS模块采集到的位置信息以及其他所述行车安全记录仪获取车辆的事故信息控制喇叭发出警报。\n[0005] 进一步地，所述控制器根据所述振动信号和距离信息控制喇叭发出警报。\n[0006] 进一步地，所述控制器根据所述振动信号和距离信息控制麦克风采集声音信息。\n[0007] 进一步地，所述视频采集装置包括多个位于不同位置的摄像头以采集车辆左前方、左右方、右前方、右后方以及正后方的视频信息。\n[0008] 进一步地，所述存储器为固态硬盘。\n[0009] 进一步地，所述控制器包括MCU或ARM。\n[0010] 进一步地，所述视频采集装置包括两组不同分辨率的摄像头。\n[0011] 进一步地，所述红外线测距模块包括多组红外测距收发器，分别被设置在车身上的正前面、正后面、左侧面、右侧面、左前角、左后角、右前角和右后角。\n[0012] 本发明的有益效果是：不仅能够降低行车过程中对视频监控的数据记录量，而且还能够在事故多发地向司机提供预警信息，降低车辆发生事故的概率。\n附图说明\n[0013] 图1示出了本发明的行车安全记录仪的结构框图。\n具体实施方式\n[0014] 如图1所示，行车安全记录仪包括作为控制器的MCU或ARM、两组不同分辨率的摄像头、电容式振动传感器、固态硬盘、GPS模块、喇叭、麦克风、红外线测距模块和通信模块，所述固态硬盘存储视频采集装置采集的行车视频以及麦克风采集的音频信息，所述GPS模块采集车辆的位置信息，所述振动传感器采集车辆受到的振动信号，所述红外线测距模块采集车辆与车身周围物体的距离信息，所述通信模块用于与其他所述行车安全记录仪进行通信以发送车辆的事故信息以及从其他所述行车安全记录仪获取车辆的事故信息，且所述控制器根据GPS模块采集到的位置信息以及其他所述行车安全记录仪获取车辆的事故信息控制喇叭发出警报。所述的每一组摄像头均被设置于车身的不同位置，以采集车辆左前方、左右方、右前方、右后方以及正后方的视频信息。\n[0015] 本发明的行车安全记录仪的工作原理是：在行车过程中，控制器首先控制两组不同分辨率的摄像头中分辨率较低的一组摄像头开启，然后监测车辆与车身周围其他可能发生事故的障碍物或车辆之间的距离。\n[0016] 多组红外测距收发器，分别被设置在车身上的正前面、正后面、左侧面、右侧面、左前角、左后角、右前角和右后角，用于测量车身正前方、正后方、左侧、右侧、左前、左后、右前和右后这八个方位车辆与其他障碍物之间的距离。每组红外测距收发器均包括红外发射单元和红外接收单元以及信号预处理电路组成，信号预处理电路包括放大电路和A/D转换模块。工作时，由红外发射单元向被测物体发射红外光线束，该红外光线束经被测物体反射后由红外接收单元接收。该接收后的红外光线束经信号预处理电路进行处理，并向控制器提供距离值。在本实施例中，红外测距收发器可采用夏普公司的GP2D02红外线测距传感器。\n[0017] 控制器判断所述各个距离值是否有至少一个大于预设阈值。该阈值例如为20m。如果是，则控制器一方面关闭上述分辨率较低的那组摄像头并开启分辨率较高的那组摄像头以及电容式振动传感器。这样，只有在可能发生事故的时候，才采集分辨率较高的视频信息，从而极大地节省了需要存储器存储的信息量。\n[0018] 另一方面，控制器打开麦克风，采集音频信息并将音频信息保存在固态硬盘中。存储时，控制器将所存储的视频信息与音频信息对应地建立关联，例如，建立视频文件与音频文件的文件名的对应关系，从而使得固态硬盘中的音频信息能够正确地对应相应的视频信息。\n[0019] 当所述电容式振动传感器检测到的振动信息与上述距离值均超出预设的阈值时，则控制器控制喇叭发出警报，提醒司机当前发生了碰撞事故。GPS模块将此时的车辆位置信息和时间信息通过通信模块广播给具有通信模块的其他所述行车安全记录仪。行车过程中，车辆自身的通信模块也接收其他所述行车安全记录仪发送来的已有事故发生的位置信息和时间信息，当车辆行驶到这些已有事故发生的位置时，控制器强行控制分辨率较高的一组摄像头打开，并同时打开电容式振动传感器和麦克风，对振动信息进行监控。\n[0020] 以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时本领域的一般技术人员，根据本发明的实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。