一种采用前缘支撑翼的M形翼高亚声速飞行器气动布局

发明专利有效专利

申请号：
CN201710371758.X
IPC分类号：B64C3/10;B64C3/36
申请日期：
2017-05-24
申请人：
北京航空航天大学

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专利名称	一种采用前缘支撑翼的M形翼高亚声速飞行器气动布局
申请号	CN201710371758.X	申请日期	2017-05-24
法律状态	授权	申报国家	暂无
公开/公告日	2017-10-20	公开/公告号	CN107264774A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B64C3/10 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B64 飞行器；航空；宇宙航行 B64C 飞机；直升飞机（气垫车入B60V） B64C3/00 机翼（稳定面入B64C 5/00；扑翼飞机机翼入B64C 33/02） B64C3/10 机翼外形	IPC分类号	B;6;4;C;3;/;1;0;;;B;6;4;C;3;/;3;6查看分类表>
申请人	北京航空航天大学	申请人地址	北京市海淀区学院路37号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	北京航空航天大学	当前权利人	北京航空航天大学
发明人	蒋崇文;卓梅芳;李志豪;高振勋;李椿萱
代理机构	北京永创新实专利事务所	代理人	暂无

摘要

本发明公开了一种采用前缘支撑翼的M形翼高亚声速飞行器气动布局，属于飞行器气动布局设计技术领域。所述的气动布局包括机身、主翼和支撑翼，所述的主翼分为主翼内段和主翼外段两段，为上单翼，主翼内段前掠，主翼外段后掠，俯视呈M型；支撑翼一端与机身腹部连接构成下单翼布局，另一端与主翼内外段结合处连接；支撑翼也具有后掠角，其后掠角大于主翼内段前掠的角度。本发明能够显著降低机翼的结构重量，使飞行器的有效载荷和运输效率提升。从气动的角度看，该布局可以在同等的材料水平下获得比常规布局更大的展弦比。采用支撑翼布局的飞行器翼展明显大于现有民用飞机。除此之外，通过对前缘支撑翼位置的合理布置，可以使机翼的升阻特性处于较好的位置，接近无支撑翼气动影响的气动效率水平。

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