一种车身振动传递路径分析方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201810816997.6
IPC分类号：G01M7/02;G01M17/007
申请日期：
2018-07-24
申请人：
上汽通用五菱汽车股份有限公司

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引证文献

著录项信息

专利名称	一种车身振动传递路径分析方法
申请号	CN201810816997.6	申请日期	2018-07-24
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2020-02-04	公开/公告号	CN110749406A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G01M7/02 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G01 测量；测试 G01M 机器或结构部件的静或动平衡的测试；其他类目中不包括的结构部件或设备的测试 G01M7/00 结构部件的振动测试；结构部件的冲击测试（G01M 9/00优先） G01M7/02 振动测试〔5〕	IPC分类号	G;0;1;M;7;/;0;2;;;G;0;1;M;1;7;/;0;0;7查看分类表>
申请人	上汽通用五菱汽车股份有限公司	申请人地址	广西壮族自治区柳州市河西路18号上汽通用五菱汽车股份有限公司变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	上汽通用五菱汽车股份有限公司	当前权利人	上汽通用五菱汽车股份有限公司
发明人	王昆;王玉雷;李雪平;罗德洋;倪晓波;朱平;王增伟
代理机构	北京中北知识产权代理有限公司	代理人	卢业强

摘要

本发明公开一种车身振动传递路径分析方法。所述方法包括：建立传递路径分析模型；在怠速工况下测量工况响应和传递函数；根据测得的工况响应和传递函数，基于结构动力学修改重分析技术预测悬置结构虚拟改变后的工况响应；根据得到的悬置结构虚拟改变后的工况响应，计算悬置结构改变前的悬置刚度；根据悬置刚度计算怠速工况下悬置截面耦合力，进而计算传递路径贡献度。本发明基于结构动力学修改重分析技术预测局部结构虚拟修改后的系统响应，避开了对车身频响函数和悬置动刚度的直接实验测量，提高了传递路径分析的效率，为车身振动传递路径分析奠定了基础。

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