一种动力转换装置

1.一种动力转换装置，包括中心轴(1)、动力输入盘(2)以及动力输出盘(17)，动力输入盘(2)和动力输出盘(17)分别安装在中心轴(1)的两端，其特征是在动力输入盘(2)和动力输出盘(17)之间设有动力转换装置；动力转换装置包括动力输入套(4)、动力输出套(5)以及动力输出毂(14)，在动力输入套(4)上套装动力输出套(5)，动力输入套(4)与动力输入盘(2)固连，动力输出套(5)安装在动力输出毂(14)内，在动力输出套(5)的内、外圈壁上分别开有凹槽，使得动力输入套(4)与动力输出套(5)之间的凹槽构成第一腔槽(7)，动力输出毂(14)与动力输出套(5)之间的凹槽构成第二腔槽(24)，在每个第二腔槽(24)内设有空心滚子(10)，在动力输出套(5)上安装第二弹簧(9)位于第二腔槽(24)内；
在动力输入套(4)上还安装有滚子拨动盘(13)和对称的甩块(11)，甩块(11)上开有拨动槽(20)，滚子拨动盘(13)上设有滚子拨动销(19)，滚子拨动销(19)一端插入空心滚子(10)内，另一端卡在拨动槽(20)内。
2.根据权利要求1所述的动力转换装置，其特征是在动力输入套(4)上设有第一弹簧(6)位于每个第一腔槽(7)内。
3.根据权利要求1所述的动力转换装置，其特征是第二腔槽(24)一端具有凹弧面(23)，凹弧面(23)连接斜面(25)，空心滚子(10)位于凹弧面(23)内。
4.根据权利要求1所述的动力转换装置，其特征是甩块(11)通过埋头螺钉(21)定位在动力输入套(4)上，相对称的甩块(11)之间安装拉簧(12)。
5.根据权利要求1所述的动力转换装置，其特征是在中心轴(1)上位于动力输入盘(2)与动力输出毂(14)之间设有第一轴套(3)，在中心轴(1)上位于动力输出毂(14)与动力输出盘(17)之间设有第二轴套(16)。
6.根据权利要求1所述的动力转换装置，其特征是在动力输出盘(17)上安装减震套(15)，动力输出毂(14)上设有减震柱(22)插入减震套(15)内。
7.根据权利要求1所述的动力转换装置，其特征是在动力输出盘(17)上开有若干个减震腔体(18)。

一种动力转换装置\n技术领域\n[0001] 一种动力转换装置，属机械动力传动技术领域，尤其是电动车、燃油车等的机械传动装置。\n背景技术\n[0002] 目前的电动车、燃油车，需要应对不同路况，所以都会配备变速器，通过变速器换档来改变输出，达到变速和改变扭矩的目的。由于变速器换档空间有限，尤其是两轮车，其空间更有限，所以变速器不会做得太大。由于制造成本、体积大小等因素制约，目前两轮车变速器基本采用的是手动控制，通过拨叉拨动齿轮组配合离合器来实现换档。例如本申请人曾申请的中国专利号201120403796.7公开的“一种电动轮毂电机”，为了解决电动车上陡坡动力不足的问题而设置了一套变速器，其控制换档相比燃油车简化了操作，但也是通过人工手动来控制，不能实现自动换档。\n发明内容\n[0003] 本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种结构简单，无需人工操作即能实现自动换档的电动车、燃油车等车辆使用的机械传动装置。其技术方案如下：\n[0004] 它包括中心轴、动力输入盘以及动力输出盘，动力输入盘和动力输出盘分别安装在中心轴的两端。其关键技术是在动力输入盘和动力输出盘之间设有动力转换装置；动力转换装置包括动力输入套、动力输出套以及动力输出毂，在动力输入套上套装动力输出套，动力输入套与动力输入盘固连，动力输出套安装在动力输出毂内，在动力输出套的内、外圈壁上分别开有凹槽，使得动力输入套与动力输出套之间的凹槽构成第一腔槽，动力输出毂与动力输出套之间的凹槽构成第二腔槽，在每个第二腔槽内设有空心滚子，在动力输出套上通过弹簧座安装若干个第二弹簧位于第二腔槽内；在动力输入套上还安装有滚子拨动盘和对称的甩块，甩块上开有拨动槽，滚子拨动盘上设有滚子拨动销，滚子拨动销一端插入空心滚子内，另一端卡在拨动槽内。\n[0005] 与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：\n[0006] 1.由于动力转换装置体积小，安装在变速器内占位空间小,从而减小了变速器整体的大小，它在工作过程中使甩块，根据离心力的大小直接控制空心滚子左右移动，使动力输出套和动力输出毂自锁或者分离，达到快速响应的目的。\n[0007] 2.在动力输入套和动力输出套之间设置若干个弹簧作为一级减震，可以在动力输入源直接缓冲，在动力输出毂和动力输出盘之间设置了若干个减震套作为二级减震，可以使输出动力再次缓冲，经多级缓冲减震后有效的保护了整个动力转换装置在速度转变瞬间不会被硬性结合产生的冲击力损坏各个零部件，同时降低了钢性噪音。\n[0008] 3.可以根据动力输入端转速的高低自动离合，配合齿轮组达到自动换档的目的，无需人工操作换档。简化了常规变速器结构和操控性，降低了制造成本，使用寿命长，响应速度快，稳定，转速范围可调性宽，使用范围广。\n附图说明\n[0009] 图1，是本实用新型装配立体结构示意图；\n[0010] 图2，是图1另一方向视图；\n[0011] 图3，是本实用新型动力输入套、动力输出套、滚子拨动盘及甩块等装配立体结构示意图；\n[0012] 图4，是本实用新型动力输入套、动力输出套及动力输出毂俯视图；\n[0013] 图5，是本实用新型未安装动力输入盘的整体结构俯视图；\n[0014] 图6，是图5中的A-A剖视图；\n[0015] 图7，是本实用新型未安装动力输入盘的整体结构立体示意图。\n具体实施方式\n[0016] 参见图1-图7，本实用新型包括中心轴1、动力输入盘2以及动力输出盘17，动力输入盘2和动力输出盘17分别安装在中心轴1的两端。其关键技术是在动力输入盘2和动力输出盘17之间设有动力转换装置，动力转换装置包括动力输入套4、动力输出套5以及动力输出毂14。在动力输入套4上套装动力输出套5，动力输入套4与动力输入盘2固连，在工作状态下使输入动力直接同步作用在动力输入套4上，动力输出套5安装在动力输出毂14内，且有一定间隙；在动力输出套5的内、外圈壁上分别开有若干个凹槽，使得动力输入套4与动力输出套5之间的凹槽构成第一腔槽7，在动力输入套4上设有若干个第一弹簧\n6位于每个第一腔槽7内，当动力传递至动力输入套4上时,此时经过第一弹簧6第一次缓冲后传递到动力输出套5上；动力输出毂14与动力输出套5之间的凹槽构成第二腔槽24，在每个第二腔槽24内设有空心滚子10，在动力输出套5上通过弹簧座8安装若干个第二弹簧9位于第二腔槽24内，第二弹簧9的作用是限制空心滚子10向斜面25移动；在动力输入套4上还安装有滚子拨动盘13和若干个对称的甩块11，甩块11上开有拨动槽20，甩块11是一偏心甩块，改变甩块11的重量，同时配合动力输入盘2的转速高低，即可改变动力转换装置的启控工作点；滚子拨动盘13上设有若干个滚子拨动销19，滚子拨动销19一端插入空心滚子10内，另一端卡在拨动槽20内，当甩块11在离心力的作用下做上下运动时，通过拨动槽20带动滚子拨动销19和空心滚子10向左右方向移动。\n[0017] 所述第二腔槽24一端具有凹弧面23，凹弧面23连接斜面25，在低转速时空心滚子10位于凹弧面23内。\n[0018] 所述甩块11通过埋头螺钉21定位在动力输入套4上，且可以灵活转动，相对称的甩块11之间安装拉簧12。\n[0019] 所述中心轴1上位于动力输入盘2与动力输出毂14之间设有第一轴套3，在中心轴1上位于动力输出毂14与动力输出盘17之间设有第二轴套16，它们的作用是用于各个零部件之间的间隙定位。\n[0020] 所述动力输出盘17上安装若干个减震套15，动力输出毂14上设有对应的减震柱\n22插入减震套15内，当传动力到达动力输出毂14时，首先经过减震柱22到减震套15，再到动力输出盘17，起到二次缓冲动力的作用。\n[0021] 所述动力输出盘17上开有若干个减震腔体18。\n[0022] 本实用新型的工作原理是：\n[0023] 当动力源(电机或内燃机等)旋转但转速没有超过设定的启控范围，拉簧12使甩块11受到反离心力的作用力大于甩块11旋转时所产生的离心力，因此甩块11不动作，且使滚子拨动销19向左受力，把空心滚子10拉向凹弧面23内，空心滚子10同时还受到第二弹簧9向凹弧面23方向的推力，更加使空心滚子10贴在凹弧面23内。此时动力经过动力转换装置的路径为：动力输入盘2→动力输入套4→第一弹簧6→动力输出套5→空心滚子10后终止，动力转换装置为空载状态。\n[0024] 当动力源(电机或内燃机等)旋转转速超过设定的启控范围，拉簧12使甩块11受到反离心力的作用力小于甩块11旋转时所产生的离心力，因此甩块11动作，且使滚子拨动销19向右受力把空心滚子10推离凹弧面23，同时使空心滚子10克服第二弹簧9向凹弧面23方向的推力，此时第二弹簧9被压缩，空心滚子10沿斜面25向右上方移动，当空心滚子10移动到与动力输出毂14的内壁相接触时，空心滚子10被卡在了动力输出套5与动力输出毂14之间，整个动力转换装置自锁，动力输出盘17与动力输入盘2输出同等转速和扭矩。此时动力经过动力转换装置的路径为：动力输入盘2→动力输入套4→第一弹簧6→动力输出套5→空心滚子10→动力输出毂14→减震柱22→减震套15→动力输出盘17完全输出。\n[0025] 以上虽然结合了附图描述了本实用新型的实施方式，方案中公知的结构常识在此未作过多的叙述，但本领域的普通技术员也可以意识到对所附权利要求的范围内作出各种变化或在此技术基础上的修改，及各个零部件名称的修改。例如：将本实施例中的动力输出套5与动力输出毂14反向设置，将动力输出套5设置为整圆，把甩块11、空心滚子10、腔槽等零部件及特征搬移到动力输出毂14上，将减震套15改设为弹簧缓冲或将第一弹簧6改设为减震胶套等变化，这些变化和修改应理解为是在本实用新型的范围和意图之内的。