用于运输自行车的承载装置

1.一种用于运输自行车(2)的承载装置(1)，该承载装置设计成借助 于安装装置(3)安装到车辆顶部(4)上，该承载装置包括设置有连接装置(14， 15)和固定装置(6)的纵向轨道部段(5)，该连接装置(14，15)用于与所 述安装装置连接，该固定装置(6)用于固定所装载的自行车的车轮(7，8)， 还包括相对于该轨道可枢转地布置的保持臂(16)，该保持臂设置有卡爪(17)， 该卡爪包括第一爪夹(18)和第二爪夹(19)，所述爪夹横截于(L)该轨道部段 的纵向方向(T)，并且布置成便于形成面对该纵向轨道部段的侧面(S)的间 隙(50)，自行车从该侧面(S)装载，该保持臂如此布置，即，当自行车被 提升到直立位置时，该保持臂转动到可以将该卡爪与所装载的自行车的车架 (51)连接的位置，并且在该位置该卡爪围绕该车架(51)紧固，以便使所装 载的自行车保持在所述直立位置，其特征在于，该纵向轨道部段(5)在所装 载的自行车的一个轮(7或8)的区域中的纵向方向(A-A)相对于该纵向轨道 部段在所装载的该自行车的第二轮的区域中的纵向方向(B-B)布置成一夹角 (α)，以使得该自行车沿该轨道部段移动，并且使得自行车的车架(51)与 该卡爪(17)的至少一个爪夹(18，19)有效接合，这样即使在该卡爪(17) 没有紧固时，仍然能确保该自行车保持在所述直立位置。
2.根据权利要求1所述的承载装置(1)，其特征在于：该角度(α) 在179度和160度之间
3.根据权利要求1所述的承载装置(1)，其特征在于：该角度(α) 在175度和165度之间。
4.根据权利要求1所述的承载装置(1)，其特征在于：该角度(α) 在174度和172度之间。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的承载装置(1)，其特征在于：卡爪 (17)借助弹性元件(29)来操纵，以便确保当该卡爪未被调整到紧固位置时， 该卡爪的爪夹(18，19)保持在打开位置。
6.根据权利要求5所述的承载装置(1)，其特征在于：该弹性元件为螺 旋弹簧(29)。
7.根据权利要求5所述的承载装置(1)，其特征在于：该爪夹(18，19) 中的至少一个爪夹设置有凹口(20)，该凹口基本平行于(I)该轨道部段的纵向 方向(L)延伸。
8.根据权利要求6所述的承载装置(1)，其特征在于：该爪夹(18，19) 中的至少一个爪夹设置有凹口(20)，该凹口基本平行于(I)该轨道部段的纵向 方向(L)延伸。
9.根据权利要求1-4、6、7、8中任何之一所述的承载装置(1)，其特 征在于：该固定装置(6)包括装接到该轨道部段(5)上的托架(45)，该托架 的横截面为U形，该截面的一个凸缘(46)高于另一凸缘(47)，较高的凸缘位于 该轨道部段的与装载该自行车的侧面(S)相对的侧面上。
10.根据权利要求5所述的承载装置(1)，其特征在于：该固定装置(6) 包括装接到该轨道部段(5)上的托架(45)，该托架的横截面为U形，该截面 的一个凸缘(46)高于另一凸缘(47)，较高的凸缘位于该轨道部段的与装载该自行 车的侧面(S)相对的侧面上。

技术领域\n本发明涉及一种用于运输自行车的承载装置，其设计成借助于安装装置安 装到车辆顶部上，该承载装置包括设置有连接装置和固定装置的纵向轨道部 段，该连接装置用于与所述安装装置连接，该固定装置用于固定所装载的自行 车的车轮，还包括相对于该轨道可枢转地布置的保持臂，该保持臂设置有卡爪， 该卡爪包括第一爪夹和第二爪夹，所述爪夹横截于该轨道部段的纵向方向，并 且布置成便于形成面对该纵向轨道部段的侧面的间隙，自行车从该侧面装载， 该保持臂如此布置，即，当自行车被提升到直立位置时，该保持臂转动到可以 将该卡爪与所装载的自行车的车架连接的位置，并且在该位置该卡爪围绕该车 架紧固，以便使所装载的自行车保持在所述直立位置。\n背景技术\n上述自行车承载装置是公知的。如在申请人的另一申请SE9302881-9中所 述的，以及在US4702401和WO01/38141中所述的。然而，早期的承载自行 车的缺点是：在卡爪紧固到车架上之前，不能提供足够的支撑力防止自行车掉 下来。装载自行车的人必须用一只手臂扶住自行车以防止其掉落，结果是只能 用一只手臂将卡爪固定到车架上，操作很困难，特别是当卡爪本身还需要多个 动作来紧固时。在WO02/181277中解决了这个问题，在自行车前轮所处区域 的轨道提供了一个槽，车轮可以放到槽里面。自行车在轨道中能稳定的向上直 立，除了所述的槽之外无需其他支撑。然而，问题是自行车轮有各种宽度，经 常出现车轮太宽放不到槽里面或车轮太窄支撑不住的情况。\n早期自行车承载装置的另一个缺陷是：由于轨道的槽太狭窄，放置自行车 时，车轮很容易放到轨道外面；当承载装置固定到车辆顶部上时，很难把自行 车提到支架上。当提装自行车的人个子矮或身体弱者时比如一个孩子或妇女， 这种缺点是显而易见的。\n还有一个缺点是：爪夹的结构使得在其固定到车架上之前必须由使用者调 整到打开位置，如果使用者在将自行车放到承载装置上之前忘记将该装置调整 到打开位置，就很容易出现这个问题。因此，当装载自行车的人相对于车辆来 说个子不够高或者身体不够强壮时，现有的承载装置的众多缺点使得其很难将 自行车没有损坏地准确地放到承载装置上去，有时甚至是不可能的。\n需要解决的技术问题\n因此，存在这样的需要，即需要提供这样一种承载装置，其提供的技术方 案易于装载、并能克服公知技术中的自行车承载装置的缺陷。\n发明内容\n本发明借助一种所述的承载装置克服了上述的缺陷，该承载装置的特征在 于：纵向轨道部段在所装载的自行车的一个轮的区域中的纵向方向相对于纵向 轨道部段在所装载的该自行车的第二轮的区域中的纵向方向布置成一夹角，以 使得该自行车沿该轨道部段移动，并且使得自行车的车架与该卡爪的至少一个 爪夹有效接合，这样即使在该卡爪没有紧固时，仍然能确保该自行车保持在所 述直立位置。\n本发明的特征还在于：所述角度是在179和160度之间；\n本发明的特征还在于：所述角度是在175和165度之间；\n本发明的特征还在于：所述角度是在174和172度之间；\n作为替代，本发明还提供了一种上述类型的承载装置，其特征在于：卡爪 借助弹性元件来操纵，以便确保当该卡爪未被调整到紧固位置时，该卡爪的爪 夹保持在打开位置。\n在本发明另一方面中，本发明的特征在于：该弹性元件为螺旋弹簧。\n在本发明另一方面中，本发明的特征在于：该爪夹中的至少一个爪夹设置 有凹口，该凹口基本平行于该轨道部段的纵向方向延伸。\n此外，本发明的特征在于：该固定装置包括装接到该轨道部段上的托架， 该托架的横截面为U形，该截面的一个凸缘高于另一凸缘，较高的凸缘位于该 轨道部段的与装载该自行车的侧面相对的侧面上。\n附图说明\n所述的特征和进一步的优点将依照附图说明在下面优选的实施例中得到体 现：\n图1是本发明承载装置的主视图，显示一个自行车被装载并固定到车辆顶 部上，卡爪和固定装置都未紧固；\n图2是对应于图1的视图，显示卡爪和固定装置都处于固紧方式；\n图3是本发明所述的安装到固定装置上的承载装置的全视图；\n图4是本发明的保持臂结构部分的详细视图；\n图5是图4的C-C剖面图；\n图6是图3的D-D剖面图，本发明固定装置结构部分；和\n图7是连接在保持臂上的固定装置的详细视图。\n具体实施方式\n图1和图2所示为一个用于装载自行车2的承载装置1。该承载装置借助 于安装装置3装在车辆顶部4上，车辆顶部仅在图中粗略表示。形成该承载装 置的一部分的纵向轨道部段5的结构也在图中显示。该轨道部段设置有固定装 置6，当装载自行车时，固定装置6分别将自行车的前轮7和后轮8紧固到轨 道部段上。轨道部段在放置自行车后轮的区域9中的纵向方向用点划线A-A表 示，轨道部段在放置自行车前轮的区域中的纵向方向10用虚线B-B表示，两 条线相交形成一个角度α。区域9和区域10之间的角度关系的效果在于，使 得放在轨道部段上的自行车有沿着轨道的纵向运动的趋势。如果该角度关系如 图所示，自行车会沿着图1中箭头F所示方向运动。如果角度9与图示方向相 反地倾斜，很显然，自行车的运动趋势也将与箭头所示方向相反。对于本领域 的普通技术人员来说明显的是，为了达到这种运动效果，倾斜区域也可等同地 位于放置自行车后轮8的区域中。\n图3详细显示了承载装置1。图示的安装装置3包括设计用于装接到图中 未示出的车辆顶部上的第一承载脚11和第二承载脚12，每对承载脚11和12 分别支撑一个承载杆13，轨道部段5以公知的方式分别借助连接装置14和15 安装在该承载杆上。保持臂16以公知的方式可枢转地连接到轨道部段5上， 并且保持臂可以沿着双箭头P所示的方向枢转。该可枢转的安装件的摩擦阻力 如此确定，即，使得保持臂不管被调整在什么位置都能够保持在该位置上。图 中，保持臂装接在连接装置15上，但是本领域的普通技术人员应当理解，保 持臂也可以等同地以枢转方式装接到轨道5或者承载杆13上。保持臂16设置 有卡爪17，该卡爪包括第一爪夹18和第二爪夹19，该爪夹的作用将在下面介 绍。爪夹的纵向方向如箭头T指示，如图所示，该方向横截于如箭头L所示的 轨道部段的纵向方向。爪夹18设置有凹口20，其方向由箭头I所示，该方向 基本与方向L平行。凹口的作用在下面介绍。\n图4和图5显示保持臂16的详细结构，如图所示，该保持臂包括基本为 L形弯折的管21，管21包括大致水平的管部22，如图3所示，水平管部22 可以以公知的方式相对于轨道部段5枢转，并且该管21还包括大致垂直的管 部23，卡爪17安装在垂直的管部23上。附图还示出了爪夹18和19。爪夹18 包括第一夹紧部分24和安装部分25，该安装部分25包括安装在管部23上的 套管26。在所示的实施例中，套管26以紧配合方式安装在管部23上，以便确 保爪夹18牢固地装接在臂16上。装在管部23上的套管26的安装可以采取任 何公知的形式，以便在各部分之间形成牢固连接。爪夹19包括第二夹紧部分27 和可移动地安装在管部23中的轴部28。形式为螺旋弹簧29的弹性部件在第一 端30作用在轴部28上，在第二端31抵靠在管部23中的支撑件32上，由此 借助螺旋弹簧的压力，使得爪夹18与爪夹19分开以便打开卡爪17。轴部28 设置有装接环33，线缆34连接到该装接环33上，并且该线缆穿过L形管与 安装在L形管21上的紧固装置35相连。紧固装置的操作使得线缆34拉动爪 夹19以便克服弹簧螺旋29的作用力朝着爪夹18方向向下运动。\n图7显示紧固装置35的详细结构，特定部件的局部剖面图可以更清楚地 显示该装置的操作。因为作为本发明的一部分的该装置的操作可以通过多种方 式实现，所以这里只参照图5和图7作基本描述。该装置带有主体部分37， 该主体部分在下端38处装接到保持臂16的水平管部22上。在主体部分37的 上端39处，鼓40以轴颈方式连接在轴承上，借助于手柄41，鼓40可以如箭 头U所示沿顺时针方向转动。鼓40设置有锯齿形边沿42，其与锯齿形棘爪43 接合，该棘爪沿朝着锯齿边沿42的方式由弹簧加载，弹簧未在图中显示。线 缆34与鼓40相连，在鼓顺时针旋转时缠绕在鼓40上，以便使得可移动的爪 夹19朝向固定爪夹18的方向运动，并防止螺旋弹簧29由于锯齿边沿42和棘 爪43的相互作用而使得爪夹19与爪夹18分开。棘爪43与操作按钮44接触， 并在操作按钮44的控制下动作，通过该按钮，可使得棘爪43与该边沿分开， 使得鼓40沿逆时针方向旋转，并且螺旋弹簧29推压爪夹19与爪夹18分离以 便到达使得卡爪打开的位置。\n图6为图3中固定装置6的D-D剖面图。图中也表示了纵向轨道部段5。 固定装置设置有安装在轨道部段5上的托架45，该托架的剖面为U形，并带 有高凸缘46和低凸缘47。托架45在高凸缘的同一侧设置有紧固条48，并在 低凸缘47同一侧设置有卡扣49。通过将紧固条48穿过车轮并使其与卡扣49 固定，这样使得装载的自行车的车轮固定到固定装置上。\n下面参照图1-7说明承载装置的功能和用法。当自行车被装载到安装于车 辆顶部上的承载装置上时，自行车从图3箭头S所示一侧放置，并且保持臂16 转到图3所示位置。由于保持臂装接部分的摩擦力使得该保持臂保持在被调好 的位置，并且当卡爪由螺旋弹簧27调整到打开位置时，使得爪夹形成一个朝 向装载自行车方向的间隙50，因此一旦保持臂已经被移动到这个位置，使用者 无须进一步注意保持臂或卡爪，直到卡爪被固紧。然后自行车从图3箭头S所 示的方向被提升到轨道部段5上，并且每个轮分别放在对应的固定装置6中。 由于固定装置的高凸缘46位于轨道的远离装载方向的一侧，因此就避免了车 轮被放到轨道之外并放置在车辆顶部上的可能。当自行车被装载并提升到如图 1所示的向上位置时，自行车的车架51置于处于打开位置的卡爪17中。由于 自行车前轮靠在轨道部段的区域10上且后轮靠在轨道部段的区域9上，因此 车子有沿着箭头F方向移动的倾向，这使得车架51与爪夹18有效接触，特别 是和凹口20有效接触，由此使得自行车可以无需其他支撑而保持直立。然后 通过手柄41顺时针转动鼓40，从而使得卡爪被紧固，并且紧固条47随后将车 轮固定到轨道部段上。\n为了确保自行车有足够的移动动量，角度α应在179和160度之间，优选 的角度是在175和165度之间，最有利的角度是174到172度。在卡爪被紧固 之前，凹口20可以提供附加的安全性以避免自行车掉下来，尽管对于本领域 的普通技术人员来说在没有凹口的情况下承载装置也能满意地正常工作。在附 图中，所示车架51与爪夹18相接触；然而对于本领域的普通技术人员来说， 区域10如果沿着相反的角度倾斜，车架51可能与爪夹19接触，那么在这种 情况下，爪夹18应为可移动的，爪夹19则为固定的。