油箱气密性检测装置

1.油箱气密性检测装置，其特征在于：它主要由检测水池(1)、油箱夹具和立架(2)构成，所述立架(2)位于检测水池(1)外；油箱夹具主要由升降架(4)、安装在升降架上的用于放置油箱的两平行的支撑梁(5)和位于支撑梁上方的主压头(6)组成，主压头(6)与固定在升降架上的竖向汽缸(7)连接由竖向汽缸带动主压头升降；两支撑梁(5)位于检测水池(1)中，其中一支撑梁(5)上设有堵塞部件(9)，另一支撑梁(5)上设有限位部件(11)；立架上设有导向槽，升降架上设有滚轮，滚轮位于导向槽，升降架(4)与顶升汽缸(12)连接由顶升汽缸带动升降架沿导向槽升降。
2.根据权利要求1所述的油箱气密性检测装置，其特征在于：所述主压头(6)通过活动横梁(13)与竖向汽缸(7)连接，主压头(6)安装在活动横梁(13)中下方，活动横梁(13)两端固定有与横梁垂直的横杆(14)，横杆(14)两端分别设有辅助压头(15)。
3.根据权利要求2所述的油箱气密性检测装置，其特征在于：所述辅助压头(15)通过可调节高度的丝杆(16)与横杆(14)连接；在活动横梁(13)上设有两对称的导向杆(17)，导向杆(17)从安装竖向汽缸的汽缸架(8)中穿过。
4.根据权利要求1或2或3所述的油箱气密性检测装置，其特征在于：所述检测水池上设有排水口和溢流口。
5.根据权利要求4所述的油箱气密性检测装置，其特征在于：所述支撑梁、堵塞部件和限位部件上均设有软质垫层。

油箱气密性检测装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种检测装置，具体指一种用于油箱气密性检测的装置。\n背景技术\n[0002] 汽车燃油箱总成作为汽车装载燃油的部件，首要要求是不能漏油，故对气密性有较高的要求。 根据密封特性及工艺技术要求，在加工过程的不同阶段，需要分别进行气密性检测，一共有三次：1、上下箱体缝焊后进行第一次检测；2、焊接通气管、出油管后进行第二次检测；3、表面处理后(出厂前)进行第三次检测。\n[0003] 现有技术对油箱气密性检测采用简易水池，由检测工人把油箱按住沉入水中约\n30秒，观测有无漏气现象。 该方法不但操作原始，规范性差，而且效率低下，一个检测周期需约3分钟时间。 另外，由于汽车燃油箱体积较大，在水中的浮力也大，故每一工位需要3-4个人按住油箱，不但操作繁重，劳动强度大，而且进一步影响检测效率。\n实用新型内容\n[0004] 针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种提高效率、降低劳动强度的油箱气密性检测装置。\n[0005] 本实用新型的技术方案是这样实现的：油箱气密性检测装置，它主要由检测水池、油箱夹具和立架构成，所述立架位于检测水池外；油箱夹具主要由升降架、安装在升降架上的用于放置油箱的两平行的支撑梁和位于支撑梁上方的主压头组成，主压头与固定在升降架上的竖向汽缸连接由竖向汽缸带动主压头升降；两支撑梁位于检测水池中，其中一支撑梁上设有堵塞部件，另一支撑梁上设有限位部件；立架上设有导向槽，升降架上设有滚轮，滚轮位于导向槽，升降架与顶升汽缸连接由顶升汽缸带动升降架沿导向槽升降。\n[0006] 进一步地，所述主压头通过活动横梁与竖向汽缸连接，活动横梁与竖向汽缸连杆连接，主压头安装在活动横梁中下方，活动横梁两端固定有与横梁垂直的横杆，横杆两端分别设有辅助压头。\n[0007] 所述辅助压头通过可调节高度的丝杆与横杆连接；在活动横梁上设有两对称的导向杆，导向杆从安装竖向汽缸的汽缸架中穿过。\n[0008] 本实用新型每一工位两人操作，把油箱固定在测试台架上，然后自动沉入水中，向油箱内加压30秒钟，目测泄露状况达到检测目的。一个检测周期约一分钟即可完成，不但劳动强度低，提高效率3倍以上，而且提高了工艺水平，降低了人工成本。\n附图说明\n[0009] 图1-本实用新型正面结构示意图。\n[0010] 图2-本实用新型侧面结构示意图。\n[0011] 其中，1-检测水池；2-立架；3-调节脚；4-升降架；5-支撑梁；6-主压头；\n7-竖向汽缸；8-汽缸架；9-堵塞部件；10-手柄；11-限位部件；12-顶升汽缸；13-活动横梁；14-横杆；15-辅助压头；16-丝杆；17-导向杆；18-油箱。\n具体实施方式\n[0012] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。\n[0013] 参见图1和图2，从图上可以看出，本实用新型油箱气密性检测装置，它主要由检测水池1、油箱夹具和立架2构成，检测水池1底部设有四个可调节高度的调节脚3，立架2位于检测水池1外。油箱夹具主要由升降架4、安装在升降架上的用于放置油箱的两平行的支撑梁5以及位于支撑梁上方的主压头6组成，主压头6与固定在升降架上的竖向汽缸7连接由竖向汽缸带动主压头升降，竖向汽缸7通过汽缸架8固定在升降架4上。\n两支撑梁5可升降沉于检测水池1中，其中一支撑梁5上设有活动的与加油口对应的堵塞部件9，堵塞部件9由手柄10控制，另一支撑梁5上设有位置固定的限位部件11。 检测时，油箱18平放在两支撑梁5上，油箱一端靠在限位部件11上，另一端的加油口由堵塞部件9堵塞，堵塞的同时将油箱左右顶紧。 为了更好地保护油箱，防止油箱受到损伤，在两支撑梁、堵塞部件和限位部件上均设有软质垫层。 在立架2两侧设有导向槽，升降架4两侧设有与导向槽对应的滚轮，滚轮位于导向槽，升降架4与顶升汽缸12连接由顶升汽缸12带动升降架4整体沿导向槽升降。\n[0014] 所述主压头6通过活动横梁13与竖向汽缸7连接，主压头6安装在活动横梁13中下方并与油箱上安装传感器的孔对应。活动横梁13两端固定有与活动横梁垂直的横杆\n14，横杆14两端分别设有辅助压头15，辅助压头15通过可调节高度的丝杆16与横杆14连接。 压装时，以主压头6为主压点，四个辅助压头15起辅压(至少3个压点起作用)和保持油箱平衡作用。为防止油箱压伤，在辅助压头下端均设有软质胶垫。 在活动横梁\n13上设有两对称的导向杆17，导向杆17从安装竖向汽缸的汽缸架8中穿过。\n[0015] 所述检测水池表面经防锈处理，其上设有排水口和溢流口。\n[0016] 本装置采用气动式机械构造及电器控制原理，气动夹紧装置，实行上下运动。\n工件沉入水中后加压0.022-0.03MPa，保时30秒钟，目测泄露状况达到检测目的。 本装置具体检测方法为：\n[0017] 1、把油箱18平放在两支撑梁5上，油箱18一端靠在限位部件11上，另一端的加油口由堵塞部件9堵塞，同时由堵塞部件将油箱左右方向顶紧。 再通过配备的软质堵头把油箱上部的传感器安装孔封堵，在汽缸作用下由主压头6通过软质堵头将油箱18上下方向固定，四个辅助压头15起辅助固定作用，再将通气管口接通空气；\n[0018] 2、启动气动装置，使升降架4整体下落，将油箱沉入水中，然后通过通气管口向油箱内通入0.022-0.03Mpa的气压进行气密性检测，保时30秒钟，目测有无泄漏，如泄漏，则返工。