一种井下炸药运输矿车

1.一种井下炸药运输矿车，包括厢体以及设于厢体底部的矿车轮，其特征在于，所述厢体包括由下至上的木材层、电木绝缘板层及防静电橡胶软垫层构成，所述厢体上部两侧设有侧开口，并配备侧开口门，所述侧开口门与厢体铰接；厢体顶部开口，并设有与顶部相配合的盖板，厢体两端设有连接器，所述连接器上设有连接插销，连接器外侧安装橡胶碰头。
2.根据权利要求1所述的井下炸药运输矿车，其特征在于，所述侧开口门与厢体铰接处设于侧开口下方的厢体上。
3.根据权利要求1所述的井下炸药运输矿车，其特征在于，所述侧开口门上设有与厢体连接的锁紧装置。
4.根据权利要求1所述的井下炸药运输矿车，其特征在于，所述盖板上设有把手。
5.根据权利要求1所述的井下炸药运输矿车，其特征在于，所述盖板为电木绝缘板。
6.根据权利要求1所述的井下炸药运输矿车，其特征在于，所述矿车轮两两一对，通过固定轴安装于厢体底部。

一种井下炸药运输矿车\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于炸药运输工具技术领域，具体涉及一种井下炸药运输矿车。\n背景技术\n[0002] 目前金属非金属地下矿山井下炸药运输矿车未有固定标准车型以供选用，GB6722-2014《爆破安全规程》中只对井下运输炸药矿车内部及行驶过程有安全要求，未明确井下炸药矿车具体构造及形式，我国井下矿山普遍使用自己任意改造的设备进行井下运输，安全性及可靠性差，存在诸多不便。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型通过提供一种井下炸药运输矿车，以解决现有技术中矿车安全性和可靠性较差的技术问题。\n[0004] 为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：\n[0005] 一种井下炸药运输矿车，包括厢体以及设于厢体底部的矿车轮，所述厢体包括由下至上的木材层、电木绝缘板层及防静电橡胶软垫层构成，所述厢体上部两侧设有侧开口，并配备侧开口门，所述侧开口门与厢体铰接；厢体顶部开口，并设有与顶部相配合的盖板，厢体两端设有连接器，所述连接器上设有连接插销，连接器外侧安装橡胶碰头。\n[0006] 优选地，所述侧开口门与厢体铰接处设于侧开口下方的厢体上。\n[0007] 优选地，所述侧开口门上设有与厢体连接的锁紧装置。\n[0008] 优选地，所述盖板上设有把手。\n[0009] 优选地，所述矿车轮两两一对，通过固定轴安装于厢体底部。\n[0010] 本实用新型的有益效果是：\n[0011] 1.本实用新型的车厢体和盖板均采用木材及电木板铺设，内附防静电橡胶板，木材板本身具备绝缘效果，电木板也是绝缘的，而防静电橡胶板是起到防止静电和缓冲作用，使得整个矿车具备可靠的绝缘性，与架线隔离，是井下封闭运输炸药的专用车辆，在满足井下轨道运输条件的基础上，专门用于井下炸药有轨运输；此外由于车厢具备绝缘、缓冲作用，本申请炸药运输矿车也可以用于地表运输。\n[0012] 2.本实用新型井下炸药运输矿车具有运输安全、存放可靠、普遍适用，大容积等特点。\n附图说明\n[0013] 图1是本实用新型的结构示意图。\n具体实施方式\n[0014] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0015] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。\n[0016] 另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。\n[0017] 参见图1，一种井下炸药运输矿车，包括厢体以及设于厢体底部的矿车轮8，所述厢体包括由下至上的木材层、电木绝缘板层及防静电橡胶软垫层构成，所述厢体上部两侧设有侧开口，并配备侧开口门4，所述侧开口门4与厢体通过铰接件5铰接，所述侧开口门4与厢体铰接处设于侧开口下方的厢体上，所述侧开口门上设有与厢体连接的锁紧装置3，所述的锁紧装置为插销，必要时可上锁；厢体顶部开口，并设有与顶部相配合的盖板2，盖板与厢体顶部相互嵌合，所述盖板2上设有把手1，厢体两端设有连接器7，所述连接器上设有连接插销6，连接器外侧安装橡胶碰头，所述矿车轮8两两一对，通过固定轴安装于厢体底部。\n[0018] 具体的，本实用新型参照普通矿车底部基座，将厢体设置成由木材、电木绝缘板及防静电橡胶软垫构成的结构，骨架为24#角钢，嵌入式螺栓及焊接连接，车厢顶部开口，厢体上部覆盖由电木绝缘板材质制作的盖板，保护已装车完毕的炸药，车厢盖上设置把手，把手安装在车厢盖中部，用于装卸车厢盖，在炸药装车后，手持车盖把手将车厢盖安装牢固。车厢上部两侧开口，每侧可设置2个开口，侧开口上设置侧开口门，并可用锁紧装置锁紧，防止在运输期间炸药丢失；侧开口可降低炸药装卸的高度，避免装卸作业人员踩踏、抛掷炸药，方便作业。厢体两端设有连接器，连接器外侧安装橡胶碰头；所述连接器上设有连接插销，连接插销配合连接器、与柔性橡胶连接带使用，为与下一列车连接提供支撑，矿车轮为普通井下通用矿车车轮，安装在在车厢底部，采用固定轴，配以井下矿车底部行走机构使用。\n[0019] 实施例1\n[0020] 一种井下炸药运输矿车，包括厢体以及设于厢体底部的矿车轮，所述厢体包括由下至上的木材层、电木绝缘板层及防静电橡胶软垫层构成，所述厢体上部两侧设有侧开口，并配备侧开口门，所述侧开口门与厢体铰接；厢体顶部开口，并设有与顶部相配合的盖板，厢体两端设有连接器，所述连接器上设有连接插销，连接器外侧安装橡胶碰头。具体的，为了最大程度的满足实际使用需求，将矿车规格设计为车厢容积2.6m3，轮廓尺寸为长度\n2650mm，宽度1100mm，高度1150mm，上部开口高度400mm，一侧开口长1200mm，两开。车厢自重\n735kg，最大载重2500kg(例“粘性粒状炸药100袋，每袋25kg”)，连接器形式为插销橡胶带式，牵引高度415mm，牵引条件Vmax＝2.0m/s。\n[0021] 本实用新型符合GB5622-85《窄轨矿车通用技术条件》及GB6722-2014《爆破安全规程》的要求，可单独使用，也可串接使用，串接的数量根据使用条件与地理状况而定，适用于井下炸药窄轨运输，最多不能超过连接器及牵引电机车最大容许牵引力。\n[0022] 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。