桥梁施工挂篮滑移支座

1.一种桥梁施工挂篮滑移支座，包括行走轨道（1）和轨道（1）上的主支座（2），其特征在于，还包括滑移支座，所述主支座（2）通过滑移支座（3）安置在行走轨道（1）上，所述滑移支座（3）是由固定在主支座（2）下表面的四个相互平行并每相邻两个位置相反的C形槽钢（4）、穿插在槽钢（4）竖直部分的轴（5）、套装在轴（5）上的行走轮（6）、连接在中间两个槽钢（4）下端横向部分的凹字形支撑板（7）、倒装在支撑板（7）内部且伸缩端伸出支撑板（7）下表面的顶升油缸（8）和固定在顶升油缸（8）顶部的受力座（9）共同构成的，所述滑移支座（3）一端侧表面设有推动机构，所述推动机构是由固定在行走轨道（1）上的顶推座（10）和一端与顶推座（10）铰链连接另一端与滑移支座（3）铰链连接的液压油缸（11）构成的。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工挂篮滑移支座，其特征在于，所述行走轨道（1）沿厚度方向设有多个销孔（12）。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工挂篮滑移支座，其特征在于，所述顶推座（10）通过销钉（13）与行走轨道（1）上的销孔（12）固定。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁施工挂篮滑移支座，其特征在于，所述行走轨道（1）下方设有多个钢枕（14）。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁施工挂篮滑移支座，其特征在于，所述槽钢（4）竖直部分的两面上都设有加固板（15）。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁施工挂篮滑移支座，其特征在于，所述主支座（2）上安置有节点箱（16）。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁施工挂篮滑移支座，其特征在于，所述行走轮（6）数量为四个。

桥梁施工挂篮滑移支座\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及悬臂桥梁施工行业领域，特别是一种桥梁施工挂篮滑移支座。\n背景技术\n[0002] 铁路、公路桥梁施工过程中常遇到悬臂梁施工结构，挂篮是悬臂施工中的主要设备，在其使用过程中，行走过程为主要控制点；以前国内市场上滑移支座样式繁多，各自存在优缺点；结合相关施工经验，反复实验，研发出新型滑移支座二代。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种桥梁施工挂篮滑移支座。\n[0004] 实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种桥梁施工挂篮滑移支座，包括行走轨道和轨道上的主支座，还包括滑移支座，所述主支座通过滑移支座安置在行走轨道上，所述滑移支座是由固定在主支座下表面的四个相互平行并每相邻两个位置相反的C形槽钢、穿插在槽钢竖直部分的轴、套装在轴上的行走轮、连接在中间两个槽钢下端横向部分的凹字形支撑板、倒装在支撑板内部且伸缩端伸出支撑板下表面的顶升油缸和固定在顶升油缸顶部的受力座共同构成的，所述滑移支座一端侧表面设有推动机构，所述推动机构是由固定在行走轨道上的顶推座和一端与顶推座铰链连接另一端与滑移支座铰链连接的液压油缸构成的。\n[0005] 所述行走轨道沿厚度方向设有多个销孔。\n[0006] 所述顶推座通过销钉与行走轨道上的销孔固定。\n[0007] 所述行走轨道下方设有多个钢枕。\n[0008] 所述槽钢竖直部分的两面上都设有加固板。\n[0009] 所述主支座上安置有节点箱。\n[0010] 所述行走轮数量为四个。\n[0011] 利用本实用新型的技术方案制作的桥梁施工挂篮滑移支座，本设备采用销轴链接，现场安装方便，无需逐个校对螺栓孔上螺栓；极大节约安装周期；行走采用轮式，将滑动摩擦改进为滚动摩擦，减小摩擦力，行走更方便，行走与受力转换时无需安装其他设备，仅需调整液压油缸即可。\n附图说明\n[0012] 图1是本实用新型所述桥梁施工挂篮滑移支座的结构示意图；\n[0013] 图2是本实用新型所述桥梁施工挂篮滑移支座的侧视图；\n[0014] 图中，1、行走轨道；2、主支座；3、滑移支座；4、C形槽钢；5、轴；6、行走轮；7、支撑板；8、顶升油缸；9、受力座；10、顶推座；11、液压油缸；12、销孔；13、销钉；14、钢枕；15、加固板；16、节点箱。\n具体实施方式\n[0015] 下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1所示，一种桥梁施工挂篮滑移支座，包括行走轨道（1）和轨道（1）上的主支座（2），还包括滑移支座，所述主支座（2）通过滑移支座（3）安置在行走轨道（1）上，所述滑移支座（3）是由固定在主支座（2）下表面的四个相互平行并每相邻两个位置相反的C形槽钢（4）、穿插在槽钢（4）竖直部分的轴（5）、套装在轴（5）上的行走轮（6）、连接在中间两个槽钢（4）下端横向部分的凹字形支撑板（7）、倒装在支撑板（7）内部且伸缩端伸出支撑板（7）下表面的顶升油缸（8）和固定在顶升油缸（8）顶部的受力座（9）共同构成的，所述滑移支座（3）一端侧表面设有推动机构，所述推动机构是由固定在行走轨道（1）上的顶推座（10）和一端与顶推座（10）铰链连接另一端与滑移支座（3）铰链连接的液压油缸（11）构成的；所述行走轨道（1）沿厚度方向设有多个销孔（12）；所述顶推座（10）通过销钉（13）与行走轨道（1）上的销孔（12）固定；所述行走轨道（1）下方设有多个钢枕（14）；所述槽钢（4）竖直部分的两面上都设有加固板（15）；，所述主支座（2）上安置有节点箱（16）；所述行走轮（6）数量为四个。\n[0016] 本实施方案的特点为，主支座通过滑移支座安置在行走轨道上，滑移支座是由固定在主支座下表面的四个相互平行并每相邻两个位置相反的C形槽钢、穿插在槽钢竖直部分的轴、套装在轴上的行走轮、连接在中间两个槽钢下端横向部分的凹字形支撑板、倒装在支撑板内部且伸缩端伸出支撑板下表面的顶升油缸和固定在顶升油缸顶部的受力座共同构成的，滑移支座一端侧表面设有推动机构，推动机构是由固定在行走轨道上的顶推座和一端与顶推座铰链连接另一端与滑移支座铰链连接的液压油缸构成的，本设备采用销轴链接，现场安装方便，无需逐个校对螺栓孔上螺栓；极大节约安装周期；行走采用轮式，将滑动摩擦改进为滚动摩擦，减小摩擦力，行走更方便，行走与受力转换时无需安装其他设备，仅需调整液压油缸即可。\n[0017] 在本实施方案中，滑移支座通过销轴与挂篮节点箱连接并受力，下部设置4个行走滚轮，在轨道上部行走；由液压油缸提供推力前行；滑移支座两侧设置槽钢用于防止挂篮整体偏移，保证行走顺直；滑移支座中下部设置箱式支撑点，用于混凝土浇筑时受力稳定。\n[0018] 上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。