车载联网安全保障装置及系统

1.一种用于保障车辆安全的车载终端处理装置，包括视频输出部件、音频输出部件；
其特征在于还包括：
卫星导航芯片，接收导航卫星的导航及定位数据；
公众运营商无线通信模块，与车主手持终端机及后台综合服务平台进行无线通信； 监测电脑模块，内置短距无线通信模块，与设置在车上的用于同一监测目的的传感器相对应，传感器中也内置短距无线通信模块；所述监测电脑模块接收相对应的传感器监测到的数据，并对监测数据进行对比、分析和计算，得到车辆实际耗油数据，并对车辆是否存在不安全隐患进行实时监测，将车辆实际油耗数据及不安全隐患传送至电脑中央处理器模块；
电脑中央处理器模块，接收监测电脑模块及卫星导航芯片发送的数据，并采取以下应对措施：
a、启动音频和/或视频输出部件通知驾驶员车辆实际油耗及所存在的不安全隐患； b、根据车主需求，将车辆实际油耗数据及不安全隐患发送至车主手持终端机上； c、将不安全隐患及卫星定位数据发送给后台综合服务平台，由其根据不安全隐患的类型，将不安全隐患与卫星定位数据发送至车辆维修部门、公安部门或公安交通管理部门； 与车辆行驶相关的信息通过互联网经后台综合服务平台传送给车载终端处理装置的电脑中央处理器模块，由其启动音频和/或视频输出部件输出所述信息。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于：车载终端处理装置及后台综合服务平台中内置的无线通信模块分别为公众运营商的SIM卡及基站平台。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于：不安全隐患包括车辆出现故障、车辆被盗、酒后驾驶、疲劳驾驶。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于：根据实际监测需要选择设置在车上的传感器的数量、类型和具体设置位置。
5.如权利要求1所述的装置，其特征在于：车载终端处理装置中的监测电脑模块的数量及用途根据实际监测需要设置。
6.如权利要求4所述的装置，其特征在于：监测疲劳驾驶的传感器对驾驶员眼皮闭合的频次进行实行监测，并将监测数据与国际医学标准中成年人清醒状态下正常的眼皮闭合频次数据的最小值进行对比分析。
7.如权利要求4所述的装置，其特征在于：监测酒后驾驶的传感器分别设置在车上四个座位对应的位置，监测空气中酒精分子的含量。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于：在驾驶员酒后驾驶的情况下，由公安交通管理部门根据其接收到的卫星定位数据及时拦截。
9.如权利要求4所述的装置，其特征在于：监测实际油耗需要在车轮转动轴上设置监测车轮转动圈数的传感器，并在油箱底部设置监测油箱中剩余油量的的传感器，并由以下步骤完成：
(1)设定监测车轮转动圈数和剩余油量的周期，监测车轮转动圈数的传感器通过短距无线通信模块将每个监测周期结束时监测到的车轮转动圈数传给车载终端处理装置中监测实际油耗的电脑模块，该监测实际油耗的电脑模块将车轮转动圈数数据与其存储器中存储的轮胎的周长相乘计算出行驶的距离A；
(2)监测油箱中剩余油量的传感器在车辆启动时监测油箱中初始油量B并传给车载终端处理装置中监测实际油耗的电脑模块，并在每个监测周期结束时将监测到的剩余油量C传给该监测实际油耗的电脑模块；
(3)监测实际油耗的电脑模块根据某个监测周期的行驶距离A和实际消耗的油量(B-C)，得到车辆每百公里实际油耗的信息(B-C)*100/A。
10.如权利要求9所述的装置，其特征在于：当监测实际油耗的电脑模块接收到的剩余油量为(B-C)*50/A时，将燃油即将用尽信息发送至电脑中央处理器模块，由其启动音频输出部件提醒驾驶员及时加油。
11.如权利要求4所述的装置，其特征在于：在车辆中控台里面安装监测车辆故障的传感器，使其与车辆自身的行车电脑的数据线连接，该传感器实时提取的行车电脑中记录的车辆故障信息经监测车辆故障的电脑模块将所述信息发给电脑中央处理器模块。
12.如权利要求4所述的装置，其特征在于：在车上安装防盗传感器，感知非正常的振动信息并经监测非法闯入的电脑模块将其发给电脑中央处理器模块。
13.如权利要求1所述的装置，其特征在于：与车辆行驶相关的信息包括由政府相关部门、公安交通管理部门、公益组织或智能停车场发布的信息。
14.一种车辆安全保障系统，包括设置在车上的传感器，传感器中内置短距无线通信模块；其特征在于该系统还包括：设置在车内的车载终端处理装置和及设置在车外的后台综合服务平台；
车载终端处理装置，包括：视频输出部件、音频输出部件、公众运营商无线通信模块，与车主手持终端机及后台综合服务平台的公众运营商无线通信模块进行无线通信；监测电脑模块，内置短距无线通信模块，与设置在车上的用于 相同监测需要的传感器相对应地接收其所监测到的数据，并对所述数据进行对比、分析和计算，得到车辆百公里实际耗油数据，并对车辆是否存在不安全隐患进行实时监测；卫星导航芯片，接收导航卫星的导航及定位数据；电脑中央处理器模块，接收监测电脑模块及卫星导航芯片发送的数据，并采取以下应对措施：
a、启动音频和/或视频输出部件通知驾驶员车辆实际油耗及所存在的不安全隐患； b、根据车主需求，将车辆实际油耗数据及不安全隐患发送至车主手持终端机上； c、将不安全隐患及卫星定位数据发送给后台综合服务平台，由其根据不安全隐患的类型，将不安全隐患与卫星定位数据一起发送至车辆维修部门、公安部门或公安交通管理部门；
与车辆行驶相关的信息通过互联网经后台综合服务平台传送给车载终端处理装置的电脑中央处理器模块，由其启动音频和/或视频输出部件输出所述信息。
15.如权利要求14所述的系统，其特征在于：车载终端处理装置及后台综合服务平台中内置的无线通信模块分别为公众运营商的SIM卡及基站平台。
16.如权利要求14所述的系统，其特征在于：不安全隐患包括车辆出现故障、车辆被盗、酒后驾驶、疲劳驾驶。
17.如权利要求14所述的系统，其特征在于：根据实际监测需要选择设置在车上的传感器的数量、类型和具体设置位置。
18.如权利要求14所述的系统，其特征在于：车载终端处理装置中的监测电脑模块的数量及用途根据实际监测需要设置。
19.如权利要求17所述的系统，其特征在于：监测疲劳驾驶的传感器对驾驶员眼皮闭合的频次进行实行监测，并将监测数据与国际医学标准中成年人清醒状态下正常的眼皮闭合频次数据的最小值进行对比分析。
20.如权利要求17所述的系统，其特征在于：在车上四个座位对应的位置分别设置感知气体分子的传感器，感知空气中的酒精分子的含量。
21.如权利要求20所述的系统，其特征在于：在驾驶员酒驾的情况下，由公安交通管理部门根据其接收到的卫星定位数据及时拦截。
22.如权利要求17所述的系统，其特征在于：监测实际油耗需要在车轮转动轴上设置监测车轮转动圈数的传感器，并在油箱底部设置监测油箱中剩余油量的的传感器，并由以下步骤完成：
(1)设定监测车轮转动圈数和剩余油量的周期，监测车轮转动圈数的传感器通过短距无线通信模块将每个监测周期结束时监测到的车轮转动圈数传给车载终端处理装置中监测实际油耗的电脑模块，该监测实际油耗的电脑模块将车轮转动圈数数据与其存储器中存储的轮胎的周长相乘计算出行驶的距离A；
(2)监测油箱中剩余油量的传感器在车辆启动时监测油箱中初始油量B并传给车载终端处理装置中监测实际油耗的电脑模块，并在每个监测周期结束时将监测到的剩余油量C传给该监测实际油耗的电脑模块；
(3)监测实际油耗的电脑模块根据某个监测周期的行驶距离A和实际消耗的油量(B-C)，得到车辆每百公里实际油耗的信息(B-C)*100/A。
23.如权利要求22所述的系统，其特征在于：当监测油箱中剩余油量的的传感器监测到剩余油量能行驶50公里时，电脑中央处理器模块启动音频输出部件提醒驾驶员及时加油。
24.如权利要求17所述的系统，其特征在于：在车辆中控台里面安装监测车辆故障的传感器，使其与车辆自身的行车电脑的数据线连接，该传感器实时提取的行车电脑中记录的车辆故障信息经监测车辆故障的电脑模块将所述信息发给电脑中央处理器模块。
25.如权利要求17所述的系统，其特征在于：在车上安装防盗传感器，感知非正常的振动信息并经监测非法闯入的电脑模块将其发给电脑中央处理器模块。
26.如权利要求14所述的系统，其特征在于：与车辆行驶相关的信息包括由政府相关部门、公安交通管理部门、公益组织或智能停车场发布的信息。

车载联网安全保障装置及系统\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种车联网装置及系统，特别是涉及一种保障车辆安全的车载联网装置及其应用的系统。\n背景技术\n[0002] 随着技术的日新月异，传统的车载终端处理装置结合了无线通信、GPS汽车导航及音频、视频播放的功能，提供了包括卫星导航、影音播放、收听娱乐、游戏等多种功能，但车载终端处理装置的功能远远未被开发利用，例如现有车载终端处理装置一方面在保证车辆安全方面的利用不足，尚待改进，另一方面现有的车辆安全保障装置及系统的功能分散且不完善，在监测酒后驾驶、疲劳驾驶等很多方面的功能尚未得到开发利用，并且现有的车辆安全保障装置及系统与驾驶员、交通、公安、车辆维修等部门及其他相关信息发布部门之间的联系不足，不利于保证车辆安全及为车辆及时提供相关信息。\n发明内容\n[0003] 鉴于以上问题，本发明的主要目的在于提供一种集成了传感器技术、无线传输技术，卫星导航技术及互联网技术等为一体的车载联网安全保障装置及这种装置所应用的系统，在保证车辆安全方面增加了多种功能并能够及时提供相关部门发布的相关信息。\n[0004] 为达到上述目的，本发明用于保障车辆安全的车载联网终端装置，包括视频输出部件、音频输出部件；其特征在于还包括：\n[0005] 卫星导航芯片，接收导航卫星的导航及定位数据；\n[0006] 公众运营商无线通信模块，与车主手持终端机及后台综合服务平台进行无线通信；\n[0007] 监测电脑模块，内置短距无线通信模块，与设置在车上的用于同一监测目的的传感器相对应，传感器中也内置短距无线通信模块；所述监测电脑模块接收相对应的传感器监测到的数据，并对监测数据进行对比、分析和计算，得到车辆实际耗油数据，并对车辆是否存在不安全隐患进行实时监测，将车辆实际油耗数据及不安全隐患传送至电脑中央处理器模块；\n[0008] 电脑中央处理器模块，接收监测电脑模块及卫星导航芯片发送的数据，并采取以下应对措施：\n[0009] a、启动音频和/或视频输出部件通知驾驶员车辆实际油耗及所存在的不安全隐患；\n[0010] b、根据车主需求，将车辆实际油耗数据及不安全隐患发送至车主手持终端机上；\n[0011] c、将所述不安全隐患及卫星定位数据发送给后台综合服务平台，由其根据所述隐患的类型，将所述不安全隐患与卫星定位数据发送至车辆维修部门、公安部门或公安交通管理部门；\n[0012] 与车辆行驶相关的信息通过互联网经后台综合服务平台传送给车载终端处理装置的电脑中央处理器模块，由其启动音频和/或视频输出部件输出所述信息。\n[0013] 本发明的车辆安全保障系统，包括设置在车上的传感器，传感器中内置短距无线通信模块；其特征在于该系统还包括：设置在车内的车载终端处理装置和及设置在车外的后台综合服务平台；\n[0014] 车载终端处理装置，包括：视频输出部件、音频输出部件、公众运营商无线通信模块，与车主手持终端机及后台综合服务平台的公众运营商无线通信模块进行无线通信；监测电脑模块，内置短距无线通信模块，与设置在车上的用于相同监测需要的传感器相对应地接收其所监测到的数据，并对所述数据进行对比、分析和计算，得到车辆百公里实际耗油数据，并对车辆是否存在不安全隐患进行实时监测；卫星导航芯片，接收导航卫星的导航及定位数据；电脑中央处理器模块，接收监测电脑模块及卫星导航芯片发送的数据，并采取以下应对措施：\n[0015] a、启动音频和/或视频输出部件通知驾驶员车辆实际油耗及所存在的不安全隐患；\n[0016] b、根据车主需求，将车辆实际油耗数据及不安全隐患发送至车主手持终端机上；\n[0017] c、将所述不安全隐患及卫星定位数据发送给后台综合服务平台，由其根据所述隐患的类型，将所述不安全隐患与卫星定位数据一起发送至车辆维修部门、公安部门或公安交通管理部门；\n[0018] 与车辆行驶相关的信息通过互联网经后台综合服务平台传送给车载终端处理装置的电脑中央处理器模块，由其启动音频和/或视频输出部件输出所述信息。\n[0019] 上述车辆安全保障装置及系统中，车载终端处理装置及后台综合服务平台中内置的无线通信模块分别为公众运营商的SIM卡及基站平台。\n[0020] 所述不安全隐患包括车辆出现故障、车辆被盗、酒后驾驶、疲劳驾驶。\n[0021] 根据实际监测需要选择设置在车上的传感器的数量、类型和具体设置位置；\n[0022] 车载终端处理装置中的监测电脑模块的数量及用途根据实际监测需要设置。\n[0023] 监测疲劳驾驶的传感器对驾驶员眼皮闭合的频次进行实行监测，并将监测数据与国际医学标准中成年人清醒状态下正常的眼皮闭合频次数据的最小值进行对比分析。\n[0024] 监测酒后驾驶的传感器分别设置在车上四个座位对应的位置，监测空气中酒精分子的含量。\n[0025] 在驾驶员酒后驾驶的情况下，由公安交通管理部门根据其接收到的卫星定位数据及时拦截。\n[0026] 监测实际油耗需要在车轮转动轴上设置监测车轮转动圈数的传感器，并在油箱底部设置监测油箱中剩余油量的的传感器，并由以下步骤完成：\n[0027] (1)设定监测车轮转动圈数和剩余油量的周期，监测车轮转动圈数的传感器通过短距无线通信模块将每个监测周期结束时监测到的车轮转动圈数传给车载终端处理装置中监测实际油耗的电脑模块，该监测电脑模块将该数据与其存储器中存储的轮胎的周长相乘计算出行驶的距离A；\n[0028] (2)监测油箱中剩余油量的传感器在车辆启动时监测油箱中初始油量B并传给车载终端处理装置中监测实际油耗的电脑模块，并在每个监测周期结束时将监测到的剩余油量C传给所述监测电脑模块；\n[0029] (3)监测实际油耗的电脑模块根据某个监测周期的行驶距离A和实际消耗的油量(B-C)，得到车辆每百公里实际油耗的信息(B-C)*100/A。\n[0030] 当监测实际油耗的电脑模块接收到的剩余油量为(B-C)*50/A时，将燃油即将用尽信息发送至电脑中央处理器模块，由其启动音频输出部件提醒驾驶员及时加油。\n[0031] 在车辆中控台里面安装监测车辆故障的传感器，使其与车辆自身的行车电脑的数据线连接，该传感器实时提取的行车电脑中记录的车辆故障信息经监测车辆故障的电脑模块将所述信息发给电脑中央处理器模块。\n[0032] 在车上安装防盗传感器，感知非正常的振动信息并经监测非法闯入的电脑模块将其发给电脑中央处理器模块。\n[0033] 与车辆行驶相关的信息包括由政府相关部门、公安交通管理部门、公益组织或智能停车场发布的信息。\n[0034] 本发明的装置及系统可以取得以下有益效果：通过卫星导航，将实时的路况等信息显示在车载终端处理装置的显示屏上，便于驾驶员规划行驶路线，以便很好地缓解交通拥堵，节约能源；将车、人、路的信息综合协调处理，通过传感器的感知功能，实现对车辆实际油耗的检测以及车辆是否出现故障、是否被盗窃、驾驶员是否疲劳驾驶、是否酒后驾驶等不安全隐患的监测，同时实现对车辆燃油是否即将用尽的监测，并在出现上述情形时启动随车的音频和/或视频输出部件提醒驾驶员，还可以根据车主的需求将所述信息发送至车主手持终端机，同时还可以通过无线传输实时发送到后台综合服务平台，由后台综合服务平台将其发送至相应部门及时处理，从而为车辆及交通的安全提供保障；政府或相关部门发布的信息、通知、通告及公益信息，也可以通过本发明的装置及系统及时发送给驾驶员及乘客。\n[0035] 下面结合附图具体说明本发明的技术内容如下：\n附图说明\n[0036] 图1为本发明所提供的车载终端处理装置组成结构图\n[0037] 图2为本发明所提供的车辆安全保障系统\n具体实施方式\n[0038] 图1是本发明的车载终端处理装置1的组成结构图，其包括：视频输出部件11、音频输出部件12，所述视频输出部件11可为触摸屏；该车载终端处理装置1还包括：卫星导航芯片13，用于接收导航卫星的数据，为车辆进行导航和定位；无线通信模块采用公众运营商例如中国移动的SIM卡14，用来与后台综合服务平台2的无线通信模块进行无线通信。\n车载终端处理装置1中还包括多个监测电脑模块15至19，用于对设置在车上的与之相对应的传感器监测到的数据进行对比、分析和计算，监测电脑模块与传感器及二者中内置的短距无线通信模块的具体设置和对应关系在下面将进行详细说明。监测电脑模块的数量可以为一个或多个，根据实际监测需要进行选择和设置，可根据实际监测需要在监测电脑模块中内置存储器(图中未示出)。该车载终端处理装置1还包括电脑中央处理器模块20，它与上述多个监测电脑模块15至19、卫星导航芯片13、公众运营商SIM卡14、音频输出部件\n12、视频输出部件11通过数据线进行连接。\n[0039] 图2为本发明的车辆安全保障系统，该系统由设置在车上的车载终端处理装置1、与车载终端处理装置1中的多个监测电脑模块15至19配合使用的多个传感器及设置在车外的后台综合服务平台2组成。在图2中仅代表性的示出与每个监测电脑模块进行无线通信的一个传感器及其中内置的短距无线通信模块，实际上可能有多个传感器与一个监测电脑模块进行无线通信，具体设置情况详见具体实施方式的记载。后台综合服务平台2不设置在车内，而是设置在城市内的一个运营中心，可设于公安交通管理部门的功能区，也可设于一般商务办公楼中。车载终端处理装置1、后台综合服务平台2之间采用公众运营商现成的骨干网络实现双向无线通信，例如，在后台综合服务平台2中内置有公众运营商(例如中国移动公司)的基站平台，车载终端处理装置1中内置有公众运营商(例如中国移动公司)的SIM卡14。车载终端处理装置1通过内置的公众运营商(例如中国移动公司)的SIM卡14与车主个人手持终端机3实现无线通信。后台综合服务平台2通过互联网接收与车辆行驶相关的信息，例如政府相关通报、交通临时管制信息、其他公益信息、智能停车场停车信息及其他信息。\n[0040] 在上述图1、2的装置与系统中，监测电脑模块与传感器通过短距无线通信模块进行通信，监测电脑模块、传感器及二者中内置的短距无线通信模块的具体设置情况及用途如下：监测酒驾信息的电脑模块15用于对比分析驾驶员是否为酒后驾驶，其中内置四个短距无线通信模块，图1中仅示例性的给出其中一个短距无线通信模块151，这四个短距无线通信模块分别接收设置在车上与其相对应的四个传感器发送的监测信息，图2仅示例性的给出其中一个传感器15a，四个传感器中各内置一个短距无线通信模块，图2中仅示例性的给出其中一个传感器15a中内置的短距无线通信模块151′。监测驾驶员疲劳驾驶情况的电脑模块16用于对比分析驾驶员是否为疲劳驾驶，其中内置短距无线通信模块161，接收设置在车上编号为16a的传感器发送的监测信息，该传感器中内置短距无线通信模块\n161′；监测实际油耗信息的电脑模块17，用于对比分析车辆的实际油耗和剩余燃油能够行使的距离，其中内置两个短距无线通信模块，图1中仅示例性的给出其中一个短距无线通信模块171，这两个短距无线通信模块分别接收设置在车上与其相对应的两个传感器发送的监测信息，图2仅示例性的给出其中一个传感器17a，两个传感器中各内置一个短距无线通信模块，图2中仅示例性的给出其中一个传感器17a中内置的短距无线通信模块171′；\n监测非法闯入信息的电脑模块18用于对比分析是否出现车辆被盗的情况，其中内置三个短距无线通信模块，图1中仅示例性的给出其中一个短距无线通信模块181，这三个短距通信模块分别接收设置在车上与其相对应的三个传感器发送的监测信息，图2仅示例性的给出其中一个传感器18a，三个传感器中各内置一个短距无线通信模块，图2中仅示例性的给出其中一个传感器18a中内置的短距无线通信模块181′；监测车辆故障信息的电脑模块\n19，用于实时监测车辆是否出现故障，其中内置短距无线通信模块191，接收设置在车上编号19a的传感器发送的监测信息，所述传感器19a内置编号为191′的短距无线通信模块。\n[0041] 本发明所使用的监测电脑模块的数量和用途不限于本发明具体实施例中所使用的数量及用途，可根据实际监测需求进行设置。每个监测电脑模块中内置的短距无线通信模块的数量与设置在车上的与该监测电脑模块进行无线通信的传感器的数量一致。同时，与每个监测电脑模块对应设置的传感器的数量及类型可不相同，与同一个监测电脑模块对应设置的传感器的类型和在车上设置的具体位置也可不相同，均根据实际监测需要进行选择和设置。每个传感器中均内置一个短距无线通信模块。根据实际监测需要，设置在车上的传感器类型可有多种，有感知振动的，感知气体分子的，感知油量的，感知速度的，感知温度的，感知重力加速度的，感知红外的等等。本发明监测电脑模块与传感器中内置的短距无线通信模块可采用现有技术中的蓝牙模块。\n[0042] 图1、2所示的车辆安全保障装置及系统相互配合为车辆提供以下安全保障及信息服务：\n[0043] 1、酒后驾驶的实时监测\n[0044] 在车内的多个位置，如驾驶座、副驾驶座、两个后排坐椅上分别设置四个气体分子传感器，图2中仅示例性的给出了其中一个传感器15a，其中内置编号为151′的短距无线通信模块，其他三个传感器也分别内置短距无线通信模块。由于车内空间小，目前技术上的气体分子传感器的灵敏度能够分辨出是驾驶员还是乘客饮酒。车载终端处理装置1中监测酒驾信息的电脑模块15用于监测驾驶员是否酒后驾驶，该监测电脑模块15中内置四个短距无线通信模块，图1中仅示例性的给出了其中一个短距无线通信模块151，监测电脑模块\n15中通过四个短距无线通信模块与四个传感器进行通信，分别接收四个传感器监测到的信息，并将接收到的信息分别与该监测电脑模块15的存储器中存储的不含酒精分子的正常空气浓度数据分别进行比较，得到驾驶员及乘客是否饮酒的信息。在驾驶员饮酒的情况下，监测电脑模块15通过车载终端处理装置1的音频输出部件12提醒驾驶员靠边休息，同时该监测电脑模块15还可将其接收到的驾驶员酒驾信息传给电脑中央处理器模块20，电脑中央处理器模块20从卫星导航芯片13接收车辆的位置数据，并将驾驶员酒驾信息及车辆定位数据通过车载终端处理装置1的公众运营商SIM卡14传送至后台综合服务平台2的公众运营商基站平台，由后台综合服务平台2通知公安交通管理部门按照卫星导航芯片13传回的车辆定位数据，安排交警及时拦截，从而为人、车及交通安全提供保障。\n[0045] 2、疲劳驾驶的实时监测\n[0046] 本系统使用的监测疲劳驾驶的传感器为监测驾驶员眼部运动的传感器16a，其中内置短距无线通信模块161′。传感器16a设置在车上与驾驶座相对的能监测到驾驶员眼部运动的位置，对驾驶员眼皮闭合的频次进行实时监测，一分钟为一个监测周期，进行连续监测。车载终端处理装置1中监测驾驶员疲劳驾驶情况的电脑模块16用于对比分析驾驶员是否为疲劳驾驶，其中内置短距无线通信模块161。传感器16a将每次监测到的数据经短距无线通信模块161′传送到车载终端处理装置1中监测驾驶员疲劳驾驶程度的电脑模块\n16，该监测电脑模块16将接收到的监测数据与该监测电脑模块16的存储器中存储的国际医学标准成年人清醒状态下正常的眼皮闭合频次数据的最小值进行对比分析，得到驾驶员是否疲劳驾驶的信息。国际医学标准成年人清醒状态下正常的眼皮闭合频次一般是每分钟\n6次到8次。如果持续监测五分钟的时长内每个监测周期接收的监测数据均小于国际医学标准成年人清醒状态下正常的眼皮闭合频次的最低值即小于每分钟6次，则该监测电脑模块16通过车载终端处理装置1的音频输出部件12提醒驾驶者靠边休息。同时该监测电脑模块16还可将其接收到的驾驶员疲劳驾驶的信息传给电脑中央处理器模块20，电脑中央处理器模块20从卫星导航芯片13接收车辆的位置数据，并将驾驶员疲劳驾驶信息及车辆定位数据通过车载终端处理装置1的公众运营商SIM卡14传送至后台综合服务平台2的公众运营商基站平台，由后台综合服务平台2通知公安交通管理部门按照卫星导航芯片13传回的车辆定位数据，安排交警及时拦截，从而为人、车及交通安全提供保障。\n[0047] 3、实际油耗的实时监测\n[0048] 监测车辆实际油耗是我国车辆管理办法里强制规定的，也是适应绿色环保及节能的要求，只是现有车辆并不能都实现实际油耗的检测，只能由厂家抽检。本发明能够实现对车辆百公里实际油耗的实时监测。具体实现方式如下：车载终端处理装置1中设置监测车辆实际油耗的电脑模块17，用于对比分析车辆的实际油耗和剩余燃油能够行使的距离，其中内置两个短距无线通信模块，图1中仅示例性的给出其中一个短距无线通信模块171。\n在车轮转动轴上设置监测行驶距离的传感器17a，其中内置编号为171′的短距无线通信模块，实时感知车轮转动圈数，传感器17a通过短距无线通信模块171′将监测到的数据传给监测油耗的电脑模块17的短距无线通信模块171，该监测电脑模块17将该数据与其存储器中存储的本车轮胎的周长数据相乘计算出行驶的距离；在车辆油箱底部设置监测剩余油量的传感器，其中也内置短距无线通信模块，其与监测实际油耗的电脑模块17的另一个短距无线通信模块进行无线通信，向监测电脑模块17传输油箱中剩余油量的数据。在车辆启动时该监测油箱中剩余油量的传感器监测油箱中初始油量B，并将其传给监测实际油耗的电脑模块17。设置这两个传感器的监测周期为半小时，在车辆启动后以半小时为周期进行监测，并将车轮转动圈数及剩余油量C传给监测实际油耗的电脑模块17，该监测电脑模块17计算出一定行驶距离A所用掉的汽油(B-C)，换算得到车辆每百公里耗油的数据(B-C)*100/A，监测电脑模块17将实际油耗信息发送至电脑中央处理器模块20，并由其启动视频输出部件11和/或音频输出部件12告知驾驶员车辆目前状态下的实际耗油量。另外，在监测剩余油量的传感器监测到油箱内燃油还剩余(B-C)*50/A，即根据实际耗油数据计算出剩余燃油还能行驶50公里的时候，由监测实际油耗的电脑模块17传送数据至电脑中央处理器模块20，并由其启动音频输出部件12提醒驾驶员及时加油。\n[0049] 4、车辆被盗信息的实时监测\n[0050] 正常的进入车内程序，是有合法的钥匙或遥控器，本发明在驾驶室车门内侧、驾驶室车椅下及车后背箱分别安装三个防盗传感器，图2中仅示例性的给出其中一个传感器\n18a，所述三个传感器中分别内置短距无线通信模块，其中图2中仅示例性的给出了其中一个传感器18a中内置的短距无线通信模块181′。防盗传感器的数量和设置位置可以根据实际需要增加，也可在同一区域设置更多的传感器，这些传感器例如可为振动传感器，它们的体积很小，都很灵敏，通过这些传感器，可以获取到撬锁，砸窗等非正常的振动信息。监测非法闯入的电脑模块18用于对比分析是否出现车辆被盗的情况，其中内置三个短距无线通信模块，图1中仅示例性给出其中一个短距无线通信模块181，通过这三个短距无线通信模块分别与设置在车上的所述三个传感器进行通信，由该监测电脑模块18将防盗传感器监测到的非法闯入信息发送至电脑中央处理器模块20，由其启动车载终端处理装置1的音频输出部件12发出警报；同时电脑中央处理器模块20还可以将非法闯入信息经车载终端处理装置1中的公众运营商的SIM卡14传送至车主手持终端机3上以及时通知车主；电脑中央处理器模块20还可从卫星导航芯片13接收车辆位置数据，将非法闯入信息及车辆的卫星定位数据经后台综合服务平台2传送至公安部门，由公安部门进行及时的处理。\n[0051] 5、车辆故障信息实时监测\n[0052] 行车电脑是汽车本身自带的电脑，一般在汽车的中控台里面，车辆的故障信息是可以从汽车自身的行车电脑里面获取的，一般车辆有故障时，到修理店后，修理店都会用专用的电脑检测仪器和行车电脑对接，以获取故障的相关信息。本发明在车辆中控台里面安装监测车辆故障信息的传感器19a，其中内置短距无线通信模块191′。在车载终端处理装置1中设置监测车辆故障信息的电脑模块19，用于实时监测车辆是否出现故障，其中内置短距无线通信模块191。传感器19a与行车电脑的数据线对接，这样可以在车辆还没去修理店时，先行提取到行车电脑的故障信息，并通过传感器19a及该监测电脑模块19的短距无线通信模块191′及191，传感器19a将故障信息发送到监测电脑模块19中，并由其将所述故障信息传送至电脑中央处理器模块20，由电脑中央处理器模块20启动车载终端处理装置1的视频输出部件11和/或音频输出部件12提前通知驾驶员；电脑中央处理器模块\n20还可从卫星导航芯片13接收车辆位置数据，并将车辆故障信息及位置数据通过车载终端处理装置1的公众运营商SIM卡14经后台综合服务平台2发送到车主指定的汽车修理店，使其提前做好修车的准备或使故障车辆得到及时的救援，从而尽快缓解车辆故障对人、车及交通造成的不利影响。\n[0053] 6、信息服务实时更新\n[0054] 本发明除为车辆提供导航及安全保障服务外，还可以为车辆提供更加便捷、实时更新的信息服务，例如政府相关部门，交通部门或公益组织或智能停车场等，将要发布的政府相关通报、交通临时管制信息、智能停车场停车信息、公益信息及其他信息通过互联网提供给后台综合服务平台2，再由后台综合服务平台2传送至车载终端处理装置1的电脑中央处理器模块20，由其启动车载终端处理装置1的音频输出部件12和/或视频输出部件11通知驾驶员和乘客。\n[0055] 本领域技术人员将理解，在不背离概括性的描述本发明的精神或范围的前提下，可以对如在具体实施方式中示出的本发明进行多种变化和/或修改。因此本发明所提供的实施方式在任何方面对本发明是说明性的而不是限制性的。