一种基于ADS的城市公交集中调度系统

1.一种基于ADS的城市公交集中调度系统，其特征在于，包括：
多个车载设备，其一一对应分别设于多辆公交车上，所述车载设备具有乘客信息采集模块、公交车信息采集模块及报警模块；
多个分区调度平台，其分别实时接收各自管辖区域内公交车的车载设备信息，并向车载设备发送调度指令；
总调度平台，其实时监控所述分区调度平台的运行状态，并根据所述分区调度平台的请求进行调度管理；
其中，所述多个车载设备之间、多个分区调度平台之间、车载设备与分区调度平台之间、以及分区调度平台和总调度平台之间选用GSM、GPRS或CDMA进行信息传输。
2.如权利要求1所述的基于ADS的城市公交集中调度系统，其特征在于，所述分区调度平台和总调度平台还均具有GIS服务器，用以将接收的各类信息在电子地图上实时显示。
3.如权利要求1所述的基于ADS的城市公交集中调度系统，其特征在于，公交车出现故障时，将故障信息发送至所属分区调度平台，所属分区调度平台在其管辖区域搜寻闲置车辆，若无，则向各平行分区调度平台发出请求，若仍无法调度合适车辆，所属分区调度平台向所述总调度平台发送请求命令。
4.如权利要求1所述的基于ADS的城市公交集中调度系统，其特征在于，所述区域边界的前后2～5站范围为缓冲地带，公交车进入所述缓冲地带时，分区调度平台接收公交车上车载设备的信息，并向下一分区调度平台发出协作信号。
5.如权利要求1所述的基于ADS的城市公交集中调度系统，其特征在于，所述乘客信息采集模块选用IC卡采集法、红外线感应法、踏板垫计数法的任意一种。
6.如权利要求1所述的基于ADS的城市公交集中调度系统，其特征在于，所述公交车信息采集模块设有GPS或手机定位模块。
7.如权利要求1所述的基于ADS的城市公交集中调度系统，其特征在于，所述公交车信息采集模块以2～15s的采样间隔记录采样时间、车辆位置及车辆速度。
8.如权利要求1所述的基于ADS的城市公交集中调度系统，其特征在于，所述公交车上还设有RFID电子标签，公交站台上设有RFID信标基站。
9.如权利要求1所述的基于ADS的城市公交集中调度系统，其特征在于，所述总调度平台还设有LED屏幕系统。

暂无