柴油机电熄火器

1. 一种柴油机电熄火器，包括壳体、壳盖，其特征是：壳体中装电机，电机连接传动机构，传动机构包括与电机连接的主动齿轮，主动齿轮通过中间齿轮与从动齿轮连接，从动齿轮与上套配套，上套固定在壳盖上，上套内孔与七字螺杆滑配，七字螺杆一端通过拉丝接头与拉丝连接，七字螺杆的七字头套在滑板支架的长槽中，滑板支架上通过弹簧座铆接有阻尼运动的滑板和通过微动开关组合的电控板。
2. 根据权利要求1所述的柴油机电熄火器，其特征是：上套的外丝上套装碗形垫片，上套外侧装定位用固定接头。
3. 根据权利要求1或2所述的柴油机电熄火器，其特征是：壳体长度为74.6~87.5mm；
滑板支架的长槽的长度为34mm--49mm，宽度为3+0.1mm；拉丝接头的规格为3*13mm；滑板支架的长度为51-63mm，宽度为32mm。
4. 根据权利要求1或2所述的柴油机电熄火器，其特征是：熄火行程为12~40mm。
5. 根据权利要求1或2所述的柴油机电熄火器，其特征是：上套的规格为
10mm*1mm*25mm，从动齿轮的内丝规格为6mm*1mm*14mm，七字螺杆的规格为6mm*1mm*（58mm-72mm），拉丝接头的规格为3mm*13mm。
6. 根据权利要求1或2所述的柴油机电熄火器，其特征是：壳体内的中间齿轮和从动齿轮装于变速支架上，变速支架的长度为57mm，宽度为35mm。

柴油机电熄火器
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种柴油机电熄火器。
背景技术
[0002] 现有的柴油机电熄火器，在局部结构上存在不合理之处，部件的规格尺寸也不理想，影响工作效果。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种结构合理，工作性能好的柴油机电熄火器。
[0004] 本实用新型的技术解决方案是：
[0005] 一种柴油机电熄火器，包括壳体、壳盖，其特征是：壳体中装电机，电机连接传动机构，传动机构包括与电机连接的主动齿轮，主动齿轮通过中间齿轮与从动齿轮连接，从动齿轮与上套配套，上套固定在壳盖上，上套内孔与七字螺杆滑配，七字螺杆一端通过拉丝接头与拉丝连接，七字螺杆的七字头套在滑板支架的长槽中，滑板支架上通过弹簧座铆接有阻尼运动的滑板和通过微动开关组合的电控板。
[0006] 上套的外丝上套装碗形垫片，上套外侧装定位用固定接头。
[0007] 壳体长度为74.6~87.5mm；滑板支架的长槽的长度为34mm-49mm，宽度为3+0.1mm；
拉丝接头的规格为3*13mm；滑板支架的长度为51mm--63mm，宽度为32mm。
[0008] 熄火行程为12~40mm。
[0009] 上套的规格为10mm*1mm*25mm，从动齿轮内丝的规格为6mm*1mm*14mm，七字螺杆的规格为6mm*1mm*（58mm-72mm），拉丝接头的规格为3mm*13mm。壳体内的中间齿轮和从动齿轮装于变速支架上，变速支架的长度为57mm，宽度为35mm。
[0010] 本实用新型结构合理，工作性能好，操作方便。可广泛适用于以柴油机为动力的各种运输工具。
附图说明
[0011] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0012] 图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0013] 一种柴油机电熄火器，熄火行程为12~40mm，包括壳体1、壳盖2，壳体中装电机3，电机连接传动机构，传动机构包括与电机连接的主动齿轮4，主动齿轮通过中间齿轮5与从动齿轮6连接，从动齿轮与上套7配套，上套固定在壳盖上，上套内孔与七字螺杆8滑配，七字螺杆一端通过拉丝接头9与拉丝10连接，七字拉杆的七字头套在滑板支架11的长槽中，滑板支架上通过弹簧座铆接有阻尼运动的滑板12和通过微动开关13组合的电控板14。
[0014] 上套的外丝上套装碗形垫片15，上套外侧装定位用固定接头16。
[0015] 壳体长度为74.6~87.5mm；滑板支架的长槽的长度为37mm-49mm，宽度为3+0.1mm；
拉丝接头的规格为3*13mm；滑板支架的长度为51mm--61mm，宽度为32mm。
[0016] 上套的规格为10mm*1mm*25mm，从动齿轮内丝的规格为6mm*1mm*14mm，七字螺杆的规格为6mm*1mm*（58mm-72mm），拉丝接头的规格为3mm*13mm。壳体内的中间齿轮和从动齿轮装于变速支架17上，变速支架的长度为57mm，宽度为35mm。图中还有插件17。