用于带电动变速器的混合动力车辆的附件驱动系统和方法

1.一种用于混合电动车辆的机动车附件驱动系统，包括：
发动机；
操作式地连接在发动机上的电动变速器，所述电动变速器包括齿 轮装置和至少两个电动机-发电机，所述电动变速器配置成可选择性地 产生多个速度比；
连接在所述发动机的输出轴上的传动皮带轮；
多个从动皮带轮，其各自连接在多个附件的其中一个附件上；
传动皮带，其将所述传动皮带轮和所述多个从动皮带轮连接式地 结合起来，并且可操作而在所述传动皮带轮和所述多个从动皮带轮之 间传递驱动力；和
操作式地连接在发动机和电动变速器上的控制器，所述控制器配 置成可通过选择适于保证驱动附件的速度不会下降到预定最小速度以 下的速度比，来确保保持为多个附件提供充足的功率。
2.根据权利要求1所述的机动车附件驱动系统，其特征在于，所 述发动机包括多个进气阀；多个排气阀；和曲轴。
3.根据权利要求2所述的机动车附件驱动系统，其特征在于，所 述控制器可配置成当通过发动机曲轴而由来自电动机-发电机的功率 来驱动附件时，可操纵进气阀和排气阀，以便减少曲轴的旋转阻力和 发动机的泵送损耗，并从而提高附件驱动系统的效率。
4.根据权利要求1所述的机动车附件驱动系统，其特征在于，所 述电动变速器包括操作式地连接在所述电动机/发电机上的存储装 置，所述存储装置配置成当所述发动机产生过多的功率时，可存储来 自所述电动机/发电机的能量。
5.根据权利要求4所述的机动车附件驱动系统，其特征在于，所 述存储装置是可操作以便为所述电动机/发电机提供功率的蓄电池。
6.根据权利要求1所述的机动车附件驱动系统，其特征在于，所 述齿轮组装置是行星齿轮装置。
7.根据权利要求1所述的机动车附件驱动系统，其特征在于，所 述电动机/发电机包括第一电动机/发电机和第二电动机/发电机。
8.一种用于混合电动车辆的机动车附件驱动系统，包括：
发动机；
操作式地连接在所述发动机上的电动变速器，所述电动变速器包 括：
配置成可选择性地产生多个速度比的齿轮装置；
至少两个连接在所述齿轮装置上的电动机/发电机；和
连接在所述电动机/发电机上的存储装置；
连接在所述发动机的输出轴上的传动皮带轮；
多个从动皮带轮，其各自连接在多个附件的其中一个附件上；
传动皮带，其将所述传动皮带轮和所述多个从动皮带轮连接地结 合起来，并且可操作而在所述传动皮带轮和所述多个从动皮带轮之间 传递驱动力；和
操作式地连接在所述发动机和电动机/发电机上的控制器，所述控 制器配置成可控制所述发动机和电动机/发电机，以确保所述多个附件 在所有的操作状态下都可获得充足的功率，而无需为每个附件提供单 独的电动机。
9.根据权利要求8所述的机动车附件驱动系统，其特征在于，所 述发动机包括多个进气阀；多个排气阀；和曲轴。
10.根据权利要求9所述的机动车附件驱动系统，其特征在于， 所述控制器可配置成当通过发动机曲轴而由来自电动机-发电机的功 率来驱动附件时，用于操纵进气阀和排气阀，以便减少曲轴的旋转阻 力和发动机的泵送损耗，并从而提高附件驱动系统的效率。
11.根据权利要求10所述的机动车附件驱动系统，其特征在于， 所述齿轮组装置是行星齿轮组。
12.根据权利要求11所述的机动车附件驱动系统，其特征在于， 所述存储装置是可操作而为所述电动机/发电机提供功率的蓄电池。
13.一种用于操作混合电动车辆的附件驱动系统的方法，包括：
提供操作式地连接在电动变速器上的发动机；
将能量从所述电动变速器传递至多个附件；
确立必须驱动所述多个附件以保持全运转时的预定的最小速度； 和
控制所述电动变速器，以产生速度比，其选择成可确保驱动所述 附件时的速度不会下降到所述预定的最小速度以下。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，还包括，当通过 发动机曲轴而由来自所述电动变速器的功率来驱动所述附件时，操纵 所述发动机的多个进气阀和排气阀，以便减少曲轴的旋转阻力和发动 机的泵送损耗，并从而提高所述附件驱动系统的效率。

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