基于调频广播的实时交通信息发布系统

1.基于调频广播的实时交通信息发布系统，其特征是：包含以下模块：
信息中心：将收集到的交通异常信息转化为启动黄闪灯的控制信号和用于广播的音频信号，并自动搜索拥堵位置上游路段的信息板代码；
运营商网络：将信息中心输出的控制信号和音频信号发送给拥堵位置上游路段的信息板；
信息板：利用接收到的控制信号控制黄闪灯，并根据接收到的音频信号以调频广播的方式实时发布下游路段的拥堵信息；
车载收音机：不同方向行驶的司机根据信息板收音频率提示，使用车载收音机接收信息板发布的交通广播信息；
所述信息板的组成如下：
信息接收模块：接收运营商网络传来的控制信号和音频信号；
数据处理模块：对接收到的信息进行处理，根据控制信号启动黄闪灯控制器，并将音频信号发送给调频波发射器；
黄闪灯控制器：根据控制信号控制黄闪灯的开关；
黄闪灯：闪亮表明下游路段交通异常，提示驾驶员打开车载收音机收听具体的路况信息广播；拥堵解除，结束黄闪；
调频波发射器：将音频信号转化为调频波，重复播报下游路段的交通信息；太阳能供电装置：提供黄闪灯和调频波发射器所需要的电能。
2.根据权利要求1所述的基于调频广播的实时交通信息发布系统，其特征是：行驶方向的规定：城市道路自南向北、自西向东为上行，环路、斜街顺时针方向为上行；否则，城市道路自北向南、自东向西为下行，环路、斜街逆时针方向为下行。

基于调频广播的实时交通信息发布系统\n技术领域\n[0001] 本发明属于智能交通系统(ITS)，特别是一种实时交通信息发布系统。\n背景技术\n[0002] 交通拥堵，已成为制约城市社会经济发展的大问题。交通拥堵的出现，很大程度上是由于交通参与者不了解实时的道路交通信息，不能得到及时有效的交通引导。而交通信息发布系统向出行中的公众提供实时动态交通信息，有利于合理分配交通流、缓解拥堵状况，已成为解决交通效率和提高机动性的有效途径。目前，广泛应用的交通信息发布系统包括群体交通信息发布系统(如可变情报板VMS和交通广播)和个体交通信息发布系统(如车载导航系统)。\n[0003] 可变情报板VMS是通过设立在道路上的室外显示屏对行驶中的车辆进行动态诱导，具有控制管理先进、针对性强、信息发布显示突出等特点。但由于普遍采用LED显示屏作为信息发布设备，VMS的安装需要巨大的经费投入，安置地点受限，间隔较大，大大限制了它的普及。\n[0004] 交通广播台通过定时播报或随时插播的方式播发实时路况信息，驾驶员可通过车载收音机接收。但是，交通台所播报的内容针对所有用户，缺乏针对性。驾车行进中的司机通常只对前进方向(即车辆行驶的下游路段)的路况信息感兴趣，而不关心其他区域的交通信息。\n[0005] 车载导航系统，导航的依据通常是交通距离或者基于历史数据的行驶时间，没有结合实时的交通状况，不能反映当前路况。\n[0006] 2006年3月22日公开的中国专利ZL20051001009.3(公告号CN 1750061A)，介绍了调频波发送交通路口定位及信号灯信息的语音提示系统，该系统主要向驾驶员、盲人提供所在位置及当前路口的交通控制情况。应用范围较小，主要针对交叉口的盲人，没有提供道路使用者关心的交通异常信息。\n[0007] 2008年9月24日公开的中国专利ZL200710087172.7(公告号CN101271630A)，介绍了一种基于数字多媒体广播的车载交通信息终端，可以实时得到前方道路的情况，提供路况诱导信息，但需要安装专用接收设备，费用比较高。\n发明内容\n[0008] 本发明就是鉴于上述技术问题完成的，目的在于提供一种基于调频广播的实时交通信息发布系统，能够为道路使用者提供及时有效的前方路段的交通信息。本发明提出的通过视觉提示，听觉获取的交通信息发布方式，简便易行，成本低廉，不受地点限制，易布设，易普及，能够使驾驶员及时准确地获得实时路况信息。基于调频广播的实时交通信息发布系统有针对性地提供路况信息，使得驾驶员在系统的信息帮助下选择顺畅的道路，可以有效缓解城市交通拥堵问题。\n[0009] 为了实现本发明的目的，采取的技术方案是：\n[0010] 基于调频广播的实时交通信息发布系统包含以下模块：\n[0011] 信息中心：将收集到的交通异常信息转化为启动黄闪灯的控制信号和用于广播的音频信号，并自动搜索拥堵位置上游路段的信息板代码；\n[0012] 运营商网络：将信息中心输出的控制信号和音频信号发送给拥堵位置上游路段的信息板；\n[0013] 信息板：利用接收到的控制信号控制黄闪灯，并根据接收到的音频信号以调频广播的方式实时发布下游路段的拥堵信息；\n[0014] 车载收音机：不同方向行驶的司机根据信息板收音频率提示，使用车载收音机接收信息板发布的交通广播信息。\n[0015] 基于调频广播的实时交通信息发布系统中所述信息板的组成如下：\n[0016] 信息接收模块：接收运营商网络传来的控制信号和音频信号；\n[0017] 数据处理模块：对接收到的信息进行处理，根据控制信号启动黄闪灯控制器，并将音频信号发送给调频波发射器；\n[0018] 黄闪灯控制器：根据控制信号控制黄闪灯的开关；\n[0019] 黄闪灯：闪亮表明下游路段交通异常，提示驾驶员打开车载收音机收听具体的路况信息广播。拥堵解除，结束黄闪；\n[0020] 调频波发射器：将音频信号转化为调频波，重复播报下游路段的交通信息；\n[0021] 太阳能供电装置：提供黄闪灯和调频波发射器所需要的电能。\n[0022] 本发明的有益效果在于：本发明是通过视觉提示，听觉获取的方式发布实时交通信息。不需要安装专门的接收设备，使用车载收音机即可。司机不需要看图像信息，收听广播对司机注意力分散较小，不会影响交通安全。交通广播只播报下游路段的拥堵信息，针对性强，且重复播报，司机不用担心错过接收时间，随时打开收音机都可以接收到前进方向上的路况信息。调频波发射器的功率较小，保证了不会与相邻路段的调频波信号发生重叠冲突。同时，不同方向的调频波发射器的发射频率不同，保证了道路同一断面两侧的广播信息不会相互干扰。由于路边信息板安装简便(信息无线传输、太阳能供电、LED黄闪灯显示、驾驶员通过已有的无需改装的车载收音机接收广播等)，因此系统的建设投资有极高的性价比，可以大范围、高密度地安装使用，而成为智能交通系统中一个为驾驶员欢迎且乐于使用的子系统。\n附图说明\n[0023] 针对本发明的描述和解释是通过以下附图进行的。\n[0024] 图1基于调频广播的实时交通信息发布系统的整体结构图；\n[0025] 图2信息中心的工作流程图；\n[0026] 图3信息板的内部结构组成框图；\n[0027] 图4信息板的外观示意图。\n具体实施方式\n[0028] 在本发明中，信息中心将收集到的拥堵信息转化为用于广播的音频信号，通过运营商网络发送给拥堵路段上游的信息板。信息板接收到信号，其上安装的黄闪灯闪亮，同时以调频广播的形式将拥堵信息发送给一定范围的用户。司机看到信息板的黄灯提示，打开车载收音机，可以接收到下游路段的实时路况信息。当所播报路段拥堵解除时，信息中心通过运营商网络发送控制信号到上游的相应信息板，黄闪灯控制器将关闭黄闪灯。\n[0029] 下面结合附图对本发明作进一步的详细描述：\n[0030] 图1是基于调频广播的实时交通信息发布系统的整体结构图。整个系统由信息中心100，运营商网络101，信息板102和车载收音机103组成。\n[0031] 信息中心100：负责将收集到的交通异常信息转化为启动黄闪灯的控制信号和用于广播的音频信号，并自动搜索拥堵位置上游路段的信息板代码。\n[0032] 运营商网络101：负责将信息中心输出的控制信号和音频信号发送给拥堵位置上游路段的信息板。\n[0033] 信息板102：利用接收到的控制信号控制黄闪灯，黄闪灯闪亮提示下游路段交通异常，并根据接收到的音频信号以调频广播的方式实时发布下游路段的拥堵信息。\n[0034] 车载收音机103：不同方向行驶的司机根据信息板收音频率提示，使用车载收音机接收信息板发布的交通广播信息。\n[0035] 图2是信息中心的工作流程图。信息中心检测到交通异常信息200，自动将拥堵信息转化为用于广播的播报文件201，由语音控制器转化为语音提示，输出音频信号202，并输出黄闪灯控制信号203。同时，自动搜索拥堵位置的上游路段204，登记信息板代码205，输出信号206给运营商网络。拥堵解除，输出黄闪灯控制信号203给上游路段的信息板，关闭黄闪灯。\n[0036] 信息板通过视觉提示，听觉获取的方式及时发布下游路段的路况信息。图3是信息板的内部结构组成框图。信息板由信息接收模块300、数据处理模块301、黄闪灯控制器\n302、黄闪灯303、调频波发射器304和太阳能供电装置305组成。\n[0037] 信息接收模块300：接收运营商网络传来的控制信号和音频信号；\n[0038] 数据处理模块301：对接收到的信息进行处理，根据控制信号启动黄闪灯控制器\n302，并将音频信号发送给调频波发射器304；\n[0039] 黄闪灯控制器302：根据控制信号控制黄闪灯的开关。\n[0040] 黄闪灯303：闪亮表明下游路段交通异常，提示驾驶员打开车载收音机收听具体的路况信息广播。拥堵解除，结束黄闪。\n[0041] 调频波发射器304，将音频信号转化为调频波，重复播报下游路段的交通信息。\n[0042] 太阳能供电装置305，提供黄闪灯和调频波发射器所需要的电能。\n[0043] 信息板上的调频波发射器发射功率较小，只有一定范围内的调频收音机可以收到。车载收音机将调频波转化为语音信息，接收下游路段的交通信息。实施例规定普通城市道路自南向北、自西向东为上行，环路、斜街顺时针方向为上行；否则，普通城市道路自北向南、自东向西为下行，环路、斜街逆时针方向为下行。不同行驶方向，交通信息台的频点不同，如上行方向交通信息台为88.8MHz，下行方向交通信息台为99.9MHz，驾驶员要根据信息板的提示调整收音机频点。\n[0044] 图4是信息板的外观示意图。信息板采用蓝底白字的指示标志，其上安装黄闪灯\n303。例如，当驾驶员行驶方向为上行，看到黄闪灯闪亮时，意识到前方道路交通异常，打开车载收音机并锁定相应的广播台88.8MHz即可以收听到具体的下游路段的路况信息。