进气门底座加工生产用装置

1.进气门底座加工生产用装置，其特征在于：包括机架和工作台，机架和工作台上均开有定位孔，工作台与机架之间为一面二销定位，其中一个销为圆柱销，另一个销为菱形销，圆柱销、菱形销均与定位孔间隙配合；机架上部均布固定有三个上夹紧单元，机架侧面均布有三个侧夹紧单元，上夹紧单元包括上摆臂、第一枢接螺钉、限位销以及第一顶紧销，其中第一枢接螺钉下端螺纹连接在机架上部，上摆臂左端通过第一枢接螺钉枢接在机架上，而第一顶紧销则螺纹联接在上摆臂右端，第一顶紧销工作端呈锥形，第一顶紧销的另一端则销连接有第一手柄；侧夹紧单元则包括套筒、第二枢接螺钉、L形连接板以及第二顶紧销，其中第二枢接螺钉下端螺纹连接在机架侧面，套筒通过第二枢接螺钉枢接在机架侧面；而L形连接板一端则焊接在套筒上端的侧面，第二顶紧销的右端则螺纹连接在L形连接板的另一端。
2.根据权利要求1所述的进气门底座加工生产用装置，其特征在于：L形连接板由两块条形钢块焊接而成。
3.根据权利要求2所述的进气门底座加工生产用装置，其特征在于：第二顶紧销的左端与第二手柄通过销连接。
4.根据权利要求3所述的进气门底座加工生产用装置，其特征在于：第二顶紧销的右端套接有橡胶垫。

进气门底座加工生产用装置\n技术领域\n[0001] 本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种进气门底座加工生产用装置。\n背景技术\n[0002] 气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。\n[0003] 进气门底座是进气门用的固定装置，通常需要进行固定孔的打磨加工，以便于将进气门固定在发动机上，现有技术中在打磨加工此进气门底座时多采用工人手持固定的方式，但是手持固定进气门底座进行进气门底座固定孔打磨加工时，往往会发生抖动，从而导致固定孔打磨不均匀，从而影响了进气门底座的加工质量。\n发明内容\n[0004] 本发明意在提供一种进气门底座加工生产用装置，以提高进气门底座的加工质量。\n[0005] 基础方案中的：进气门底座加工生产用装置，包括机架，机架上自左而右依次布置有左夹紧臂、左压板、左铰链、中间铰链、中间压板、手柄、右铰链、右压板以及右夹紧臂；其中左夹紧臂、右夹紧臂的上端分别铰接在机架的左侧、右侧，左夹紧臂、右夹紧臂的下端均向内弯曲，左压板通过左螺杆螺纹联接在左夹紧臂的下端，右压板通过右螺杆螺纹联接在右夹紧臂的下端，左铰链上端与左夹紧臂下端铰接，左铰链下端与中间铰链左端铰接，右铰链上端与右夹紧臂下端铰接，右铰链下端与中间铰链右端铰接，中间压板通过螺杆螺纹连接在中间铰链上，中间螺杆下端与手柄固定，机架内侧开有V型槽。\n[0006] 使用时，将进气门底座置于机架上的工作台上，然后转动上摆臂至第一顶紧销垂直于进气门底座的上定位面，转动套筒至第二顶紧销垂直于进气门底座的侧定位面，然后先旋动第二顶紧销顶紧进气门底座，再旋动第一顶紧销压紧进气门底座，从而将进气门底座夹紧。\n[0007] 加工完成后，反向先旋动第一顶紧销、第二顶紧销，然后反向转动上摆臂、套筒，从而将进气门底座松开取出。\n[0008] 本发明能够实现对进气门底座的快速固定牢固，避免发生抖动，大大提高了效率，提高进气门底座的加工质量。\n[0009] 优选方案一，作为基础方案的进一步优化，L形连接板由两块条形钢块焊接而成；\n方便快速加工制造。\n[0010] 优选方案二，作为优选方案一的进一步优化，第二顶紧销的左端与第二手柄通过销连接；方便工人转动第二顶紧销，而且销连接快速而又有效。\n[0011] 优选方案三，作为优选方案二的进一步优化，第二顶紧销的右端套接有橡胶垫；可以避免第二顶紧销将进气门底座侧面压变形。\n附图说明\n[0012] 图1为本发明实施例中上夹紧单元的结构示意图；\n[0013] 图2为本发明实施例中侧夹紧单元的结构示意图。\n具体实施方式\n[0014] 下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：\n[0015] 说明书附图中的附图标记包括：机架10、上摆臂20、第一枢接螺钉21、第一顶紧销\n22、限位销23、套筒40、第二枢接螺钉41、第二顶紧销42、进气门底座50。\n[0016] 实施例基本如附图1、图2所示：进气门底座加工生产用装置，包括机架10，机架10上部均布固定有三个上夹紧单元，机架10侧面均布有三个侧夹紧单元，上夹紧单元包括上摆臂20、第一枢接螺钉21、限位销23以及第一顶紧销22，其中第一枢接螺钉21下端螺纹连接在机架10上部，上摆臂20左端通过第一枢接螺钉21枢接在机架10上，而第一顶紧销22则螺纹联接在上摆臂20右端，第一顶紧销22工作端呈锥形，第一顶紧销22的另一端则销连接有第一手柄；侧夹紧单元则包括套筒40、第二枢接螺钉41、L形连接板以及第二顶紧销42，其中第二枢接螺钉41下端螺纹连接在机架10侧面，套筒40通过第二枢接螺钉41枢接在机架10侧面；而L形连接板一端则焊接在套筒40上端的侧面，第二顶紧销42的右端则螺纹连接在L形连接板的另一端。L形连接板由两块条形钢块焊接而成。第二顶紧销42的左端与第二手柄通过销连接。第二顶紧销42的右端套接有橡胶垫。\n[0017] 机架10上布置有工作台，工作台与机架10之间通过销定位并通过螺钉连接固定。\n工作台与机架10之间为一面二销定位，两销的轴与两孔（定位孔）是紧密的间隙配合；其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，定位孔中心距存在公差（误差），如果两销都是圆柱销，则夹具上的两销就不能与进气门底座50的两孔“准确”配合了，装不进去的。当其中一个做成菱形销后，定位孔中心距误差就不能干涉两销与两孔的配合了。从定位、限制自由度来分析，两个圆柱销是过定位的。菱形销的长轴，与两销孔连心线，必须是垂直的，否则就失去菱形销的作用了。\n[0018] 使用时，将进气门底座50置于机架10上的工作台上，然后转动上摆臂20至第一顶紧销22垂直于进气门底座50的上定位面，转动套筒40至第二顶紧销42垂直于进气门底座50的侧定位面，然后先旋动第二顶紧销42顶紧进气门底座50，再旋动第一顶紧销22压紧进气门底座50，从而将进气门底座50夹紧。\n[0019] 加工完成后，反向先旋动第一顶紧销22、第二顶紧销42，然后反向转动上摆臂20、套筒40，从而将进气门底座50松开取出。