偏置混合电池荷电状态以提高车辆自动停止有效性的方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201410291337.2
IPC分类号：B60K6/28
申请日期：
2014-06-26
申请人：
通用汽车环球科技运作有限责任公司

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专利名称	偏置混合电池荷电状态以提高车辆自动停止有效性的方法
申请号	CN201410291337.2	申请日期	2014-06-26
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2014-12-31	公开/公告号	CN104249619A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K6/28 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K6/00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统〔5，2007.10〕 B60K6/20 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs〔2007.10〕 B60K6/22 以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的〔2007.10〕 B60K6/28 以电能存储装置为特征的，例如电池或电容器〔2007.10〕	IPC分类号	B;6;0;K;6;/;2;8查看分类表>
申请人	通用汽车环球科技运作有限责任公司	申请人地址	美国密执安州变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	通用汽车环球科技运作有限责任公司	当前权利人	通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人	B.J.伯格克特;W.L.奥尔德里奇三世;B.L.斯波恩;T.M.约克;A.梅因茨
代理机构	中国专利代理（香港）有限公司	代理人	刘桢;傅永霄

摘要

本发明涉及偏置混合电池荷电状态以提高车辆自动停止有效性的方法。用于调整混合动力系统的电能存储装置内的荷电状态的方法，包括监测多个电能存储装置参数和基于监测到的多个电能存储装置参数确定该电能存储装置的放电功率容量。如果放电功率容量小于第一阈值，就启用荷电状态调整模式。荷电状态调整模式包括，把指令充电状态上升为高荷电状态以增大放电容量从而获得第一阈值，以及，将指令荷电状态维持在高荷电状态直到放电容量达到第一阈值。

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