集成式电子驱动单元

发明专利有效专利

申请号：
CN201580055807.8
IPC分类号：B60K17/16;B60K17/24;B60K17/04;F16H3/44;F16H25/22
申请日期：
2015-10-14
申请人：
伊顿公司

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	集成式电子驱动单元
申请号	CN201580055807.8	申请日期	2015-10-14
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2017-08-01	公开/公告号	CN107000587A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K17/16 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K17/00 车辆传动装置的布置或安装（传递转矩的轴入B60B 35/12；用于使不可偏转车轮转向的传动装置和转向机构的组合入B62D 11/00；离合器本身，如其结构入F16D；传动装置本身，如其结构入F16H）〔2〕 B60K17/04 以齿轮转动装置的布置、定位或类型为特点的（电动车辆的电力装备或动力装置本身入B60L） B60K17/16 差速传动的	IPC分类号	B;6;0;K;1;7;/;1;6;;;B;6;0;K;1;7;/;2;4;;;B;6;0;K;1;7;/;0;4;;;F;1;6;H;3;/;4;4;;;F;1;6;H;2;5;/;2;2查看分类表>
申请人	伊顿公司	申请人地址	爱尔兰都柏林变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	伊顿智能动力有限公司	当前权利人	伊顿智能动力有限公司
发明人	王宏斌;S·R·布朗;R·库库卡;A·N·埃德勒;G·L·希特沃勒
代理机构	北京市中咨律师事务所	代理人	冷妮;吴鹏

摘要

根据本发明的一个示例构造的集成式电子驱动单元包括差速器、第一半轴、第二半轴和二级动力系统。差速器包括被固定成与差速器壳体同时旋转的环形齿轮。差速器具有可旋转地安装在差速器壳体上并与第一和第二侧齿轮啮合的多个小齿轮。第一半轴与第一侧齿轮联接。第二半轴与第二侧齿轮联接。二级动力系统能选择性地与第一半轴和第二半轴中的至少一者接合。集成式电子驱动单元能以开放差速器模式、制动模式、电动车辆起动模式和转矩矢量控制模式操作。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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