一种车位简易悬挂式停车场

1.一种车位简易悬挂式停车场，其特征是，由一根导轨式支撑柱、混凝土桩、一块停车支承板、一组导轨滑行架、一组顶部滑轮机构、一组地面滑轮机构、一组停车支承板旋转机构、一组旋转动力电机、驱动齿轮、一组升降动力机构、一组刹车机构、一组应急停机锁定机构、一根钢丝绳互相配合地组成；导轨式支撑柱是截面为“工”字形的钢柱或者截面为矩形钢筋混凝土柱，竖立地通过埋设于地面上的混凝土桩而固定在地面上；导轨式支撑柱配合于导轨滑行架的导轨孔中，导轨滑行架固定一个短轴式的旋转支座，通过停车支承板上的支承板旋转通孔和轴承钢珠而与停车支承板配合；配合有电机轴并且连接驱动齿轮的旋转动力电机固定于具有通绳孔的旋转支座上；这齿轮与固定于停车支承板上的内齿轮的内齿配合，构成停车支承板旋转机构；导轨滑行架为方框形，其导轨孔穿置式地配合导轨式支撑柱，其上安装四组滑轮、滑轮轴、一组滑行架支座，滑轮与导轨式支撑柱相接；顶部滑轮机构由两组滑轮、滑轮轴、一个滑轮支座组成，滑轮支座固定于导轨式支撑柱的顶部；地面滑轮机构由一组滑轮、滑轮轴、滑轮支座组成，滑轮支座固定于动力支承架上，同时升降动力电机也固定于动力支承架上；升降动力电机一端连接一个卷扬器，另一端配合一组刹车机构；卷扬器连接一根钢丝绳，钢丝绳配合地面滑轮机构和顶部滑轮机构、穿过旋转支座上的通绳孔而由另一端固定于一个系绳环，系绳环固定于旋转支座上表面；动力支承架固定于导轨式支撑柱的地面部位和混凝土桩上；停车支承板旋转机构由旋转支座、内齿轮、轴承钢珠、旋转动力电机、驱动齿轮组成，旋转支座固定地连接导轨滑行架，旋转支座连接旋转动力电机支座，旋转动力电机固定地连接旋转动力电机支座上，其电机轴配合一个驱动齿轮，驱动齿轮与固定于停车支承板上的内齿轮的内齿啮合；刹车机构由轮毂、刹车支座、刹车支承座、制动缸、 活塞杆、刹车弹簧、刹车马蹄、刹车皮、刹车支承轴组成；刹车支承座固定地连接升降动力电机的一端，刹车支座固定地连接开有轴孔的刹车支承座，轮毂固定地连接电机轴的另一端，轮毂内配合1-3组固定于刹车支座上的制动缸、活塞杆、刹车弹簧、一组刹车马蹄、一个刹车皮、一个刹车支承轴；刹车支承轴的一端固定地连接于刹车支承座上同时配合刹车马蹄；刹车马蹄固定地连接刹车皮；制动缸固定于刹车支座和刹车支承座上；
应急停机锁定机构由电磁锁定机构、电磁机构支座、锁定杆、电磁线圈、电磁铁芯、锁定弹簧、锁定孔组成，电磁支座固定地连接升降动力电机外表面，配合一个铁芯式锁定杆、电磁铁芯固定地连接锁定杆；电磁铁芯与电磁线圈配合；压缩弹簧式的锁定弹簧一端固定地连接于电磁机构支座上而另一端固定地连接锁定杆；锁定杆对应的短距离方位上的卷扬器侧面配合地、对应地、环形分布地开有若干个锁定孔；轮毂外表面处的电机轴突出的外端为六角形螺母或者矩形轴，可套入和松脱式地配合一根解锁推柄；
导轨滑行架配合一组电磁锁定机构，其结构与安装在升降动力电机上的电磁锁定机构相同。
2.根据权利要求1所述的一种车位简易悬挂式停车场，其特征是，旋转动力电机的电机轴向下突出，为矩形轴，对应的旋转支座上开有一个通柄孔，与一根复位摇动柄配合；复位摇动柄一端为轴套并开有一个与矩形轴配合的矩形轴孔。
3.一种车位简易悬挂式停车场，其特征是，由一根导轨式支撑柱、一块停车支承板、一组导轨滑行架、升降动力机构即顶部电动葫芦、刹车机构、应急停机锁定机构、一根钢丝绳、地面行走机构、地面行走动力电机、螺杆、导轨滑行架、导轨滑块、地置导轨槽结构部分互相配合地组成；停车支承 板通过停车支承板支座与导轨滑行架固定地连接；升降动力机构即顶部电动葫芦配合地固定于导轨式支撑柱的顶部；导轨滑行架通过升降导轨孔与导轨式支撑柱配合；导轨式支撑柱与地面行走机构配合地连接，地面行走机构固定地连接一个导轨滑行架、并且配合有行走轮和轮轴，开有螺纹孔的导轨架支座的导轨滑块与固定于地面上的导轨槽配合，同时与螺杆配合，螺杆的另一端配合连接地面行走动力电机；升降动力机构即顶部电动葫芦连接卷扬器和刹车机构，配合应急停机锁定机构；地面行走机构由行走轮及其轮轴组成，轮轴与导轨式支撑柱的下端固定地连接并且同时固定地连接导轨架支座；导轨架支座同时固定地连接导轨滑块。
4.根据权利要求3所述的一种车位简易悬挂式停车场，其特征是，另外，在升降动力机构即顶部电动葫芦上安装一组应急停机锁定机构，这个应急停机锁定机构与电磁锁定机构结构和功能相同，由锁定杆、电磁线圈、锁定弹簧、锁定孔组成，其电磁机构支座固定于滑行架支座上。
5.一种车位简易悬挂式停车场，其特征是，由一根导轨式支撑柱、一块停车支承板、一组导轨滑行架、升降动力机构即顶部电动葫芦、刹车机构、应急停机锁定机构、一根钢丝绳、地面行走机构、地面行走动力电机、螺杆、导轨滑行架、导轨滑块、地置导轨槽结构部分互相配合地组成；停车支承板通过停车支承板支座与导轨滑行架固定地连接；升降动力机构即顶部电动葫芦配合地固定于导轨式支撑柱的顶部；导轨滑行架通过升降导轨孔与导轨式支撑柱配合；导轨式支撑柱与地面行走机构配合地连接，地面行走机构固定地连接一个导轨滑行架、并且配合有行走轮和轮轴，开有螺纹孔的导轨架支座的导轨滑块与固定于地面上的导轨槽配合，同时与螺杆配合，螺杆的另一端配合连接地面行走动力电机；升降动力机构即顶部电动 葫芦连接卷扬器和刹车机构，配合应急停机锁定机构；地面行走机构由行走轮及其轮轴组成，轮轴与导轨式支撑柱的下端固定地连接并且同时固定地连接导轨架支座；
导轨架支座同时固定地连接导轨滑块；在导轨架支座下方固定地连接导轨滑块，配合导轨槽；导轨槽与导轨滑块之间安装若干个钢珠；地面行走动力电机另一端的电机轴突出外端为六角形螺母或者矩形轴，可套入和松脱式地配合一根解锁推柄；解锁推柄的一端开有矩形轴孔或螺母孔。

一种车位简易悬挂式停车场 \n技术领域：\n[0001] 本实用新型属于停车场技术，特别是一种车位简易悬挂式停车场。\n背景技术：\n[0002] 已有的停车场技术，有大、中、小型多层框架车库式的停车场，这些都是结构较为复杂的停车场技术。除此之外，还有一些较为简易的停车场技术，比如说，有两层式的停车场技术，其支撑柱至少有两根，有可折叠的，也有不能折叠的。例如，中国专利“双柱悬臂升降平移双层停车装置”、专利号201220658301.X，其主要结构是，由上层车位和下层车位组成，上层车位配合一组双柱支撑、一组悬臂、一组平台和拉杆等结构部分组成，配合升降牵引机和链条等等；升降牵引机和链条的动作，使平台承载小车沿着双柱上升或下降而实现简易的停车功能。虽然简便，但是只能原地直上直下式地升降式悬空式停车，只能停放一个车位的小车。\n[0003] 上述已有停车场技术中，对于更加简易的、占地空间更加小的只须一根支撑柱式作停车场升降导轨的简易悬挂式停车场技术来说，现在还是空白，并且直上直下地升降式停车而不能调整悬挂在半空中的停车方位，不便于繁忙的路边和街道边安装相关的停车场装置，因为它们仍然会阻碍交通；而且，它们都没有应急停电方面的应急制动机构，难以应付升降于半途中的小车会因突然停电从而造成突发式急速降落和受损的局面。本实用新型的目的就是为了克服现有相关技术的不足，在此方面提供最为简易的、不会阻碍交通的、只须一根支撑柱完成升降动作的一种车位简易悬挂式停车场。\n实用新型内容：\n[0004] 本实用新型的目的是这样实现的：一种车位简易悬挂式停车场，由一根导轨式支撑柱、混凝土桩、一块停车支承板、一组导轨滑行架、一组顶部滑轮机构、一组地面滑轮机构、一组停车支承板旋转机构、一组旋转动力电机、驱动齿轮、一组升降动力机构、一组刹车机构、一组应急停机锁定机构、一根钢丝绳互相配合地组成；导轨式支撑柱是截面为“工”字形的钢柱或者截面为矩形钢筋混凝土柱，竖立地通过埋设于地面上的混凝土桩而固定在地面上；导轨式支撑柱配合于导轨滑行架的导轨孔中，导轨滑行架固定一个短轴式的旋转支座，通过停车支承板上的支承板旋转通孔和轴承钢珠而与停车支承板配合；配合有电机轴并且连接驱动齿轮的旋转动力电机固定于具有通绳孔的旋转支座上；这齿轮与固定于停车支承板上的内齿轮的内齿配合，构成停车支承板旋转机构；导轨滑行架为方框形，其导轨孔穿置式地配合导轨式支撑柱，其上安装四组滑轮、滑轮轴、一组滑行架支座，滑轮与导轨式支撑柱相接；顶部滑轮机构由两组滑轮、滑轮轴、一个滑轮支座组成，滑轮支座固定于导轨式支撑柱的顶部；地面滑轮机构由一组滑轮、滑轮轴、滑轮支座组成，滑轮支座固定于动力支承架上，同时升降动力电机也固定于动力支承架上；升降动力电机一端连接一个卷扬器，另一端配合一组刹车机构；卷扬器连接一根钢丝绳，钢丝绳配合地面滑轮机构和顶部滑轮机构、穿过旋转支座上的通绳孔而由另一端固定于一个系绳环，系绳环固定于旋转支座上表面；动力支承架固定于导轨式支撑柱的地面部位和混凝土桩上；停车支承板旋转机构由旋转支座、内齿轮、轴承钢珠、旋转动力电机、驱动齿轮组成，旋转支座固定地连接导轨滑行架，旋转支座连接旋转动力电机支座，旋转动力电机固定地连接旋转动力电机支座上，其电机轴配合一个驱动齿轮，驱动齿轮与固定于停车支承板上的内齿轮的内齿啮合；刹车机构由轮毂、刹车支座、刹车支承座、制动缸、活塞杆、刹车弹簧、刹车马蹄、刹车皮、刹车支承轴组成；刹车支承座固定地连接升降动力电机的一端，刹车支座固定地连接开有轴孔的刹车支承座，轮毂固定 地连接电机轴的另一端，轮毂内配合1-3组固定于刹车支座上的制动缸、活塞杆、刹车弹簧、一组刹车马蹄、一个刹车皮、一个刹车支承轴；刹车支承轴的一端固定地连接于刹车支承座上同时配合刹车马蹄；刹车马蹄固定地连接刹车皮；制动缸固定于刹车支座和刹车支承座上；应急停机锁定机构由电磁锁定机构、电磁机构支座、锁定杆、电磁线圈、电磁铁芯、锁定弹簧、锁定孔组成，电磁支座固定地连接升降动力电机外表面，配合一个铁芯式锁定杆、电磁铁芯固定地连接锁定杆；电磁铁芯与电磁线圈配合；压缩弹簧式的锁定弹簧一端固定地连接于电磁机构支座上而另一端固定地连接锁定杆；锁定杆对应的短距离方位上的卷扬器侧面配合地、对应地、环形分布地开有若干个锁定孔；轮毂外表面处的电机轴突出的外端为六角形螺母或者矩形轴，可套入和松脱式地配合一根解锁推柄；导轨滑行架配合一组电磁锁定机构，其结构与安装在升降动力电机上的电磁锁定机构相同。\n[0005] 进一步，旋转动力电机的电机轴向下突出，为矩形轴，对应的旋转支座上开有一个通柄孔，与一根复位摇动柄配合；复位摇动柄一端为轴套并开有一个与矩形轴配合的矩形轴孔。\n[0006] 这个刹车机构可以采用现有机动车相应的刹车机构和技术制作而成，包括相应的刹车操作机构或操作系统。升降动力机构可以采用现有电动葫芦技术。\n[0007] 应急停机锁定机构由电磁锁定机构、电磁支座、锁定杆、电磁线圈、电磁铁芯、压缩弹簧、锁定孔组成；电磁支座固定地连接升降动力电机外表面，配合一个电磁铁芯式锁定杆、一个电磁线圈，一个压缩弹簧式的锁定弹簧；锁定弹簧一端固定地连接于电磁支座上而另一端固定地连接锁定杆。确保通电时，电磁线圈的磁场能够推动锁定杆作瞬间伸出式移动的动作；在锁定杆短距离方位上的卷扬器侧面配合地、对应地、环形地开有若干个锁定孔，锁定杆伸出式移动后须插入其中的一个锁定孔内。确保断电时，锁定弹簧能立即推动锁定杆插入锁定孔；此时，应急停机锁定机构呈锁定状态，卷扬器被锁定而不能转动。通电时，电磁线圈推动锁定杆脱离锁定孔、并使锁定弹簧呈压缩状态；此时，应急停机锁定机构呈解锁状态，卷扬器被解锁而能转动。\n[0008] 停车支承板旋转机构上也配合一组由电磁支座、锁定杆、电磁线圈、电磁铁芯、压缩弹簧、锁定孔组成的应急停机锁定机构，即旋转动力电机与驱动齿轮之间固定地配合应急停机锁定机构，电磁支座、锁定杆、电磁线圈、电磁铁芯、压缩弹簧配合地固定于旋转动力电机上，在锁定杆对应地位置上，驱动齿轮侧面环形分布地开有若干个锁定孔。作用是，确保停车支承板在旋转180°时该应急停机锁定机构自动锁定驱动齿轮，停车支承板同时被锁定而不能转动。\n[0009] 导轨滑行架配合一组应急停机锁定机构，导轨式支撑柱相应侧面在与地面相距高度2.5米处开有的一个锁定孔。使得导轨滑行架上升到停车悬挂目标高度比升到2.5米的高度时，电磁锁定机构的电磁铁芯式锁定杆会插入导轨式支撑柱相应侧面开有的一个锁定孔。该机构结构原理与配合于升降动力电机上的应急停机锁定机构相同。\n[0010] 连接卷扬器或者轮毂的外表面处的电机轴突出，制成六角形或者矩形，成为矩形轴或者六角螺帽；可套入和松脱式地配合一根解锁推柄。解锁推柄的一端开有一个矩形轴孔或者螺帽孔，该孔可插入矩形轴或者螺帽。其作用是解锁推柄矩形轴孔套上矩形轴，推动解锁推柄就能够使电机轴反转，从而使电磁锁定机构的锁定杆解除重载条件下的压力，便于操作地使升降动力电机上的和导轨滑行架上应急停机锁定机构的电磁锁定机构解锁。\n[0011] 旋转动力电机的电机轴向下突出并制成六角形轴或者矩形轴，对应的旋转支座上开有一个通柄孔，能够与一根复位摇动柄配合。复位摇动柄一端为轴套并开有一个矩形轴孔。作用是，中途故障或中途突然停电时，可以使用复位摇动柄穿过旋转支座的通柄孔、其轴套的矩形轴孔临时套入式地连接矩形轴，再转动复位摇动柄，使驱动齿轮转动并驱动内齿轮，驱动停车支承板转动，最终达到停车支承板复位的目的。\n[0012] 再有本实用新型的另一技术方案是四车位式停车功能的简易悬挂式停车场。由一根导轨式支撑柱、一块停车支承板、一组导轨滑行架、升降动力机构即顶部电动葫芦、刹车机构、 应急停机锁定机构、一根钢丝绳、地面行走机构、地面行走动力电机、螺杆、导轨滑行架、导轨滑块、地置导轨槽结构部分互相配合地组成；停车支承板通过停车支承板支座与导轨滑行架固定地连接；升降动力机构即顶部电动葫芦配合地固定于导轨式支撑柱的顶部；\n导轨滑行架通过升降导轨孔与导轨式支撑柱配合；导轨式支撑柱与地面行走机构配合地连接，地面行走机构固定地连接一个导轨滑行架、并且配合有行走轮和轮轴，开有螺纹孔的导轨架支座的导轨滑块与固定于地面上的导轨槽配合，同时与螺杆配合，螺杆的另一端配合连接地面行走动力电机；升降动力机构即顶部电动葫芦连接卷扬器和刹车机构，配合应急停机锁定机构；地面行走机构由行走轮及其轮轴组成，轮轴与导轨式支撑柱的下端固定地连接并且同时固定地连接导轨架支座；导轨架支座同时固定地连接导轨滑块。\n[0013] 进一步，在升降动力机构即顶部电动葫芦上安装一组应急停机锁定机构，这个应急停机锁定机构与电磁锁定机构结构和功能相同，由锁定杆、电磁线圈、锁定弹簧、锁定孔组成，其电磁机构支座固定于滑行架支座上。\n[0014] 本实用新型提供的又一技术方案如下：一种车位简易悬挂式停车场，由一根导轨式支撑柱、一块停车支承板、一组导轨滑行架、升降动力机构即顶部电动葫芦、刹车机构、应急停机锁定机构、一根钢丝绳、地面行走机构、地面行走动力电机、螺杆、导轨滑行架、导轨滑块、地置导轨槽结构部分互相配合地组成；停车支承板通过停车支承板支座与导轨滑行架固定地连接；升降动力机构即顶部电动葫芦配合地固定于导轨式支撑柱的顶部；导轨滑行架通过升降导轨孔与导轨式支撑柱配合；导轨式支撑柱与地面行走机构配合地连接，地面行走机构固定地连接一个导轨滑行架、并且配合有行走轮和轮轴，开有螺纹孔的导轨架支座的导轨滑块与固定于地面上的导轨槽配合，同时与螺杆配合，螺杆的另一端配合连接地面行走动力电机；升降动力机构即顶部电动葫芦连接卷扬器和刹车机构，配合应急停机锁定机构；地而行走机构由行走轮及其轮轴组成，轮轴与导轨式支撑柱的下端固定地连接并且同时固定地连接导轨架支座；导轨架支座同时固定地连接导轨滑块；在导轨架支座下方固定地连接导轨滑块，配合导轨槽；导轨槽与导轨滑块之间安装若干个钢珠；地面行走动力电机另一端的电机轴突出外端为六角形螺母或者矩形轴，可套入和松脱式地配合一根解锁推柄；解锁推柄的一端开有矩形轴孔或螺母孔。\n[0015] 本实施例的停车支承板可直接搭载2辆小车，悬挂停车后，其下方的地面上也同时可以停车2辆，因此，几乎同一地面面积上可以停车4辆。\n[0016] 升降动力机构可以采用现有电动葫芦技术制成。上述，可以采用现有相关的机械技术和电磁技术制造而成。\n[0017] 本实用新型的优点在于，对于简易停车场技术特别是简易悬挂式停车场来说，具有结构最简单、制造最简便、占地面积最少、最能适应繁忙地段、繁忙街道、繁忙路边的停车场的临时停车；甚至，对于一组简易悬挂式装置的停车场来说，配合地面停车就能够实现\n2-4车位的停车目标，是个突破，因为配套的地面上仍然可以作普通停车，即几乎同一地面面积就能够实现四个车位的停车目标。安装在繁忙街道边和繁忙路边作悬挂式停车时，不会阻碍繁忙的交通运输工作和道路的畅通。从而克服了现有相关技术的不足。特别适用于繁忙地段、繁忙街道边、繁忙路边的停车场的临时停车，包括旅游区、闹市区、大小商场、企事业单位等等的繁忙期间的临近临时停车；而且还特别适用于高速公路边和高架桥边上的安装本类停车场装置而适应于高速公路上的临时停车又不占道路和不会阻碍繁忙的交通运输。\n附图说明：\n[0018] 图1是本实用新型的原型实施例示意简图；\n[0019] 图2是图1的A-A剖面示意简图；\n[0020] 图3升降动力电机、卷扬器和刹车机构的剖面示意简图；\n[0021] 图4是图3的B-B剖面示意简图；\n[0022] 图5是图3的C-C剖面示意简图；\n[0023] 图6是本实用新型的另一个实施例示意简图；\n[0024] 图7是图6的B向局部剖面示意简图；\n[0025] 图8是图6的D-D局部剖面示意简图；\n[0026] 图9是导轨滑行架与导轨式支撑柱、旋转支座、停车支承板配合的局部剖面示意简图；\n[0027] 图10是图9的俯视局部剖面示意简图；\n[0028] 图11是本实用新型的另一个实施例示意简图；\n[0029] 图12是图11的E-E局部剖面示意简图；\n[0030] 图13是图11的B向局部剖面示意简图；\n[0031] 图14是解锁推柄示意图；\n[0032] 图15是复位摇动柄与矩形轴配合的局部剖面示意简图。\n具体实施方式：\n[0033] 下面根据上述附图详细说明本实用新型的结构细节和工作情况。\n[0034] 附图1-15中所示各个结构名称与序号对应的情形如下：\n[0035] 1旋转动力电机支座；2钢丝绳；3滑轮轴；4顶部滑轮机构；5滑轮；6滑轮轴；7滑轮支座；8导轨式支撑柱；9导轨滑行架；10系绳环；11内齿轮；12停车支承板；13支承板旋转通孔；14旋转支座；15地面；16混凝土桩；17地面滑轮机构；18动力支承架；19升降动力电机；20小滑轮；21通绳孔；22轴承钢珠；23内齿；24电机轴；25驱动齿轮；26旋转动力电机；27通绳孔；28导轨孔；29小车；30电机轴；31卷扬器；32锁定杆；33锁定孔；34锁定弹簧；35电磁锁定机构；36刹车支座；37刹车机构；38轮毂；39刹车支承轴；40锁定孔；\n41电磁铁芯；42电磁线圈；43电磁机构支座；44活塞杆；45制动缸；46刹车支承座；47刹车弹簧；48活塞杆；49刹车马蹄；50刹车弹簧；51活塞杆；52制动缸；53轴孔；54刹车皮；\n55活塞杆；56刹车弹簧；57制动缸；58刹车马蹄；59刹车弹簧；60小车；61停车支承板支座；62卷扬器；63升降动力电机；64电磁锁定机构；65刹车机构；66支撑柱；67升降导轨支承架；68轮轴；69行走轮；70导轨块支座；71导轨滑块；72地置导轨槽；73螺杆；74地面行走动力电机；75升降导轨孔；76滑轮；77滑轮轴；78锁定孔；79电磁锁定机构；80锁定杆；\n81电磁线圈；82滑行架支座；83锁定弹簧；84钢珠；85行走动力电机；86驱 动涡轮；87齿条；88解锁推柄；89螺帽孔；90螺帽；91矩形轴；92通柄孔；93复位摇动柄。\n[0036] 本实用新型的结构由一根导轨式支撑柱8、混凝土桩16、一块停车支承板12、一组导轨滑行架9、一组顶部滑轮机构4、一组地面滑轮机构17、一组停车支承板旋转机构、一组旋转动力电机26、驱动齿轮25、一组升降动力机构、一组刹车机构37、一组应急停机锁定机构、一根钢丝绳2互相配合地组成。导轨式支撑柱8是截面为“工”字形的钢柱或者截面为矩形钢筋混凝土柱，竖立地通过埋设于地面15上的混凝土桩16而固定在地面15上。导轨式支撑柱8配合于导轨滑行架9的导轨孔28中，导轨滑行架9固定一个短轴式的旋转支座\n14，通过停车支承板12上的支承板旋转通孔13和轴承钢珠22而与停车支承板12配合，停车支承板12可作绕旋转支座14的180°转动。配合有电机轴24并且连接驱动齿轮25的旋转动力电机26固定于具有通绳孔21、27的旋转支座14上；这齿轮25与固定于停车支承板12上的内齿轮11的内齿23配合，构成停车支承板旋转机构。确保旋转动力电机26的驱动齿轮25能够驱动内齿轮11并使导轨滑行架9绕旋转支座14转动。导轨滑行架为方框形，其导轨孔28或75穿置式地配合导轨式支撑柱8，其上安装四组滑轮76、滑轮轴77，一组滑行架支座82、滑轮76与导轨式支撑柱8相接，使导轨滑行架9可以通过滑轮76而在导轨式支撑柱8上作上下滑行。顶部滑轮机构4由两组滑轮5、滑轮轴3、6、一个滑轮支座7组成，滑轮支座7固定于导轨式支撑柱8的顶部。地面滑轮机构17由一组滑轮20、滑轮轴、滑轮支座组成，滑轮支座固定于动力支承架18上，同时升降动力电机19也固定于动力支承架\n18上。升降动力电机19一端连接一个卷扬器31，另一端配合一组刹车机构37或65。卷扬器62连接一根钢丝绳2，钢丝绳2配合地面滑轮机构17和顶部滑轮机构4、穿过旋转支座\n14上的通绳孔21、27而由另一端固定于一个系绳环10，系绳环10固定于旋转支座14上表面。动力支承架18固定于导轨式支撑柱8的地面部位和混凝土桩16上。停车支承板旋转机构由旋转支座14、内齿轮11、轴承钢珠22、旋转动力电机26、驱动齿轮25组成，旋转支座\n14固定地连接导轨滑行架9，旋转动力电机26固定地连接旋转动力电机支座1上，旋转动力电机支座1固定地连接旋转支座14；其电机轴30配合一个驱动齿轮25，驱动齿轮25与固定于停车支承板12上的内齿轮11的内齿23啮合。刹车机构37、65由轮毂38、刹车支座\n36、刹车支承座46、制动缸45、52、57、活塞杆44、48、51、55、刹车弹簧47、50、56、59、刹车马蹄58、刹车皮54、刹车支承轴39组成，刹车支承座46固定地连接升降动力电机19、63的一端，刹车支座36固定地连接开有轴孔53的刹车支承座46，轮毂38固定地连接电机轴30的另一端，轮毂内配合1-3组固定于刹车支座36上的制动缸45、52、57、活塞杆44、48、51、55、刹车弹簧47、50、56、59、一组刹车马蹄58、一个刹车皮54、一个刹车支承轴39；刹车支承轴\n39的一端固定地连接于刹车支承座46上同时配合刹车马蹄58；刹车马蹄58固定地连接刹车皮54；制动缸45、52、57固定于刹车支座36和刹车支承座46上。这个刹车机构可以采用现有机动车相应的刹车机构和技术或者制动系统技术制作而成，包括相应的刹车操作系统。应急停机锁定机构由电磁锁定机构35、64、电磁机构支座43、锁定杆32、电磁线圈42、电磁铁芯41、锁定弹簧34、锁定孔33、40组成，电磁支座43固定地连接升降动力电机19或\n63外表面，配合一个铁芯式锁定杆32、电磁铁芯41固定地连接锁定杆32；电磁铁芯41与电磁线圈42配合；压缩弹簧式的锁定弹簧34一端固定地连接于电磁机构支座43上而另一端固定地连接锁定杆32。确保通电时电磁线圈42能够推动锁定杆作伸出式或回缩式移动的动作，断电时锁定弹簧34能够拉动锁定杆32作反向移动和复位。锁定杆32对应的短距离方位上的卷扬器31或62侧面配合地、对应地、环形分布地开有若干个锁定孔33、40，锁定杆32伸出式移动后须插入其中的一个锁定孔33、40内。这个电磁锁定机构35、64可以采用现有相应的电磁技术制成。见图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10。\n[0037] 导轨滑行架9配合一组电磁锁定机构79，使得导轨滑行架9上升到目标高度时，电磁锁定机构79的电磁铁芯式锁定杆80会插入导轨式支撑柱8相应侧面开有的一个锁定孔\n78。原理与安装在升降动力电机上的电磁锁定机构35相同。工作时，电磁锁定机构79的锁定杆80 呈现出缩进状态，与锁定孔78和导轨式支撑柱8的相应侧面呈现出分离状态，锁定弹簧34被压缩着；当停车支承板12、停车支承板支座61、导轨滑行架9、67、导轨式支撑柱8、66、升降动力机构(顶部电动葫芦)63一起上升到停车目标高度比如说2.5米高度时，锁定杆80与锁定孔78方位对应，这时单独操纵电磁锁定机构79而使其断电；断电后锁定弹簧34立即推动锁定杆80插入锁定孔78；停车支承板12、停车支承板支座61、导轨滑行架9、67、导轨式支撑柱8、66、升降动力机构(顶部电动葫芦)63一起被锁定于此高度位置上；从而实现悬挂式停车，或者再启动旋转动力电机26，让驱动齿轮25驱动停车支承板12作180°的转动，完成最终停车任务。见图9、10。\n[0038] 轮毂外表面处的电机轴突出，制成六角形螺母或螺帽90或者矩形轴91，可套入和松脱式地配合一根解锁推柄88；其作用是推动解锁推柄88能够使电机轴24、30反转，从而使电磁锁定机构35、64的锁定杆33、80解除重载条件下的压力，便于操作电磁锁定机构35、\n80或者所有的应急停机锁定机构实现解锁。闲置时，把解锁推柄88的螺帽孔89脱离螺帽\n90或者矩形轴91，另外放置。见图13、14。\n[0039] 工作情况：启动升降动力电机19，卷扬器31卷拉钢丝绳2，钢丝绳2拉动旋转支座\n14和导轨滑行架9和搭载着小车29的停车支承板12缓慢沿着导轨式支撑柱8作向上方向的移动，升到停车高度比如2.5米时，启动电磁锁定机构35、79，使锁定杆32、80伸出式移动并插入其中的一个锁定孔33、40、78内，实现小车29在空中悬挂式停放。如果要调整小车\n29在空中悬挂式停放的位置，则可启动旋转动力电机26，旋转动力电机26的驱动齿轮25就会驱动停车支承板12上的内齿轮11，使停车支承板12转动180°而变换小车60停放的方位，实现理想的停车目的。当停车任务完毕后，要放下小车时，反转式启动旋转动力电机\n26，驱动齿轮25驱动停车支承板12上的内齿轮11，使停车支承板12反转180°；再解除电磁锁定机构35、79的锁定动作，使锁定杆32、80反向移动并脱离锁定孔33、78，同时操纵刹车机构65，刹车式制动，由于小车重力作用，搭载小车的停车支承板12缓慢沿着导轨式支撑柱8下行，最后到达地面，小车开动离开停车支承板12，实现出车和完成全套停车任务。\n[0040] 连接卷扬器或者轮毂的外表面处的电机轴24、30突出，制成六角形或者矩形轴\n90，可套入和松脱式地配合一端开有矩形轴孔或者螺帽孔89的解锁推柄88；其作用是套上并推动解锁推柄88能够使电机轴反转，从而使电磁锁定机构的锁定杆解除重载条件下的压力，便于操作地使导轨滑行架的电磁锁定机构解锁。见图14、15。\n[0041] 旋转动力电机26的电机轴向下突出并制成六角形轴或者矩形轴91，对应的旋转支座14上开有一个通柄孔92，与一根复位摇动柄93配合。复位摇动柄93一端为轴套并开有一个矩形轴孔。作用是，中途故障可以中途突然停电时，可以使用复位摇动柄穿过旋转支座的通孔、其轴套的矩形轴孔临时套入连接矩形轴91，再转动复位摇动柄93，使驱动齿轮\n25驱动内齿轮11，最终达到停车支承板复位的目的。闲置时，把复位摇动柄93的轴套的矩形轴孔脱离连接矩形轴91，另外放置。见图15。\n[0042] 本实用新型的另一个实施例，是可以实现四车位式停车功能的停车场。结构由一根导轨式支撑柱66、一块停车支承板12、一组导轨滑行架67、升降动力机构(顶部电动葫芦)63、刹车机构65、应急停机锁定机构64、一根钢丝绳2、地面行走机构、地面行走动力电机74、螺杆73、导轨滑行架69、导轨滑块71、地置导轨槽72等结构部分互相配合地组成；停车支承板12通过停车支承板支座61与导轨滑行架67固定地连接；升降动力机构(顶部电动葫芦)63配合地固定于导轨式支撑柱66的顶部；导轨滑行架67通过升降导轨孔75与导轨式支撑柱66配合。导轨式支撑柱66与地面行走机构配合地连接，地面行走机构固定地连接一个导轨滑行架67、并且配合有行走轮69和轮轴68，轮轴68与导轨式支撑柱66的下端固定地连接并且同时固定地连接导轨架支座70。开有螺纹孔的导轨架支座70的导轨滑块71与固定于地面15上的导轨槽72配合，同时与螺杆73配合，螺杆73的另一端配合连接地面行走动力电机74。升降动力机构(顶部电动葫芦)63连接卷扬器62和刹车机构\n65，配合应急停机锁 定机构64。地面行走机构由行走轮69及其轮轴68组成。其工作情况是：1-2部小车停放于停车支承板12，启动升降动力机构(顶部电动葫芦)63，卷扬器62拉动钢丝绳2提升停车支承板12、停车支承板支座61和导轨滑行架67上升，至目标高度时，操纵电磁锁定机构35，使锁定杆32移动并插入锁定孔33，从而实现对升降动力机构(顶部电动葫芦)63的锁定作用。启动地面行走动力电机74，驱动螺杆73转动，螺杆73再传动导轨滑块71，导轨滑块71和导轨架支座70和导轨式支撑柱66和停车支承板12和小车60一起沿着导轨槽72向地面行走动力电机74靠拢地移动，直到完成小车60的停放任务。这时，在小车60下方地面上的导轨槽72两侧，还可以同时停车2辆，即悬挂式停车不影响地面停车。如果悬挂式空中停车的车位为2辆车，地面停车也是2辆，那么，本方法可以同时停车4辆，可以大大节省停车场的空间面积。出车时，反向启动地面行走动力电机74，螺杆\n73反向转动，推动导轨滑块71和导轨架支座70和导轨式支撑柱66和停车支承板12和小车60沿着导轨槽72移动到另一端；然后解锁应急停机锁定机构79，锁定杆80离开锁定孔\n78，同时控制刹车机构65。由于停车支承板12和导轨滑行架67和小车60的重力作用通过钢丝绳2拉动卷扬器62和升降动力电机63的电机轴24和轮毂38，须制动之；这时须刹车机构65开始工作，制动缸45、52、57推动活塞杆44、48、51、55使刹车马蹄58、刹车皮54紧压于轮毂38的内表面，达到制动目的，从而使停车支承板12和导轨滑行架67和小车60沿着导轨式支撑柱66缓慢地滑行、下降到地面15上，完成出车任务。见图6、7、8、11、12、13。\n[0043] 地面行走机构的另一方式是：行走动力电机85固定于导轨架支座70上，配合驱动涡轮86；驱动涡轮86与齿条87配合，齿条87固定于导轨槽72上。在导轨架支座70下方固定地连接导轨滑块71，配合导轨槽72，导轨槽72与导轨滑块71之间安装若干个钢珠84，以便减少摩擦力。驱动涡轮86可以是齿轮，与齿条87配合。工作时，行走动力电机85和驱动涡轮86转动沿着齿条87推进，导轨滑块71沿着导轨槽72滑动，带动停车支承板12、停车支承板支座61、导轨滑行架67、导轨式支撑柱66、升降动力机构(顶部电动葫芦)63一起沿着导轨槽72的一端移动。同时，地面行走机构由行走轮69转动并承载着停车支承板12、停车支承板支座61、导轨滑行架67、导轨式支撑柱66、升降动力机构(顶部电动葫芦)63一起沿着导轨槽72的一端移动。见图11、12、13。\n[0044] 地面行走动力电机另一端的电机轴突出，制成六角形螺帽90或者矩形轴91，可套入和松脱式地配合一根解锁推柄88；解锁推柄88的一端开有矩形轴孔或螺帽孔89。作用是，当中途停电时，解锁推柄88的螺帽孔89套进螺帽90或者矩形轴91，推动解锁推柄88，手动地驱动螺杆转动，使地面行走机构沿着导轨槽移动和复位。闲置时，把解锁推柄88的螺帽孔89脱离螺帽90或者矩形轴91，另外放置。见图14。\n[0045] 螺帽90固定地连接升降动力电机19的电机轴24的任意一端。工作时，把解锁推柄88的螺帽孔89套入电机轴24的螺帽90上，推动解锁推柄88，螺帽90和电机轴24反转，驱动卷扬器31反转，驱使钢丝绳2拉动停车支承板12和导轨滑行架67向上略为升起，同时操纵电磁锁定机构35、79，锁定杆32、80同时脱离退出锁定孔40、78；从而完成解锁任务。闲置时，把解锁推柄88的螺帽孔89脱离螺帽90或者矩形轴91，另外放置。\n[0046] 另外，在升降动力机构(顶部电动葫芦)63上安装一组应急停机锁定机构64，这个急停机锁定机构79与电磁锁定机构35结构和功能相同，由锁定杆80、电磁线圈81、锁定弹簧83、锁定孔78组成，其电磁机构支座固定于滑行架支座82上。当突然停电时，电磁锁定机构35使锁定杆80移动并插入锁定孔78，从而实现对升降动力机构(顶部电动葫芦)63的锁定作用，防止停车支承板、导轨滑行架和小车60的急速下降和摔坏。见图9、10。