弯梁摩托车立管与主梁管组合

实用新型专利无效专利

申请号：
CN200820100348.8
IPC分类号：B62K11/02
申请日期：
2008-10-28
申请人：
重庆宗申技术开发研究有限公司

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著录项信息

专利名称	弯梁摩托车立管与主梁管组合
申请号	CN200820100348.8	申请日期	2008-10-28
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B62K11/02 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B62 无轨陆用车辆 B62K 自行车；自行车架；自行车转向装置；专门适用于自行车乘骑者操作的终端控制装置；自行车轴悬挂装置；自行车跨斗、前车或类似附加车辆 B62K11/00 具有一个或两个车轮的摩托车、机器脚踏车或小型摩托车（不是形成车架一部分的整流罩或流线型部件入B62J；发动机到车轮的传动装置的传动入B62M） B62K11/02 车架（以发动机位置为特点的具有辅助发动机的自行车或摩托车入B62M）	IPC分类号	B;6;2;K;1;1;/;0;2查看分类表>
申请人	重庆宗申技术开发研究有限公司	申请人地址	重庆市高新区石桥铺二郎路25号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	重庆宗申技术开发研究有限公司	当前权利人	重庆宗申技术开发研究有限公司
发明人	刘彦;梁广源
代理机构	重庆华科专利事务所	代理人	夏洪

摘要

本实用新型涉及弯梁摩托车的立管与主梁管组合，包括立管和前端与立管联接的主梁管，主梁管由两根金属管材沿摩托车纵向相对于摩托车中轴线对称布置，并在前端和后端联接成闭合结构，主梁管前端通过四根加强管与立管联接。该立管与主梁管组合极大程度地增加了主梁管与立管的联接强度，使主梁管与立管的联接非常牢靠，从而有效提高了摩托车车架的强度和刚度，增强了摩托车的承载能力。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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