一种车辆动力系统控制方法及装置

发明专利有效专利

申请号：
CN202110969164.5
IPC分类号：B60W20/40;B60W20/20;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02
申请日期：
2021-08-23
申请人：
北京理工大学

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引证文献

著录项信息

专利名称	一种车辆动力系统控制方法及装置
申请号	CN202110969164.5	申请日期	2021-08-23
法律状态	公开	申报国家	中国
公开/公告日	2021-10-26	公开/公告号	CN113548035A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W20/40 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W20/00 专门适用于混合动力车辆〔2006.01，2016.01〕 B60W20/40 原动机接合或脱离的控制，例如用于原动机之间的转换〔2016.01〕	IPC分类号	B;6;0;W;2;0;/;4;0;;;B;6;0;W;2;0;/;2;0;;;B;6;0;W;1;0;/;0;6;;;B;6;0;W;1;0;/;0;8;;;B;6;0;W;1;0;/;0;2查看分类表>
申请人	北京理工大学	申请人地址	北京市海淀区中关村南大街5号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	北京理工大学	当前权利人	北京理工大学
发明人	刘辉;张伟;张万年;张勋;许浩欣;徐丽丽
代理机构	北京集佳知识产权代理有限公司	代理人	张春辉

摘要

本发明提供一种车辆动力系统控制方法及装置，应用于车辆技术领域，该方法在判定需要由纯电驱动模式切换至混合驱动模式情况下，控制混合动力系统中的主离合器接合，然后控制第一电机和第二电机拖动发动机，并在发动机的转速达到预设点火转速情况下控制发动机点火启动，发动机启动后，对发动机进行主动控制，升高发动机的转速至使发动机的损耗处于燃油经济区的目标转速，同时，根据发动机的转速控制第一电机和第二电机的输出扭矩，以使混合动力系统的输出扭矩的偏差处于预设范围内。本发明提供的控制方法，可在需要由纯电驱动模式切换至混合驱动模式情况下，完成发动机的启动控制，从而切换至混合驱动模式，满足实际应用需求。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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