一种车辆实时管理终端

1.一种车辆实时管理终端，其特征在于：该终端包括数据采集模块、GPS定位模块、数据处理模块和无线通信模块，所述数据采集模块、GPS定位模块和无线通信模块分别与与数据处理模块相连接。
2.如权利要求1所述的管理终端，其特征在于：所述数据处理模块包括CPU和存储器。
3.如权利要求2所述的管理终端，其特征在于：所述GPS定位模块与数据处理模块中的CPU连接，当GPS定位数据被GPS定位模块接收后，GPS定位模块通知CPU处理定位数据；
所述数据采集模块与数据处理模块中的CPU连接，所述数据采集模块将采集到的车辆数据发送给CPU后，CPU对车辆数据进行处理后保存在数据处理模块的存储器中；所述无线通信模块与数据处理模块中的CPU连接，CPU控制无线通信模块收发数据。

一种车辆实时管理终端 \n技术领域\n[0001] 本实用新型属于车载终端，具体地说涉及一种能够记录电动汽车行驶数据并将数据通过无线网络上传给服务器，实现服务器对电动汽车进行实时集中管理的终端。 [0002] 背景技术\n[0003] 在当今日常生活中，对车辆的实时运行信息进行监视，整理是非常不成熟的。虽然目前车载电子设备大规模装配在现有的车辆上，但是他们对车辆运行信息只是进行显示和简单的存储，并且各个车辆的运行信息也都是离散的，没有一个统一的集中管理。这种现状造成了包含在车辆运行信息中的大量有用信息被浪费。 \n[0004] 实用新型内容\n[0005] 为了充分发挥车辆运行信息的作用，避免资源浪费，使对车辆信息的管理更加科学化，本实用新型提供一种车载装置，该车载装置不仅能记录车辆运行信息，而且能方便地将车辆信息进行分类并将车辆信息发送到管理中心，实现车辆信息的集中管理。 [0006] 为此，本实用新型提出了一种车辆实时管理终端，包括数据采集模块、GPS定位模块、数据处理模块和无线通信模块，所述数据采集模块、GPS定位模块和无线通信模块分别与数据处理模块相连接。 \n[0007] 其中，所述数据处理模块包括CPU和存储器。 \n[0008] 其中，所述GPS定位模块与数据处理模块中的CPU连接，当GPS定位数据被接收后，GPS定位模块通知CPU处理定位数据；所述数据采集模块与数据处理模块中的CPU连接，所述数据采集模块将采集到的车辆数据发送给CPU后，CPU对车辆数据进行处理后保存在数据处理模块的存储器中；所述无线通信模块与数据处理模块中的CPU连接，CPU控制无线通信模块收发数据。 \n[0009] 本实用新型的有益效果在于：该管理终端可以远程实时掌握和管理车辆运行的信息，安装和使用都比较方便。该管理终端可以全面、及时获取汽车的运行参数，提供第一手详实的数据。 \n[0010] 附图说明\n[0011] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 \n[0012] 图1是本实用新型所述管理终端的整体结构示意图； \n[0013] 图2是本实用新型的软件框图； \n[0014] 图3是本实用新型的处理流程图。 \n具体实施方式\n[0015] 下面结合附图对本实用新型的管理终端做进一步详细的描述。 [0016] 如图1所示，本例所述的车辆实时管理终端包括数据采集模块、GPS定位模块、数据处理模块和无线通信模块，所述数据采集模块主要包括CPU和存储器。GPS定位模块与数据处理模块中的CPU连接，当GPS定位数据被GPS定位模块接收后，GPS定位模块通知CPU处理定位数据；数据采集模块也与数据处理模块的CPU连接，负责定期将车辆的油耗，胎压等车辆状态数据发送给CPU；当CPU获取到GPS数据或者车辆状态数据后，采集有用信息，并将数据处理为规定的格式，将数据保存在数据处理模块的存储器中；无线通信模块与数据处理模块的CPU连接，CPU控制无线通信模块接收发送数据。 \n[0017] 如图2、图3所示，GPS定位模块将定位数据存放在缓冲区中。GPS定位模块给CPU数据到达信号，CPU会到缓冲区中获取数据。CPU获取数据后，将数据处理为可以被识别的汽车运行数据，如里程和速度，并把该数据保存在数据处理模块的存储器中。另外，CPU还会以一个固定的时间间隔查询数据采集模块，从该模块获得车辆的状态信息。当CPU没有接收到发送数据的指令时，CPU会继续重复上面的操作，接收处理GPS数据和车辆状态数据。\n当需要向远程服务器发送数据时，CPU将要发送的数据写入发送缓冲，无线通信模块会把写入发送缓冲区的数据发送到服务器。当无线通信模块接收到服务器端的数据，会将接收到的远程服务器数据写入接收缓冲，CPU会处理接收到的数据，该处理的结果是得到服务器对该管理终端的控制命令。 \n[0018] 下面分别介绍每个模块的功能及连接方式： \n[0019] 数据采集模块：数据采集模块可采用本领域技术人员公知的数据采集卡，其与数据处理模块中的CPU相连接，主要用于定期将车辆的油耗、胎压等车辆状态数据发送给数据处理模块的CPU。 \n[0020] GPS(全球定位系统)模块：采用型号为LEA-5A，通过串口与嵌入式控制器连接，GPS模块通过GPS有源天线接收全球定位卫星的GPS报文，并进行实时分解，GPS接收模块通过RS232串行总线与CPU进行串口连接，RS232串行总线包括RX1和TX1两根信号线，分别与GPS定位模块的TX、RX数据线接口连接。 \n[0021] 数据处理模块：由CPU和存储器构成数据处理模块的核心单元，CPU和驱动电路相连接构成数据处理模块的处理中心，处理中心控制管理终端的其他模块协调一致地工作，进行算术和逻辑运算，存储各种控制信息，维持各种控制状态。 \n[0022] 无线通信模块：包括GSM/GPRS模块，通过串口与CPU连接，GSM/GPRS模块采用SIM300D，SIM300D通过串口与CPU连接，SIM300D通过SIMDATA、SIMCLK、SIMRST、SIMPRESENCE、SIMVDD等通过SIM卡卡座与SIM卡连接，SIM卡卡座还与起保护作用的TVS管连接，SIM300D是一套集成于SMT模组中完整的三频GSM/GPRS解決方案，使用工业标准界面，具有GSM/GPRS功能，还具有体积小、功耗低等优点。 \n[0023] 以上各功能模块分布于两块PCB板上，其中数据采集模块和数据处理模块分布在一块6层板上；GPS模块、无线通信模块分布在一块2层板上。 \n[0024] 最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。