利用阀桥产生发动机制动的方法和装置

1.一种利用阀桥产生发动机制动的方法，包括一个利用发动机的排气门驱动链开启排气门的过程，所述的排气门驱动链包括凸轮、摇臂和阀桥，所述的凸轮上集成有制动凸轮和发动机的常规凸轮，凸轮上含有加大的常规凸台和至少一个制动凸台，所述的摇臂和阀桥中设置有液压流道，阀桥中设置有制动活塞，所述的制动活塞与所述的液压流道连接，其特征在于：在所述的利用发动机的排气门驱动链开启排气门的过程中，通过向液压流道供压，将制动活塞置于伸出位置，在制动活塞与阀桥之间形成液压链接，将凸轮的运动通过摇臂、制动活塞、液压链接和阀桥传递给至少一个排气门，同时，在阀桥中设置一个重置阀门，将所述的重置阀门与设置在阀桥内的一个重置流道连接，将所述的重置流道与所述的液压流道连接，利用摇臂与阀桥之间距离的变化来开启和关闭重置阀门，在发动机排气门的阀升进入顶部位置时，打开重置阀门，通过重置流道来释放液压流道中的液压，使制动活塞在阀桥内的伸出位置退回一个间隙到缩回位置，解除凸轮与发动机排气门之间的一部分运动传递，缩小由所述的加大的常规凸台生成的排气门的阀升，并在发动机排气门的阀升经过最大位置后返回的过程中，利用重置阀门的复位来保持液压流道内供压，使制动活塞重新置于伸出位置，恢复凸轮与发动机排气门之间的运动传递，在摇臂和阀桥之间、或者阀桥和排气门之间、或者阀桥和制动活塞之间设置一个弹簧，利用所述的弹簧维持由制动活塞的缩回位置与伸出位置在排气门驱动链内部造成的间隙，消除排气门驱动链内部的不跟随和冲击。
2.如权利要求1所述的利用阀桥产生发动机制动的方法，其特征在于：所述的加大的常规凸台生成的加大的常规阀升曲线由底部和顶部组成，所述的底部与所述的制动凸台生成的制动阀升曲线接近同高，所述的顶部与发动机的常规凸台生成的常规阀升接近相同。
3.如权利要求1利用阀桥产生发动机制动的方法，其特征在于：所述的利用发动机的排气门驱动链开启排气门的过程中包括以下步骤：
1)打开与液压流道连接的一个制动控制机构，向液压流道供油，
2)所述的制动活塞在阀桥的活塞孔内置于伸出位置，
3)所述的重置阀门关闭重置油道，
4)机油在制动活塞与阀桥之间形成液压链接，
5)凸轮的运动通过摇臂、制动活塞、液压链接和阀桥，传递给至少一个排气门，
6)凸轮的加大了的常规凸台顶部的运动使得重置阀门打开重置油道卸油，制动活塞在阀桥内从伸出位置移到缩回位置，由加大了的常规凸台生成的加大了的主阀升曲线被重置缩小到发动机的常规凸台生成的常规阀升曲线，
7)凸轮转回到加大了的常规凸台的底部，重置阀门脱离凸轮的作用，重新关闭重置油道，
8)机油在制动活塞与阀桥之间重新形成液压链接，
9)凸轮的制动凸台的运动通过摇臂、制动活塞、液压链接和阀桥，传递给至少一个排气门，产生发动机制动，
10)回到步骤6，开始新的循环周期，直到制动控制机构停止向液压流道供油。
4.如权利要求1利用阀桥产生发动机制动的方法，其特征在于：所述的利用发动机的排气门驱动链开启排气门的过程中包括以下步骤：
1)关闭与液压流道连接的制动控制机构，停止向液压流道供油，
2)凸轮的加大了的常规凸台顶部的运动打开重置阀门，通过重置油道卸油，消除机油在制动活塞与阀桥之间形成的液压链接，形成排气门驱动链内部的间隙，
3)凸轮转过加大了的常规凸台的顶部回到其底部，利用排气门驱动链内部的间隙吸收常规凸台底部的运动，断开凸轮与排气门之间的运动传递，利用所述的弹簧维持排气门驱动链内部的间隙，消除排气门驱动链内部的不跟随和冲击，
4)凸轮转向制动凸台，利用排气门驱动链内部的间隙吸收制动凸台的运动，断开凸轮与排气门之间的运动传递，利用所述的弹簧维持排气门驱动链内部的间隙，消除排气门驱动链内部的不跟随和冲击，
5)凸轮转向加大了的常规凸台的底部，利用排气门驱动链内部的间隙吸收常规凸台底部的运动，断开凸轮与排气门之间的运动传递，利用所述的弹簧维持排气门驱动链内部的间隙，消除排气门驱动链内部的不跟随和冲击，
6)凸轮的加大了的常规凸台顶部的运动，通过摇臂和阀桥传递给排气门，产生排气门的常规阀升曲线，
7)回到步骤3)，开始新的循环周期，直到制动控制机构打开。
5.一种利用阀桥产生发动机制动的装置，包括用于产生发动机常规运作的气门驱动链，所述的气门驱动链包括凸轮、摇臂、阀桥和两个排气门，所述的凸轮上集成有制动凸轮和发动机的常规凸轮，凸轮上含有加大的常规凸台和至少一个制动凸台，所述的摇臂和阀桥中设置有液压流道，还包括制动控制机构、制动驱动机构、防冲击机构和阀升重置机构，其特征在于：所述的制动控制机构与所述的液压流道连接，所述的制动驱动机构包括设置在阀桥内的制动活塞，所述的制动活塞与所述的液压流道连接，所述的制动活塞在阀桥的活塞孔内的一个非操作位置和一个操作位置之间滑动，所述的非操作位置和操作位置在所述的气门驱动链内部具有一个间隙，所述的防冲击机构由设置在摇臂和阀桥之间、或者阀桥和排气门之间、或者阀桥和制动活塞之间的弹簧构成，所述的阀升重置机构设置在所述的摇臂和阀桥之间，所述的阀升重置机构包括一个设置在阀桥中的重置阀门和设置在阀桥中的重置油道，所述的重置阀门含有供油位置和排油位置，在所述的供油位置，重置阀门关闭重置油道，在所述的排油位置，重置阀门打开重置油道，所述的重置阀门与摇臂和阀桥之间的距离联动。
6.如权利要求5所述的利用阀桥产生发动机制动的装置，其特征在于：所述的加大的常规凸台生成的加大的主阀升曲线由底部和顶部组成，所述的加大的主阀升曲线的底部与所述的制动凸台生成的制动阀升曲线接近同高，加大的主阀升曲线的顶部与发动机的常规凸台生成的常规阀升曲线接近相同。
7.如权利要求5所述的利用阀桥产生发动机制动的装置，其特征在于：所述的液压流道中设置有一个单向阀，所述的单向阀位于制动控制机构和制动活塞之间。
8.如权利要求5所述的利用阀桥产生发动机制动的装置，其特征在于：所述的阀桥中设置有一个超载卸压机构，所述的超载卸压机构包括超载卸压阀，超载卸压机构与液压流道连通。

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