一种恒电位仪

1.一种恒电位仪，包括箱体（1）、隔板（2）、操作显示仪（3）、玻璃门（4）、箱体门（5）、支撑柱（6）、通风槽（7）、空气滤网（8）、鼓风装置（9）、万向脚轮（10）、液压伸缩柱（11）、固定柱（12）、油管接口（13）、油缸（14）、活塞（15）、六角伸缩柱（16）、螺杆（17）、减速器（18）、电机（19）、伸缩转位机构，其特征在于：所述伸缩转位机构包括导轨（20）、滑条（21）、齿轮（22）、齿轮轴（23）、齿条（24）、滑动减速器（25）、滑动电机（26）、连接板架（27）、转位电机（28）、转位减速器（29）、转位轴（30）、转位支架（31），所述隔板（2）设置于箱体（1）内部，所述操作显示仪（3）刚性安装于隔板（2）上端面，所述玻璃门（4）刚性安装于伸缩转位机构的转位支架（31），所述箱体门（5）配合安装于箱体（1）下部位置，所述支撑柱（6）分4组分别刚性安装于箱体（1）下端面四角位置，所述通风槽（7）设置于箱体（1）下端面中心位置，所述空气滤网（8）刚性安装于通风槽（7）下端内壁，所述鼓风装置（9）通过支架刚性安装于通风槽（7），所述万向脚轮（10）设置安装于液压伸缩柱（11）伸缩端，所述液压伸缩柱（11）刚性安装于箱体（1）下端内壁四角位置，所述万向脚轮（10）安装于支撑柱（6）内部中空处，所述固定柱（12）刚性安装于隔板（2）下端面，所述油管接口（13）设置于油缸（14）外侧壁，所述油缸（14）设置于固定柱（12）右侧内部中空处，所述活塞（15）密封配合安装于油缸（14）内部，所述活塞（15）刚性安装于六角伸缩柱（16），所述六角伸缩柱（16）配合安装于固定柱（12）左侧内部中空处，所述六角伸缩柱（16）配合安装于螺杆（17），所述螺杆（17）刚性安装于减速器（18）动力输出端，所述减速器（18）通过减速器支架固定于电机（19）壳体，所述电机（19）通过电机支架刚性安装于固定柱（12）左侧端，所述伸缩转位机构分2组左右对称刚性安装于箱体（1）上端左右内侧壁，所述导轨（20）刚性安装于箱体（1）上端左右内侧壁，所述滑条（21）配合安装于导轨（20），所述齿轮（22）刚性安装于齿轮轴（23），所述齿轮（22）与齿条（24）啮合，所述齿条（24）刚性安装于导轨（20）上端内壁，所述齿轮轴（23）通过轴承配合安装于滑条（21），所述齿轮轴（23）刚性安装于滑动减速器（25）动力输出端，所述滑动减速器（25）通过减速器支架固定于滑动电机（26）壳体，所述滑动电机（26）通过电机支架刚性安装于滑条（21），所述连接板架（27）刚性安装于滑条（21），所述转位电机（28）通过电机支架刚性安装于连接板架（27），所述转位减速器（29）通过减速器支架固定于转位电机（28）壳体，所述转位轴（30）通过轴承配合安装于连接板架（27），所述转位轴（30）刚性安装于转位减速器（29）动力输出端，所述转位支架（31）刚性安装于转位轴（30）。
2.根据权利要求1所述的一种恒电位仪，其特征在于，所述液压伸缩柱（11）通过液压油管与油管接口（13）连接，所述油缸（14）内部填充液压油。

一种恒电位仪\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及阴极保护设备技术领域，尤其是一种恒电位仪。\n背景技术\n[0002] 目前恒电位仪广泛应用于阴极保护工程领域，目前的恒电位仪普遍为分为操作显示区和电路元器件区，且两区域纵向排布设置于恒电位仪箱体，但目前的箱体普遍仅设置一组箱体门，在对操作显示区进行频繁的调整操作时需要频繁的开关箱体门，操作便利性差且容易使电路元器件区进入灰尘造成降低元器件散热效果影响元器件使用寿命，同时目前恒电位仪使用的可刹车式万向脚轮普遍为固定于箱体下端的结构，刹车定位稳定性较差。\n实用新型内容\n[0003] 为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种恒电位仪。\n[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种恒电位仪，包括箱体、隔板、操作显示仪、玻璃门、箱体门、支撑柱、通风槽、空气滤网、鼓风装置、万向脚轮、液压伸缩柱、固定柱、油管接口、油缸、活塞、六角伸缩柱、螺杆、减速器、电机、伸缩转位机构，所述伸缩转位机构包括导轨、滑条、齿轮、齿轮轴、齿条、滑动减速器、滑动电机、连接板架、转位电机、转位减速器、转位轴、转位支架，所述隔板设置于箱体内部，所述操作显示仪刚性安装于隔板上端面，所述玻璃门刚性安装于伸缩转位机构的转位支架，所述箱体门配合安装于箱体下部位置，所述支撑柱分4组分别刚性安装于箱体下端面四角位置，所述通风槽设置于箱体下端面中心位置，所述空气滤网刚性安装于通风槽下端内壁，所述鼓风装置通过支架刚性安装于通风槽，所述万向脚轮设置安装于液压伸缩柱伸缩端，所述液压伸缩柱刚性安装于箱体下端内壁四角位置，所述万向脚轮安装于支撑柱内部中空处，所述固定柱刚性安装于隔板下端面，所述油管接口设置于油缸外侧壁，所述油缸设置于固定柱右侧内部中空处，所述活塞密封配合安装于油缸内部，所述活塞刚性安装于六角伸缩柱，所述六角伸缩柱配合安装于固定柱左侧内部中空处，所述六角伸缩柱配合安装于螺杆，所述螺杆刚性安装于减速器动力输出端，所述减速器通过减速器支架固定于电机壳体，所述电机通过电机支架刚性安装于固定柱左侧端，所述伸缩转位机构分2组左右对称刚性安装于箱体上端左右内侧壁，所述导轨刚性安装于箱体上端左右内侧壁，所述滑条配合安装于导轨，所述齿轮刚性安装于齿轮轴，所述齿轮与齿条啮合，所述齿条刚性安装于导轨上端内壁，所述齿轮轴通过轴承配合安装于滑条，所述齿轮轴刚性安装于滑动减速器动力输出端，所述滑动减速器通过减速器支架固定于滑动电机壳体，所述滑动电机通过电机支架刚性安装于滑条，所述连接板架刚性安装于滑条，所述转位电机通过电机支架刚性安装于连接板架，所述转位减速器通过减速器支架固定于转位电机壳体，所述转位轴通过轴承配合安装于连接板架，所述转位轴刚性安装于转位减速器动力输出端，所述转位支架刚性安装于转位轴。\n[0005] 上述的一种恒电位仪，所述液压伸缩柱通过液压油管与油管接口连接，所述油缸内部填充液压油。\n[0006] 本实用新型的有益效果是，本实用新型设计方案通过可伸缩式万向脚轮的设计有效的提高了恒电位仪整体固定定位稳定性，同时通过玻璃门和箱门的分体式设计有效的减少了电路元器件区域的灰尘集落，保证元器件正常运行，且通过自动开闭式玻璃门的设计提高了操作显示区的观察和操作便利性。\n附图说明\n[0007] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。\n[0008] 图1为本实用新型的整体结构主视图；\n[0009] 图2为本实用新型的箱体内部安装结构主视图；\n[0010] 图3为本实用新型的固定柱内部安装结构示意图；\n[0011] 图4为本实用新型的A区域局部放大图；\n[0012] 图5为本实用新型的玻璃门安装结构俯视图。\n[0013] 图中1.箱体，2.隔板，3.操作显示仪，4.玻璃门，5.箱体门，6.支撑柱，7.通风槽，8.空气滤网，9.鼓风装置，10.万向脚轮，11.液压伸缩柱，12.固定柱，13.油管接口，14.油缸，\n15.活塞，16.六角伸缩柱，17.螺杆，18.减速器，19.电机，20.导轨，21.滑条，22.齿轮，23.齿轮轴，24.齿条，25.滑动减速器，26.滑动电机，27.连接板架，28.转位电机，29.转位减速器，\n30.转位轴，31.转位支架。\n具体实施方式\n[0014] 为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型做进一步的说明，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，根据此附图和实施例获得其他的实施例，都属于本实用新型的保护范围。\n[0015] 一种恒电位仪，包括箱体1、隔板2、操作显示仪3、玻璃门4、箱体门5、支撑柱6、通风槽7、空气滤网8、鼓风装置9、万向脚轮10、液压伸缩柱11、固定柱12、油管接口13、油缸14、活塞15、六角伸缩柱16、螺杆17、减速器18、电机19、伸缩转位机构，所述伸缩转位机构包括导轨20、滑条21、齿轮22、齿轮轴23、齿条24、滑动减速器25、滑动电机26、连接板架27、转位电机28、转位减速器29、转位轴30、转位支架31，所述隔板2设置于箱体1内部，所述操作显示仪\n3刚性安装于隔板2上端面，所述玻璃门4刚性安装于伸缩转位机构的转位支架31，所述箱体门5配合安装于箱体1下部位置，所述支撑柱6分4组分别刚性安装于箱体1下端面四角位置，所述通风槽7设置于箱体1下端面中心位置，所述空气滤网8刚性安装于通风槽7下端内壁，所述鼓风装置9通过支架刚性安装于通风槽7，所述万向脚轮10设置安装于液压伸缩柱11伸缩端，所述液压伸缩柱11刚性安装于箱体1下端内壁四角位置，所述万向脚轮10安装于支撑柱6内部中空处，所述固定柱12刚性安装于隔板2下端面，所述油管接口13设置于油缸14外侧壁，所述油缸14设置于固定柱12右侧内部中空处，所述活塞15密封配合安装于油缸14内部，所述活塞15刚性安装于六角伸缩柱16，所述六角伸缩柱16配合安装于固定柱12左侧内部中空处，所述六角伸缩柱16配合安装于螺杆17，所述螺杆17刚性安装于减速器18动力输出端，所述减速器18通过减速器支架固定于电机19壳体，所述电机19通过电机支架刚性安装于固定柱12左侧端，所述伸缩转位机构分2组左右对称刚性安装于箱体1上端左右内侧壁，所述导轨20刚性安装于箱体1上端左右内侧壁，所述滑条21配合安装于导轨20，所述齿轮22刚性安装于齿轮轴23，所述齿轮22与齿条24啮合，所述齿条24刚性安装于导轨20上端内壁，所述齿轮轴23通过轴承配合安装于滑条21，所述齿轮轴23刚性安装于滑动减速器25动力输出端，所述滑动减速器25通过减速器支架固定于滑动电机26壳体，所述滑动电机26通过电机支架刚性安装于滑条21，所述连接板架27刚性安装于滑条21，所述转位电机28通过电机支架刚性安装于连接板架27，所述转位减速器29通过减速器支架固定于转位电机28壳体，所述转位轴30通过轴承配合安装于连接板架27，所述转位轴30刚性安装于转位减速器29动力输出端，所述转位支架31刚性安装于转位轴30。\n[0016] 详细的，所述液压伸缩柱11通过液压油管与油管接口13连接，所述油缸14内部填充液压油。\n[0017] 以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。