基于Adhoc技术的综合交通信息处理网格管理系统

1.基于Adhoc技术的综合交通信息处理网格管理系统，它由目标车载终端和信息网格中心组成，
其特征在于：所述的目标车载终端由电源模块（1）、控制模块（2）、语音提示模块（3）、广播模块（4）、对讲模块（5）、数据处理模块（6）和显示模块（7）组成，电源模块（1）、语音提示模块（3）、广播模块（4）、对讲模块（5）、数据处理模块（6）和显示模块（7）均与控制模块（2）电连接；所述的目标车载终端的广播模块（4）定频接收信息网格中心广播电台发布的消息，语音提示模块（3）对接收到的信息进行语音播报；所述的目标车载终端的显示模块（7）可显示该路段内的地图以及前后20米距离内所有其它车辆的位置信息；所述的目标车载终端的对讲模块（5）具有对讲机功能，能与信息网格中心进行通信。
2.根据权利要求1所述的基于Adhoc技术的综合交通信息处理网格管理系统，其特征在于：所述的信息网格中心以沿途布置的大量数据节点为基础，配以通信协议形成网络。
3.根据权利要求1或2所述的基于Adhoc技术的综合交通信息处理网格管理系统，其特征在于：所述的显示模块（7）为LED显示模块。

基于Adhoc技术的综合交通信息处理网格管理系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种综合交通信息处理网格管理系统，具体涉及一种基于Adhoc技术的综合交通信息处理网格管理系统，属于智能交通管理技术领域。\n背景技术\n[0002] 综合交通信息处理网格管理系统主要应用于智能交通管理领域，智能交通管理系统是在较完善的基础设施（包括道路、港口、机场和通信）之上将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器、计算机技术和系统综合技术有效的集成，并应用于地面运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的，实时、准确、高效的运输系统。它使得交通系统中的三大主体“人、车、路”之间的相互作用关系以新的方式呈现。智能交通管理系统建设已成为国内外解决城市拥堵、改善行车安全、提高运行效率、减少空气污染的最佳途径，智能交通管理系统最重要的特征是智能化交通管理与交通信息服务，而其基本特征就是信息化。\n[0003] 目前国内实时交通信息获取手段主要基于固定监测传感器，虽然应用上取得了一定的成果，但离实际需求相差还甚远，往往由于信息管理中心与目标车辆的信息交互不及时，而造成车辆管理滞后或失误，从而带来巨大的交通隐患和损失。\n发明内容\n[0004] 本实用新型的目的是提供一种基于Adhoc技术的综合交通信息处理网格管理系统，以解决现有的交通信息获取手段主要基于固定监测传感器，固定监测传感器无法满足实际需求，由于信息管理中心与目标车辆的信息交互不及时，易造成车辆管理滞后或失误，从而带来巨大的交通隐患和损失问题。\n[0005] 本实用新型为了解决上述技术问题所采取的技术方案是：\n[0006] 本实用新型所述基于Adhoc技术的综合交通信息处理网格管理系统由目标车载终端和信息网格中心组成， \n[0007] 其特征在于：所述的目标车载终端由电源模块、控制模块、语音提示模块、广播模块、对讲模块、数据处理模块和显示模块组成，电源模块、语音提示模块、广播模块、对讲模块、数据处理模块和显示模块均与控制模块电连接；所述的目标车载终端的广播模块定频接收信息网格中心广播电台发布的消息，语音提示模块对接收到的信息进行语音播报；所述的目标车载终端的显示模块可显示该路段内的地图以及前后20米距离内所有其它车辆的位置信息；所述的目标车载终端的对讲模块具有对讲机功能，能与信息网格中心进行通信。\n[0008] 进一步：所述的信息网格中心以沿途布置的大量数据节点为基础，配以通信协议形成网络。\n[0009] 进一步：所述的显示模块为LED显示模块。\n[0010] 本实用新型与现有技术相比具有以下效果：本实用新型的交通信息处理网格管理系统能够满足实际需求信息管理中心与目标车辆的信息交互及时，消除车辆管理滞后或失误，减少交通隐患和事故造成的损失。同时提高了工作效率；实现了较高程度的自动化；网格整体信息流通的稳定性好；目标车辆信息采集及时，精度高。\n附图说明\n[0011] 图1是目标车载终端的原理组成示意图；\n[0012] 图2是目标车载终端控制器、显示器、电源模块的电路结构示意图；\n[0013] 图3是目标车载终端语音模块的电路结构示意图；\n[0014] 图4是目标车载终端与监控指挥中心无线传输模块的电路结构示意图；\n[0015] 图5是目标车载终端与监控指挥中心显示模块和输入输出设备模块的电路结构示意图。\n[0016] 图中：1、电源模块 2、控制模块 3、语音提示模块 4、广播模块 5、对讲模块 6、数据处理模块 7、显示模块。\n具体实施方式\n[0017] 下面根据附图1至5详细阐述本实用新型优选的实施方式。\n[0018] 本实用新型所述基于Adhoc技术的综合交通信息处理网格管理系统由目标车载终端和信息网格中心组成，所述的目标车载终端由电源模块1、控制模块2、语音提示模块\n3、广播模块4、对讲模块5、数据处理模块6和显示模块7组成，其中，电源模块1、语音提示模块3、广播模块4、对讲模块5、数据处理模块6和显示模块7均与控制模块2电连接；所述的目标车载终端的广播模块4定频接收信息网格中心广播电台发布的消息，语音提示模块对其进行语音播报（如“前方转弯”、“前方下坡”等），目标车载终端显示模块可显示该路段内的地图以及前后20米距离内所有其它车辆的位置信息，当前后车距小于安全车距时目标车载终端语音提示模块进行语音提示，当车辆接近最高时速和超速时目标车载终端语音提示模块进行语音提示；所述的目标车载终端的对讲模块5具有对讲机功能，能与信息网格中心进行通信。所述的信息网格中心以沿途布置的大量数据节点为基础，配以通信协议形成网络。所述的显示模块7为LED显示模块。具体目标车载终端控制器、显示器、电源模块的电路结构参见图2；目标车载终端语音模块的电路结构参见图3；目标车载终端与监控指挥中心无线传输模块的电路结构参见图4；目标车载终端与监控指挥中心显示模块和输入输出设备模块的电路结构参见图5。\n[0019] 设置于高速公路进出口处，由电源模块、控制模块、广播基站、对讲机基站、计算机、显示设备、打印设备和数据存储设备组成，各模块之间电连接，连接方式如图4所示。信息网格中心接收并存储无线网络传来的各个车辆的状态信息，可图形显示当前高速公路各段路况信息于大屏幕上，依据图象处理技术分析各组画面，判断是否发生事故，一旦发生事故，系统将触发警报系统；信息网格中心广播电台向高速公路上的车辆发布路况信息和提示信息，在特殊情况下发布调度信息；在车辆驶出高速公路出口进行目标车载终端数据读取时，信息网格中心读取目标车载终端的所存储的信息，据此判断该车是否违章，并自动打印相应处理结果；信息网格中心可存储车辆行驶信息，供有关部门进行调查取证。\n[0020] 本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。