大功率动力耦合器试验装置

1.一种大功率动力耦合器试验装置，其特征是：该试验装置包括：动力源交流电机、转速转矩传感器、动力耦合器、直角转向箱、多档位变速箱、加载交流电机和双作用交流电机，动力耦合器低速轴输出端连结直角转向箱，动力源交流电机、加载交流电机成直角布置，动力源交流电机与动力耦合器低速轴输入端之间、双作用交流电机与动力耦合器之间、加载交流电机与直角转向箱之间均顺序连接多档位变速箱和转速转矩传感器。

大功率动力耦合器试验装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种应用于重型混合动力车辆上的动力耦合器试验装置，特别是一种\n背景技术\n[0002] 液压混合动力技术适用于需要频繁起停作业的工程机械车辆，在混合动力车辆的研制过程中，动力耦合器是事关成功与否的关键部件。在已公开技术中，对混合动力车辆的动力耦合器实验基本上都是基于整车动力总成进行的，而且液压混合动力车辆动力耦合器需要传递更大功率和扭矩，传统的动力耦合器试验装置结构复杂，装拆试件、检测引线繁杂，对不同规格的试件适应性不强，尤其是不适合对大功率动力耦合器的试验，不能满足其要求。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型的目的是要提供一种：结构简单，装拆试件、检测引线容易，测试安全可靠的大功率动力耦合器试验装置。\n[0004] 本实用新型的目的是这样实现的：该试验装置包括：动力源交流电机、转速转矩传感器、动力耦合器、直角转向箱、多档位变速箱、加载交流电机和双作用交流电机，动力耦合器低速轴输出端连结直角转向箱，动力源交流电机、加载交流电机成直角布置，动力源交流电机与动力耦合器低速轴输入端之间、双作用交流电机与动力耦合器之间、加载交流电机与直角转向箱之间均顺序连接多档位变速箱和转速转矩传感器。\n[0005] 有益效果，由于采用了上述方案，动力耦合器的低速轴输入输出端以及高速轴端均连接有多档位机械变速箱和动力/加载交流电机，可以直观方便的模拟动力耦合器总成的各个工况，并能准确测得耦合器各轴转速转矩等试验数据，最重要的是利用交流变频电机自身的转速和转矩和多档位机械变速箱匹配可以得到更宽范围的转速和转矩，这就决定了该实验装置可以满足各种不同规格的动力耦合器试验，结构简单，装拆试件、检测引线容易，测试安全可靠，达到了本实用新型的目的。\n[0006] 优点：该试验装置结构简单，装拆试件、检测引线容易，测试安全可靠。\n附图说明\n[0007] 图1为本实用新型的结构图。\n[0008] 图2为图1的俯视图。\n[0009] 图中，1、动力源交流电机；2、多档位变速箱；3、转速转矩传感器；4、动力耦合器；\n5、双作用交流电机；6、离合器操作手柄；7、直角转向箱；8、加载交流电机。\n具体实施方式\n[0010] 实施例1：该试验装置包括：动力源交流电机、转速转矩传感器、动力耦合器、直角转向箱、多档位变速箱、加载交流电机和双作用交流电机，动力耦合器4低速轴输出端连结直角转向箱7，动力源交流电机、加载交流电机成直角布置，动力源交流电机1与动力耦合器4低速轴输入端之间、双作用交流电机5与动力耦合器4之间、加载交流电机8与直角转向箱7之间均顺序连接多档位变速箱2和转速转矩传感器3。\n[0011] 该试验装置成T型布置，包括动力源交流电机、转速转矩传感器、动力耦合器、直角转向箱、多档位变速箱、加载交流电机和充当蓄能器的双作用交流电机。动力耦合器低速轴输出端连结直角转向箱，并以其为拐点，动力源、加载交流电机成直角布置，动力源交流电机与动力耦合器低速轴输入端之间、加载交流电机与直角转向箱之间、双作用交流电机与动力耦合器高速轴端之间均顺序连接多档位变速箱和转速转矩传感器。\n[0012] 大功率动力耦合器试验台架，其中动力源和加载设备均为交流变频调速电机，电机的转速和转矩可以通过变频设备进行恒转速和恒转矩调节。动力耦合器的三个轴端的动力/加载交流电机与各自的多档位机械变速箱匹配以满足各轴端在各工况下所需要的转速和转矩，离合器操作手柄用来控制动力耦合器高速轴离合器的分离与啮合，并综合进行动力耦合器的单输入单输出测试、双输入单输出测试和单输入双输出测试。