一种含刹车线收纳装置的滑板车

1.一种含刹车线收纳装置的滑板车，其特征在于，包括：前车架(1)、后车架(2)和踏板(3)；
所述前车架(1)设置有刹车线收纳装置(4)，所述刹车线收纳装置(4)包括衬底(5)、保护壳(6)、芯轴(7)、平面涡卷弹簧(8)和衬面(9)；所述保护壳(6)位于所述衬底(5)和衬面(9)之间，所述芯轴(7)固定在所述保护壳(6)内，所述平面涡卷弹簧(8)的一端固定在所述芯轴(7)上，另一端与滑板车的刹车线(10)连接，用于收卷多余的所述刹车线(10)；
所述前车架(1)、后车架(2)分别设置有前轮(11)和后轮(12)；所述踏板(3)的两端连接有传动链(13)，所述后轮(12)的左右两侧分别连接有左链轮(14)和右链轮(15)，所述左链轮(14)和右链轮(15)与所述传动链(13)传动连接，且所述左链轮(14)和右链轮(15)内均装有单向构件，使得当所述传动链(13)带动所述左链轮(14)向前转动，带动所述右链轮(15)向后转动时，该左链轮(14)将带动所述后轮(12)向前转动，该右链轮(15)将不带动所述后轮(12)转动，使得当所述传动链(13)带动所述左链轮(14)向后转动，带动所述右链轮(15)向前转动时，该左链轮(14)将不带动所述后轮(12)转动，该右链轮(15)将带动所述后轮(12)向前转动；所述刹车线收纳装置(4)还包括外盖(20)，所述外盖(20)扣接到所述衬面(9)上。
2.根据权利要求1所述的含刹车线收纳装置的滑板车，其特征在于，所述前车架(1)上设置有张紧装置，该张紧装置包括调节柱(16)和供所述传动链(13)穿入的张紧轮(17)，所述调节柱(16)的一端可调节地连接到前车架(1)上，另一端固定连接到所述张紧轮(17)。
3.根据权利要求1所述的含刹车线收纳装置的滑板车，其特征在于，所述单向构件为棘轮棘齿机构。
4.根据权利要求1所述的含刹车线收纳装置的滑板车，其特征在于，所述单向构件为超越离合器。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的含刹车线收纳装置的滑板车，其特征在于，所述前车架(1)设置有控制运动方向的车把(18)，所述车把(18)通过竖管(19)与所述前车架(1)相连接。

一种含刹车线收纳装置的滑板车\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种滑板车，更具体地说，本发明涉及一种含刹车线收纳装置的滑板车。\n背景技术\n[0002] 滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒，所以它适合多种年龄层的使用，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。\n[0003] 为了节省占地空间，使得滑板车在不使用时可放置在很小的空间内，方便运输和存储，往往将滑板车制成折叠式滑板车。对于折叠式滑板车，为保证车辆展开后刹车线的正常使用，常常需要装一根很长的刹车线，这样，在车辆展开后，还有大部分线是凸出在车架外的，且折叠后情况更加严重，这样凸出的刹车线给行驶和搬运均有可能带来伤害。\n发明内容\n[0004] 本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种含刹车线收纳装置的滑板车，可改善现有滑板车刹车线凸出车辆外导致意外的状况。\n[0005] 根据本发明，提供了一种含刹车线收纳装置的滑板车，包括：前车架、后车架和踏板；\n[0006] 所述前车架设置有刹车线收纳装置，所述刹车线收纳装置包括衬底、保护壳、芯轴、平面涡卷弹簧和衬面；所述保护壳位于所述衬底和衬面之间，所述芯轴固定在所述保护壳内，所述平面涡卷弹簧的一端固定在所述芯轴上，另一端与滑板车的刹车线连接，用于收卷多余的所述刹车线；\n[0007] 所述前车架、后车架分别设置有前轮和后轮；所述踏板的两端连接有传动链，所述后轮的左右两侧分别连接有左链轮和右链轮，所述左链轮和右链轮与所述传动链传动连接，且所述左链轮和右链轮内均装有单向构件，使得当所述传动链带动所述左链轮向前转动，带动所述右链轮向后转动时，该左链轮将带动所述后轮向前转动，该右链轮将不带动所述后轮转动，使得当所述传动链带动所述左链轮向后转动，带动所述右链轮向前转动时，该左链轮将不带动所述后轮转动，该右链轮将带动所述后轮向前转动。\n[0008] 其中，在上述的含刹车线收纳装置的滑板车中，所述前车架上设置有张紧装置，该张紧装置包括调节柱和供所述传动链穿入的张紧轮，所述调节柱的一端可调节地连接到前车架上，另一端固定连接到所述张紧轮。\n[0009] 其中，在上述的含刹车线收纳装置的滑板车中，所述单向构件为棘轮棘齿机构。\n[0010] 其中，在上述的含刹车线收纳装置的滑板车中，所述单向构件为超越离合器。\n[0011] 其中，在上述的含刹车线收纳装置的滑板车中，所述前车架设置有控制运动方向的车把，所述车把通过竖管与所述前车架相连接。\n[0012] 其中，在上述的含刹车线收纳装置的滑板车中，所述刹车线收纳装置还包括外盖，所述外盖扣接到所述衬面上。\n[0013] 因此，本发明的含刹车线收纳装置的滑板车，将滑板车上的刹车线收纳在保护壳内，在滑板车展开或折叠后，刹车线的长度会自动调节以实现相应的收纳效果，解决了滑板车刹车线凸出车辆的问题，进而减少了因刹车线导致的意外，且张紧的刹车线不会影响行驶和搬运。\n附图说明\n[0014] 结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：\n[0015] 图1示意性地示出了根据本发明实施例的含刹车线收纳装置的滑板车的正面结构示意图；\n[0016] 图2示意性地示出了图1中前车架和后车架的装配结构的背面示意图；\n[0017] 图3示意性地示出了根据本发明实施例的含刹车线收纳装置的滑板车的刹车线收纳装置的结构示意图；\n[0018] 图中：\n[0019] 1为前车架；2为后车架；3为踏板；4为刹车线收纳装置；5为衬底；6为保护壳；7为芯轴；8为平面涡卷弹簧；9为衬面；10为刹车线；11为前轮；12为后轮；13为传动链；14为左链轮；15为右链轮；16为调节柱；17为张紧轮；18为车把；19为竖管；20为外盖。\n[0020] 需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。\n具体实施方式\n[0021] 为了使本发明的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行详细描述。\n[0022] 如图1至图3所示，本发明的含刹车线收纳装置的滑板车包括：前车架1、后车架2和踏板3。\n[0023] 前车架1设置有刹车线收纳装置4，该刹车线收纳装置4包括衬底5、保护壳6、芯轴\n7、平面涡卷弹簧8、衬面9和外盖20，保护壳6位于衬底5和衬面9之间，芯轴7固定在保护壳6内，平面涡卷弹簧8的一端固定在芯轴7上，平面涡卷弹簧8的另一端与滑板车的刹车线10连接，平面涡卷弹簧8用于收卷多余的刹车线10，以解决了滑板车刹车线凸出车辆的问题，进而减少了因刹车线导致的意外，且张紧的刹车线不会影响行驶和搬运，外盖20扣接到衬面9上。\n[0024] 由于刹车线10在平面涡卷弹簧8的弹力作用下会绕着芯轴7卷绕起来，因此会形成收纳效果，且因为刹车线10内的钢丝是有一定绕性的，故卷绕在芯轴7上的刹车线10不会影响刹车效果。这样，当展开滑板车时，外露的刹车线10会拉长，刹车线收纳装置4内的刹车线\n10会被拉出，平面涡卷弹簧8会被压缩；当折叠滑板车时，外露的刹车线10会缩短，刹车线10会被拉入刹车线收纳装置4内，平面涡卷弹簧8会被展开。\n[0025] 前车架1、后车架2分别设置有前轮11和后轮12，前车架1设置有控制运动方向的车把18，车把18通过竖管19与前车架1相连接。该滑板车的前轮11自由转动，通过车把18来进行控制角度以达到滑板车方向的调整，后轮12为动力轮，通过踏板3前后摆动来驱动链轮，进而带动后轮12转动。\n[0026] 具体来说，踏板3的两端连接有传动链13，后轮12的左右两侧分别连接有左链轮14和右链轮15，左链轮14和右链轮15与传动链13传动连接，如果传动链13向前(逆时针)转动，则传动链13会带动左链轮14向前(逆时针)转动，带动右链轮15向后(顺时针)转动，如果传动链13向后(顺时针)转动，则传动链13会带动左链轮14向后(顺时针)转动，带动右链轮15向前(逆时针)转动。\n[0027] 进一步地，在左链轮14和右链轮15内均装有单向构件，例如，单向构件为棘轮棘齿机构，或者单向构件为超越离合器，也或者为可实现单向功能的构件。单向构件使得使得当传动链13带动左链轮14向前转动，带动右链轮15向后转动时，该左链轮14将带动后轮12向前转动，该左链轮14的单向构件作用下，该左链轮14只有在向前(逆时针)转动时，才能带动后轮12转动将不带动后轮12转动，使得当传动链13带动左链轮14向后转动，带动右链轮15向前转动时，该左链轮14将不带动后轮12转动，该右链轮15将带动后轮12向前转动，即在左链轮14的单向构件作用下，该左链轮14只有在向前(逆时针)转动时，才能带动后轮12转动，在右链轮15的单向构件作用下，该右链轮15只有在向后(顺时针)转动时，才能带动后轮12转动，所以不管踏板3向前或向后转动，踏板3均可驱动滑板车前行。\n[0028] 这样，使用时，使用者双脚站立于踏板3上，一直脚放置在踏板3的前端，另一只脚放置在踏板3的后端，双手紧握车把18以控制滑板车行进的方向，并前后脚交替用力踩踏使踏板3像跷跷板一样上下摆动，。\n[0029] 在本实施例中，前车架1上设置有张紧装置，该张紧装置包括调节柱16和供传动链\n13穿入的张紧轮17，调节柱16的一端可调节地连接到前车架1上，调节柱16的另一端固定连接到张紧轮17。\n[0030] 因此，本发明的含刹车线收纳装置的滑板车，将滑板车上的刹车线收纳在保护壳内，在滑板车展开或折叠后，刹车线的长度会自动调节以实现相应的收纳效果，解决了滑板车刹车线凸出车辆的问题，进而减少了因刹车线导致的意外，且张紧的刹车线不会影响行驶和搬运。\n[0031] 可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。