汽车四连杆后桥

发明专利无效专利

申请号：
CN200310116151.5
IPC分类号：B60G21/00
申请日期：
2003-11-17
申请人：
大众汽车有限公司

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法律信息

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著录项信息

专利名称	汽车四连杆后桥
申请号	CN200310116151.5	申请日期	2003-11-17
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2004-06-02	公开/公告号	CN1500664
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60G21/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60G 车辆悬架装置的配置（气垫车入B60V；车身与车架之间的连接入B62D 24/00）〔5〕 B60G21/00 用于两个或多个弹性悬挂车轮的互连系统，例如用于使车身相对于加速、减速或离心力可保证稳定的系统（B60G 17/033优先；与转弯时使车身内倾的装置结合的转向可变形车轮入B62D 9/02）〔5〕	IPC分类号	B;6;0;G;2;1;/;0;0查看分类表>
申请人	大众汽车有限公司	申请人地址	联邦德国沃尔夫斯堡变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	大众汽车有限公司	当前权利人	大众汽车有限公司
发明人	T·欣策
代理机构	中国专利代理（香港）有限公司	代理人	苏娟;赵辛

摘要

汽车的四连杆后桥，包括一个纵拉杆(4)和三个横向连杆(6、7、8)，它们作用在汽车车身上。在这种情况下，两个横向连杆(6、7)位于下方，一个横向连杆(8)位于上方。位于下方的横向连杆中的沿汽车方向位于前方的那个(6)与其轴承一起具有比其它横向连杆—轴承布置小的整体刚度。这可以在行驶动力性和行驶舒适性方面使底盘调节具有较高的灵活性。在纵向连接和横向连接之间的很大程度上的分开允许在汽车车身上的纵拉杆轴承较软，因此可对于行驶舒适性进行有利地设计，以此基本上不会损害行驶动力性。更确切地说，行驶动力性的优化可以通过调节横向连杆来进行。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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