GPS终端的安装测试方法、服务器及系统

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GPS终端的安装测试方法、服务器及系统\n技术领域\n[0001] 本发明涉及远程监控技术领域，尤其涉及一种GPS终端的安装测试方法、服务器及系统。\n背景技术\n[0002] 现代生活中，越来越多的车辆安装了远程监控GPS终端，远程监控GPS终端通过读取车辆电源电压，可以在电瓶电压过低时上报低压预警。\n[0003] 在远程监控GPS终端的安装过程中，需要对车辆线束进行接线操作。由于车辆线束较多，接线过程中常出现接线错误的情况，因此，接线结束后，需要对接线结果是否正确进行判断。\n[0004] 目前采用的一种解决方法是，GPS终端安装人员采用万用表量取车辆电源电压，以对接线结果是否正确进行人工判断。\n[0005] 上述方法存在的弊端是：安装人员水平不一，无法准确判断接线结果，常导致远程监控GPS终端接线错误的情况，接线错误后，远程监控GPS终端会将车辆状态误判给服务器，导致错误报警，错误报警会对用户造成干扰，并需要浪费人力进行错误警情处理。\n发明内容\n[0006] 本发明的主要目的是提供一种GPS终端的安装测试方法、服务器及系统，旨在通过数据算法来判断和管控GPS终端的安装结果，降低误判率。\n[0007] 为实现所述目的，本发明提出的所述GPS终端的安装测试方法，包括如下步骤：服务器接收GPS终端上传的当前状态下的车辆电压；所述服务器发出改变车辆启动状态的指令；所述GPS终端上传改变启动状态后的车辆电压至所述服务器；所述服务器接收所述GPS终端上传的改变启动状态后的车辆电压；所述服务器计算所述当前状态下的车辆电压与所述改变启动状态后的车辆电压的电压差值，对比所述电压差值与预设电压阙值，判断所述GPS终端安装是否正常。\n[0008] 优选地，所述当前状态为启动或熄火状态中的一种，所述改变启动状态为切换到上述两种状态的另一种；所述当前状态下的车辆电压为一组按照设定时间间隔上传的多个电压值，所述改变启动状态后的车辆电压为另一组按照设定时间间隔上传的多个电压值；\n所述电压差值为启动状态下上传的多个电压值中的最大电压值与熄火状态下上传的多个电压值中的最小电压值的差值。\n[0009] 优选地，所述设定时间间隔通过所述GPS终端或所述服务器自由设定。\n[0010] 判断所述GPS终端安装是否正常后，还包括：若正常，发出安装正常的提示。\n[0011] 优选地，判断所述GPS终端安装是否正常后，还包括：若不正常，发出安装异常的提示。\n[0012] 优选地，所述安装正常的提示为文字提示、图形提示、发光提示、声音提示中的任意一种或任意多种的结合。\n[0013] 优选地，所述安装异常的提示为文字提示、图形提示、发光提示、声音提示中的任意一种或任意多种的结合。\n[0014] 优选地，发出安装正常的提示后或发出安装异常的提示后，还包括：形成安装情况记录。\n[0015] 本发明还提供一种GPS终端的安装测试服务器，包括：\n[0016] 接收模块，用于接收GPS终端上传的当前状态下的车辆电压及改变启动状态后的车辆电压；\n[0017] 提示模块，用于发出改变车辆启动状态的指令；\n[0018] 判断模块，计算所述当前状态下的车辆电压与所述改变启动状态后的车辆电压的电压差值，对比所述电压差值与预设电压阙值，判断所述GPS终端安装是否正常。\n[0019] 本发明还提供一种GPS终端的安装测试系统，包括：\n[0020] GPS终端，用于上传当前状态下的车辆电压至服务器，并在改变车辆启动状态后上传改变启动状态后的车辆电压至所述服务器；\n[0021] APP终端，用于呈现来自于所述服务器的改变车辆启动状态的指令，并呈现来自于所述服务器的判断所述GPS终端是否正常的结果；\n[0022] 服务器，用于接收所述GPS终端上传的当前状态下的车辆电压及改变启动状态后的车辆电压、发出改变车辆启动状态的指令、计算所述当前状态下的车辆电压与所述改变启动状态后的车辆电压的电压差值、对比所述电压差值与预设电压阙值，以及根据对比结果判断所述GPS终端安装是否正常。\n[0023] 本发明的技术方案中，服务器分别读取当前状态下的车辆电压与改变启动状态后的车辆电压，并计算两者的电压差值，通过对比所述电压差值与预设电压阙值的方法，判断所述GPS终端安装是否正常，若所述电压差值处于预设的所述预设电压阙值范围内，则判断所述GPS终端安装正常，若所述电压差值不处于预设的所述预设电压阙值范围，则判断所述GPS终端安装异常，通过数据算法来判断和管控所述GPS终端的安装结果，判断结果准确，可有效降低误判率。\n附图说明\n[0024] 为了更清楚地说明本实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。\n[0025] 图1为本发明中GPS终端的安装测试方法第一实施例的流程示意图；\n[0026] 图2为本发明中GPS终端的安装测试方法第二实施例的流程示意图；\n[0027] 图3为本发明中GPS终端的安装测试系统的硬件结构示意图。\n[0028] 附图标号说明：\n[0029]\n[0030] 本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。\n具体实施方式\n[0031] 下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。\n[0032] 需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。\n[0033] 另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。\n[0034] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语在本发明中的具体含义。\n[0035] 另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。\n[0036] 本发明提出一种GPS终端的安装测试方法和应用所述GPS终端的安装测试方法的GPS终端的安装测试系统1。\n[0037] 请参照图1，本发明第一实施例提出一种GPS终端的安装测试方法，所述GPS终端的安装测试方法包括如下步骤：\n[0038] S10，服务器接收GPS终端20上传的当前状态下的车辆电压。\n[0039] 在此步骤前，需要确认所述GPS终端20已完成安装，并对所述GPS终端20进行上电，所述GPS终端20上电后，所述APP终端30向所述服务器10发送开始安装激活流程的指令，所述服务器10启动所述GPS终端的安装测试程序。\n[0040] S10具体指的是，所述GPS终端20将所述当前状态下的车辆电压上传至所述服务器\n10，所述服务器10接收所述车辆电压后，对所述当前状态下的车辆电压数据进行存储。\n[0041] 所述GPS终端20为车载GPS终端，所述车辆电压为车辆的电源电压。\n[0042] 车辆设置有电瓶，车辆启动后，发动机给电瓶充电，由于发动机输出电压比电瓶电压高1-2V，所以发动机启动后的电源电压比熄火后的电源电压高1-2V，本实施例中，通过比较启动和熄火后的电源电压差值，即可判断所述GPS终端20是否接线正确。\n[0043] S20，所述服务器10发出改变车辆启动状态的指令。\n[0044] 具体的，所述服务器10成功接收到所述当前状态下的车辆电压后，发出改变车辆启动状态的指令至所述APP终端30，所述APP终端30呈现所述改变车辆状态的指令后，提醒操作者切换车辆的启动状态。切换车辆的启动状态是指，若之前为启动状态，则切换到熄火状态；若之前为熄火状态，则切换到启动状态。\n[0045] S30，所述服务器10接收所述GPS终端20上传的所述改变启动状态后的车辆电压。\n[0046] 具体的，所述服务器10接收所述改变启动状态后的车辆电压后，对所述改变启动状态后的车辆电压进行存储。\n[0047] S40，所述服务器10计算所述当前状态下的车辆电压与所述改变启动状态后的车辆电压的电压差值，对比所述电压差值与预设电压阙值，判断GPS终端安装是否正常。\n[0048] 具体的，所述服务器10进行数据运算，得到所述当前状态下的车辆电压与所述改变启动状态后的车辆电压的电压差值，所述服务器10对比所述电压差值与预设电压阙值，判断所述GPS终端安装是否正常。\n[0049] 所述预设电压阙值为人为设定的所述电压差值允许波动的最大值。\n[0050] 为了能有效呈现所述GPS终端20的安装结果，所述服务器10将判断结果传递至所述APP终端30，若所述电压差值小于或等于所述预设电压阙值，则判断所述GPS终端20安装正常，表示所述GPS终端20接线正确，若所述电压差值大于所述预设电压阙值，则判断所述GPS终端20安装异常，表示所述GPS终端20接线错误。\n[0051] 本发明的技术方案中，服务器10计算所述当前状态下的车辆电压与所述改变启动状态后的车辆电压的电压差值，通过对比所述电压差值与预设电压阙值的方法，判断所述GPS终端20安装是否正常，若所述电压差值处于预设的所述预设电压阙值范围内，则判断所述GPS终端20安装正常，若所述电压差值不处于预设的所述预设电压阙值范围，则判断所述GPS终端20安装异常，通过数据算法来判断和管控所述GPS终端20的安装结果，判断结果准确，有效降低误判率。\n[0052] 优选地，所述当前状态为启动或熄火状态中的一种，所述改变启动状态为切换到上述两种状态的另一种；所述当前状态下的车辆电压为一组按照设定时间间隔上传的多个电压值，所述改变启动状态后的车辆电压为另一组按照设定时间间隔上传的多个电压值；\n所述电压差值为启动状态下上传的多个电压值中的最大电压值与熄火状态下上传的多个电压值中的最小电压值的差值。\n[0053] 由于发动机输出电压比电瓶电压高1-2V，所以发动机启动后的电源电压比熄火后的电源电压高1-2V，因此所述最大车辆电压出现在车辆启动状态下，所述最小车辆电压出现在车辆熄火状态下。\n[0054] 采用本实施例中用最大车辆电压与最小车辆电压的差值来判断所述GPS终端20是否安装正常的方法，更能体现车辆电压的波动范围，对所述GPS终端20的接线状态判断更准确。\n[0055] 当然，也可以采用启动状态下的车辆电压均值与熄火状态下的车辆电压均值之差来判断所述GPS终端20是否安装正常。\n[0056] 所述GPS终端20分别上传两种状态下的多个车辆电压，多组数据更有利于呈现车辆电压的波动。\n[0057] 优选地，所述设定时间间隔通过所述GPS终端或所述服务器自由设定。\n[0058] 所述设定时间间隔可以根据操作者的需要进行调节，为了在短时间内测得多组车辆电压，操作者可以通过缩短所述设定时间间隔以缩短测试和判断时间，便于提高测试和判断的效率。当然，所述设定时间间隔可以为任意值，能满足操作者的测试和判断需要即可。\n[0059] 所述设定时间间隔还可在所述APP终端30上进行设定。\n[0060] 参照图2，本发明第二实施例提出一种GPS终端的安装测试方法，基于上述第一实施例，在判断所述GPS终端20安装是否正常后，还包括：\n[0061] S50，若正常，发出安装正常的提示。\n[0062] 优选地，判断所述GPS终端20安装是否正常后，还包括：\n[0063] S60，若不正常，发出安装异常的提示。\n[0064] 为了能有效呈现所述GPS终端20的安装结果，所述服务器10将判断结果传递至所述APP终端30，具体的，所述服务器10判断所述GPS终端20安装正常或异常时，可以通过所述APP终端30发出安装正常或异常的提示。\n[0065] 优选地，所述安装正常的提示为文字提示、图形提示、发光提示、声音提示中的任意一种或任意多种的结合。\n[0066] 优选地，所述安装异常的提示为文字提示、图形提示、发光提示、声音提示中的任意一种或任意多种的结合。\n[0067] 当所述服务器10将所述安装异常的结果及所述安装异常的结果在所述APP终端30上呈现出来，所述安装正常的提示及所述安装异常的提示可以为文字提示、图形提示、发光提示、声音提示中的任意一种或任意多种的结合，尤其对所述安装异常的提示，可以通过结合语音或报警声音加强提示效果，避免操作者忽略安装异常的结果。\n[0068] 操作者接收到所述安装异常的提示后，对所述GPS终端20进行重新接线，以排除接线故障，并重复以上步骤，对所述GPS终端20的安装结果进行测试。\n[0069] 优选地，发出安装正常的提示后或发出安装异常的提示后，还包括：\n[0070] S70，形成安装情况记录。\n[0071] 所述服务器10对每一次接线结果形成记录，具体的，操作者在所述GPS终端20上电后，在所述APP终端30上进行个人登录，因此，所述GPS终端20的安装结果与操作者的个人账户相关联，所述服务器20自动记录与个人账户相关联的每个安装结果，所述服务器20还可以将个人账户、车辆信息同时与安装结果关联，以便记录每个操作者的安装成功率，便于对操作者进行工作考核，也便于对每一车辆的所述GPS终端20的安装情况进行记录，便于日后跟踪和追溯。\n[0072] 为了进一步提高所述GPS终端20的接线效率，本发明中，所述GPS终端20的连接线将通用的3线(电源正，电源负和ACC)改为2线(电源正和电源负)，可有效节省安装时间。\n[0073] 如图3所示，本发明还提供一种GPS终端的安装测试服务器10，包括：\n[0074] 接收模块11，用于接收GPS终端20上传的当前状态下的车辆电压及改变启动状态后的车辆电压；\n[0075] 提示模块12，用于发出改变车辆启动状态的指令；\n[0076] 判断模块13，计算所述当前状态下的车辆电压与所述改变启动状态后的车辆电压的电压差值，对比所述电压差值与预设电压阙值，判断所述GPS终端20安装是否正常。\n[0077] 所述接收模块11可以为接口电路等，所述服务器10接收并存储所述当前状态下的车辆电压后，通过所述提示模块12发出改变车辆启动状态的指令，所述提示模块12可以集成于所述接收模块11上。\n[0078] 所述判断模块13可以是单片机集成电路，包含模数转换器、逻辑电路、微控制器及微处理器等。\n[0079] 结合图3所示，本发明还提供一种GPS终端的安装测试系统1，包括：\n[0080] GPS终端20，用于上传当前状态下的车辆电压至服务器10；并在改变车辆启动状态后上传改变启动状态后的车辆电压至所述服务器10；\n[0081] APP终端30，用于呈现来自于所述服务器10的改变车辆启动状态的指令，并呈现来自于所述服务器10的判断所述GPS终端20是否正常的结果；\n[0082] 所述服务器10，用于接收GPS终端20上传的当前状态下的车辆电压及改变启动状态后的车辆电压、发出改变车辆启动状态的指令、计算所述当前状态下的车辆电压与所述改变启动状态后的车辆电压的电压差值、对比所述电压差值与预设电压阙值，以及根据对比结果判断所述GPS终端20安装是否正常。\n[0083] 所述APP终端30与所述服务器10无线通讯连接，所述GPS终端20与所述服务器10无线通讯连接。\n[0084] 所述APP终端30与所述服务器10通过通讯模块(未图示)连接，所述所述GPS终端20与所述服务器10也通过所述通讯模块连接。\n[0085] 在本实施例中，所述APP终端30与所述GPS终端20分别与所述服务器10无线通讯连接，以上传所述车辆电压、呈现所述操作指令及所述GPS终端20的安装测试结果。\n[0086] 所述APP终端30可以为任意的具有通讯功能和显示功能的装置，在本发明中，所述APP终端30为移动通讯设备上的APP终端，具体的，为手机上的APP终端，具有使用简单、便捷，无需另设操纵装置等有益效果。\n[0087] 以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。