一种电动助力转向控制系统

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201620755441.7
IPC分类号：B62D5/04;B62D6/00;B62D101/00;B62D119/00;B62D127/00
申请日期：
2016-07-19
申请人：
南昌工学院

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法律信息

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著录项信息

专利名称	一种电动助力转向控制系统
申请号	CN201620755441.7	申请日期	2016-07-19
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B62D5/04 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B62 无轨陆用车辆 B62D 机动车；挂车（农用机械或机具的转向机构或在所要求轨道上的引导装置入A01B 69/00；车轮，脚轮，车轴，提高车轮的附着力入B60B；车用轮胎，轮胎充气或轮胎的更换入B60C；拖有挂车的牵引车或类似车辆之间的连接入B60D；轨道和道路两用车辆，两栖或可转换的车辆入B60F；悬架装置的配置入B60G；加热、冷却、通风或其他空气处理设备入B60H；车窗，挡风玻璃，非固定车顶，门或类似装置，车辆不用时的护套入B60J；动力装置的布置，辅助驱动装置，传动装置，控制机构，仪表或仪表板入B60K；电动车辆的电力装备或动力装置入B60L；电动车辆的电源线入B60M；其他类目不包含的乘客用设备入B60N；适用于货运或装载特殊货物或物体的入B60P；用于一般车辆信号或照明装置的布置，其安装或支承或者其电路入B60Q；其他类目不包含的车辆，车辆配件或车辆部件入B60R；其他类目不包含的保养，清洗，修理，支承，举升或调试入B60S；制动器布置，制动控制系统或其部件入B60T；气垫车入B60V；摩托车及其所用附件入B62J，B62K；车辆试验入G01M） B62D5/00 助力的或动力驱动的转向机构（用于不可偏转车轮的入B62D 11/00；一般液压伺服马达入F15B） B62D5/04 电力的，例如使用伺服电动机与转向器连接或构成转向器的零件	IPC分类号	B;6;2;D;5;/;0;4;;;B;6;2;D;6;/;0;0;;;B;6;2;D;1;0;1;/;0;0;;;B;6;2;D;1;1;9;/;0;0;;;B;6;2;D;1;2;7;/;0;0查看分类表>
申请人	南昌工学院	申请人地址	江西省南昌市红谷滩新区创业南路998号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	南昌工学院	当前权利人	南昌工学院
发明人	揭吁菡;何妞;陈保勇
代理机构	北京华仲龙腾专利代理事务所（普通合伙）	代理人	李静

摘要

本实用新型公开了一种电动助力转向控制系统，涉及车辆控制技术领域，包括微处理模块、信号采集模块、驱动模块、电源模块，所述驱动模块采用全桥直流驱动电路，所述全桥直流驱动电路包括四个场效应管，分别为第一、第二、第三、第四场效应管，所述第一、第二场效应管的漏极均连接12V电压，所述第一场效应管的源极连接所述第三场效应管的漏极，所述第二场效应管的源极连接所述第四场效应管的漏极，所述第三、第四场效应管的源极共同接地，直流电机连接于所述第一场效应管与第二场效应管的源极之间。本系统响应速度快、曲线平滑；电流响应速度快，对于扭矩传感模块的小幅度波动和震荡有着极好的平滑作用，减少了手感震动造成的不适。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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